全新颜色/配置升级 新款歌诗图海外上市

随着Cross主义的蔚然成风，许多厂商都不约而同的推出了自己的Cross车型来抢占各级市场。但在中级车市场却我们却鲜有耳闻，而本田正是看中了这个机会，基于旗下王牌车型-雅阁打造出了一款全新的Cross车型，并为其取名Accord Crosstour(歌诗图)。近日，本田在美国正式发布了2012款歌诗图，新款采用了全新的名称，并对部分车型的配置进行了升级，另外还有两种全新的颜色加入。

2012款车型放弃了老款Accord Crosstour的称呼，新名称去掉了前面的Accord，只保留后面的Crosstour，意图和雅阁划分界限，并突出Cross风格。此次推出的三款车型包括，3.5升两驱EX、3.5升两驱EX-L和3.5升四驱EX-L。之前国内呼声很高2.4升车型此次仍未见踪影，这不得不说是个遗憾。

此次推出的三款车型的售价区间为30340美元至36540美元（约合人民币19.55至23.55万元），价格方面与老款基本持平，并无太大涨幅。反观国内市场，目前在售的广汽歌诗图39.88～42.88万的售价使众多消费望而却步，而舍弃四驱车型的做法也十分让人不解，毕竟这样一款Cross车型，“混搭”才是它的精髓，仅仅是样子上跨界是不行的。

外观方面，2012款车型与老款相比可谓如出一辙，并未有任何变化。前卫时尚的前脸配以超大的六边形进气格栅，预示着它与其他车型的不同。修长锋利的大灯气势如虹，搭配同样风格雾灯营造出非凡的视觉体验。车身侧面线条流畅，延伸至车尾的车顶弧线与高挑的腰线一同昭示这它Cross的血统。

掀背式的设计使得整个尾部造型看起来更为敦实圆润，小巧的尾翼更是让整车显得动感十足。另外此次新款歌诗图还提供了提供两种新的车身颜色：暮光蓝替换老款的冰川蓝，珍珠红替代了探戈红。

内饰方面，2012款歌诗图仍然没有摆脱的雅阁的风格，但是无论从做工到用料方面可以说较雅阁而言都上了一个档次，这也与其较高的市场定位不无关系。新款的改动主要体现在配置方面，在保持价格基本不变的同时，对低配车型即EX做了小幅提升，包括增了自动开关前大灯、蓝牙和USB音频接口等配置，使EX车型的性价比有一定幅度的提升。

三款车型中尤为值得一提的便是这款四驱EX-L，之前老款在美国上市之后，国内众多消费者便对这款四驱跨界车型十分关注，但不知出于何种原因，这款四驱车型并未引入国内，进入国内市场的只有两驱的两款车型，这让众多消费者都十分不解。虽然这套四驱系统并不先进，且无法达到“翻山越岭”的程度，但对于这一款跨界车型来说，四驱系统的配备无意可以使它更好的面对复杂路况，比如北方比较多见的冰雪路面等。

美版歌诗图采用和本田CR-V一样的适时四驱系统，这套系统以粘性联轴节连接前后桥，这种设计结构简单，成本低廉。适时四驱系统在日常好路上能做到完全两驱行驶，只有在前轮打滑时，才会“不得已”地将驱动力输送到后轮，从而实现四驱。这套系统在兼顾通过性的同时也能带来更为出色的油耗。

而在动力方面，新款歌诗图仍旧采用老款的动力总成，3.5L的V6自然吸气发动机对我们来说并不陌生，雅阁3.5L版本上搭载的便是这款引擎。206kW/6200rpm的最大功率与339Nm/5000rpm的最大扭矩使它的动力不成问题，而这款发动机不但拥有本田著名的i-VTEC技术之外，还拥有一套名为VCM的气缸管理系统。

这套名为VCM的气缸管理的系统是本田最新一代的产品，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。VCM系统能够让发动机在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个汽缸组，即三个汽缸，后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个汽缸来运转，即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作，后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。

本田这次推出的2012款歌诗图整体来看并未给我们任何惊喜，无论是外观，内饰还是动力都沿袭了老款的设计，只是适当的添加一些配置并替换了两种颜色，这样的改款不能说是失败，但也绝不算是成功。而新款上市对国内歌诗图的影响同样微不足道，毕竟就国内的呼声来看，2.4L车型才是目前市场需要的，这个问题如果得不到解决，歌诗图的未来仍将相当迷茫。