威麟X5两驱版大连上市 售价10.98万元起

奇瑞威麟X5采用全新平台技术，在整车外形方面，线条设计的非常硬朗，是一款非常适合男人开的越野车型。前保险杠的造型非常强悍，进气格栅采用镀铬包裹，大灯周围的接缝也比较匀称。

在今天开幕的第十六届大连国际车展上，作为奇瑞汽车中高端全能商务车品牌，威麟携旗下三款主力车型威麟V5、X5、H5联合上市，吸引业界强烈关注。威麟V5 2012款全新升级、威麟X5两驱版激扬上市，威麟H5商务版重磅推出极大增强其市场竞争力。

为表现硬越野风格，威麟X5运用了比较粗犷的设计风格，采用很多不同样式的线条去表现“强壮的经络”。近看，有些细节可能显得过于突兀;但远观，威麟X5的“强悍”感觉可谓表现得恰到好处，整体观感确实别有特色。

威麟X5的前脸运动感十足，其车头进气格栅采用凸起的黑色网格，外面加上一圈大型的镀铬亮条，看上去相当霸气;宽大厚实的保险杠可以更好的保护车身。

炯炯有神的双眼大灯搭配LED效果，一体式大灯整体感强，可在车内电动调节，近光配透镜。独立雾灯亮度高，与大灯设计相呼应，大灯周围的接缝也比较匀称。

威麟X5车长接近4.7米，轴距为2725mm内部空间够用，最小离地间隙为185mm(满载工况)具有一定的通过能力。威麟X5的底盘比较高，采用分时四驱模式，并配备有电子差速锁，可以应付很多复杂路面。全车大面积车窗为驾乘人员提供了清晰的视野，轻便的驾驶感以及助力转向系统可以让威麟X5轻松的游走于车流中。

威麟X5的轮毂造型很平淡，不过轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，胎壁很厚，作为征战达喀尔拉力赛的原型车，应该也是越野能力出色的，翼子板的设计也强调粗壮，这些都是硬派越野车的特点。

其尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的6边形设计，加上镀铬金属的装饰显得很别致，也提升了质感。三个倒车雷达很显眼，对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置。

后保险杠设计有反光式警示灯，没有设计防擦条。后尾灯和雾灯都采用耀眼、新颖的红色设计，周围的接缝也非常均匀，且尾灯才采用LED设计。高位刹车灯，增强了安全性。

威麟X5的后备箱门非常沉重，虽然采用液压挺杆支撑，淡开启还需费些力气。行李箱内的空间非常大，就算再多一排座椅也完全可以接受。行李箱右侧设计了存储盒，可以放置一些工具等物品。

瑞麒X5的前排车门开口角度很大，可以方便驾驶员及乘员方便的进出车辆。前排车门内侧设计了储物格，可以存放一些小件随身物品。而且前排车门内侧还带有照明灯，人性化配备非常周到。虽然后排车门内侧的开口角度也不小，但明显小于前排车门。而且后排车门内侧并没有有储物格的设计和照明灯配置。

主打越野，其搭载的2.0TCL发动机，在1900转的时候就可以爆发出235NM的扭矩出来。发动机仓布局设计清晰，便于维修。机盖为机械杆支撑。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

  

它采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，相对于国产自主品牌SUV惯用的钢板弹簧后桥，威麟X5这种特殊的后悬挂设计，能够保证在进行越野时有足够的舒适性，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象。

不仅外观非常凶悍，内饰的风格同样比较硬朗。在内饰颜色布局方面，这款车采用双色调设计。仔细观察发现，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。

三幅方向盘为真皮包裹，可通过释放转向柱下方的扳手调节合适的角度。因为有控制键在其中，喇叭触点距离左右手经常抓握的位置较远。三幅方向盘还有其他功能，包括定速巡航、音响控制等方面。

仪表盘并没有太花哨的设计，但是简明易读，全中文提示也更便利。另外威麟X5还标配了大灯高度可调和仪表盘亮度调节两项功能，尤其是大灯高度可调，在越野时有很好的实用性。

威麟X5的中央控制面板造型非常新颖，配置方面，它配备了单碟CD，多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口，中空面板上配备有大尺寸多功能显示屏，看上去更显高档次。而这款车的空调系统中间还有一个小尺寸的显示屏，可以显示车辆的空调信息。自动空调的按钮、旋钮的质感、阻尼表现都不错。自动恒温空调系统，左右不可独立控制，后排没有设计出风口。调节方式主要为按键式，操作简便很容易上手。

威麟X5目前仅配置有五挡手动变速箱，排挡头非真皮包裹，排挡头略小，也长度适中，挡位比较清晰，容易入位，但手感较硬。在同级车型中属于驾驶比较舒适的车型。暂时没有配备自动速器的车型。

内饰并没有突出运动格调，而是采用了中庸的米色和灰色。威麟虽然没有使用真皮座椅，不过织布座椅的摩擦力更好，也不会有“夏天烫，冬天冻”的情况。另外前排座椅带医学护腰器驾驶员座椅，可以更加贴合身体，提供更加的支撑。落座后手臂可以自然的放在车门手枕上，手枕的高低都很合适。前排驾乘空间比较宽裕，头顶空间接近1米。因为前排座椅座姿较高，加之车头并不是很高使得前排乘客视野良好。

后排乘座空间较为宽裕，座下三位成年不会显得拥挤，没有设计中央扶手。但腿部空间并不“奢侈”。座垫的角度合理，能给腿部足够的支撑，长途乘座不容易疲劳。

编辑点评：威麟X5两驱车型的上市，不仅将价格再次拉低，前置后驱的设计也使得X5两驱车型更加适合城市日常驾驶，大幅提升了该价格区间的市场竞争能力，全新威麟X5两驱版的市场表现值得期待。