内饰更有运动范儿 东风标致308到店实拍

作为标致品牌的又一款代表作品，308不仅彰显出东风标致统领中级车市场的雄心，其让人望尘莫及的美学高度更映射出当前新生代精英力量的进取理念。在成都车展上东风标致308一经亮相，其极具雕塑感的时尚动感造型立刻聚焦所有目光。东风标致308最大程度的继承了海外版的设计风格,在细节上有所改动。如果你早就对这款车感到兴趣，那不妨跟着我们的步伐，在上市之际对它有一定的了解。

车身尺寸方面，从参数来看东风标致308的长宽高尺寸分别达到4558/1805/1505mm，其长度、宽度均超过现款307的4481mm和1746mm，高度较307的1526mm有所缩减，整体显得更加低矮。轴距方面，国产308仍维持2612mm，与现款标致307三厢完全相同，而欧版308则是2608mm，国产308稍长一点。

东风标致308的外观与海外版在设计思路上基本相同，但是一些细节之处却不尽相同。在内部结构上，国产以后采用全镀铬亮条进气格栅，而海外版的前格栅则分为了上下两个部分，内部结构更加复杂。国产以后相对于海外版中网的下端收缩得更加明显，展现出小狮子的霸气。

前大灯组要比307更加狭长，看上去更富有一丝锐气，雾灯的设计非常夸张，在两侧高高挑起，让整个前脸的流线走势更加统一，也形成了一定的视觉冲击力。相比起海外版308，雾灯的线条感更强，却少了几分凌厉的感觉。中网和雾灯都采用了镀铬的装饰，也提升了车型的气质。

对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，东风标致308表现自然非常令人满意，在众多的合资品牌中可算得上是上等，这些方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于一些进口车型
 

东风标致308侧面不仅展现出别具一格的“雕塑感”造型设计，指尖淬炼的精湛造诣更让人叹为观止，如钟表刻度般刻画每一处细节。国产标致三厢308为了拥有低风阻系数，侧面看起来也是非常流畅的，A柱后倾得非常厉害。车辆尾部为了保证后排头部空间，并没有采用时下流行的大溜背式设计。

国产标致308的后视镜，应该是从标致408上移植而来，只不过，将后视镜上集成的转向灯进行了重新设计，从后视镜下方移到了后视镜中部外侧。另外，多幅式铝合金轮毂酷劲十足，静态时已极具动感，低调的激情焕发出无限的驾驶欲望，与之匹配205/55 R16的优科固特异。

与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅，与307三厢相比，实在要好很多。尾部与行李箱连于一体的鸭尾式小扰流板设计既不会破坏尾部的造像的整体感，也能在一定的程度上增加了运动感，显得比较精致。

308的尾灯是全车设计的最为出彩的地方，与前大灯相互呼应的柳叶状造型内部有一条弧线的二极管来划分出各个功能区域。308的倒车雷达设于保险杠的下方，这样的设计在于能较精准的探测到地下盲区。
 

中控台设计是308内饰设计的重点，足足看了7年的307中控设计确实让人无法不产生严重的审美疲劳，而全新设计的中控台让人充满了新鲜感。少许哑光银色的修饰比例适中且毫无累赘之感。一眼望去虽然感觉控制键比较多，但合理的布局让其并不存在操作的繁琐。

下面我们将注意力集中到中控台，黑色的运动气息十分浓郁。微微上翘的按键十分便于操作，按键分布很容积的分清各个按键的作用，经过镀铬修饰轮廓的旋钮阻尼适中，档位感觉十分清晰，红色的双闪按键十分醒目。下半部的空调部分也经过精心的设计，住旋转按钮集成了多个功能。

308的液晶屏采用了非影藏立体式设计，这种设计显得比较占地方，标致的的液晶导航 都比较麻烦不太好用，不知道以后会不会进行改进。车内还设有多个太纤维贴片并用银色外包点缀，同时四个车门也均有设计这样的贴片。

308在内饰用料方面可以说是比较实在的，并且也没有给人太多的塑料感，在同级的紧凑型车型中还是有优势所在的，只是在一些细枝末节的配置上面做的不尽人意，不过影响不会太大。
 

在轴距未变的前提下，对于东风标致308的内部空间，似乎已经成为定局，有着2612mm的相同轴距，并且在实际体验中，二者的空间表现相差的并不大，尤其是后排的乘坐空间。308的整体空间表现可以说是中规中矩，不算抢眼，但也不会处于弱势之列，对付家庭用车还是可以的。

而后排的乘坐空间表现一般，乘客的头部空间约有一立拳余量，腿部空间几乎已经顶到了前排座椅靠背，这样的空间表现得益于本车2612mm的轴距，对于正常体型的人来说已经足够用了。

行李箱空间可以说是同级别车型中比较大的，规规整整的造型设计也更便于使用者存放物品。后排座椅的4/6式放倒同样可以为行李箱增容提供了很大的保障，日常使用308的行李箱绝对够用。

动力方面，308仍将使用307的动力系统，推出1.6L和2.0L两个排量，最大功率分别为106马力和147马力，最大扭矩分别为142Nm和200Nm。与发动机配合的是5速手动或4速手自一体变速器。另外，在底盘以及悬挂等均与307相同，采用了前麦弗逊;后可变形横梁式。

308在外形上更多最新家族元素的运用，确做到与307相比脱胎换骨之效果。锐利但是并不凶狠的前脸，令其更能被大众所接受。自然流畅的尾部设计是亮点所在，三厢不再是生搬硬套。内饰做工与307相比提升幅度较大，在这个级别车型中处于领先地位。