节油15% 国产马自达2013年换直喷发动机

一款既省油又有劲儿的车是很多人选车的标准，而目前市场上的很多车型还无法将两者兼顾。不过，马自达通过不懈的努力已经在这方面提前迈出了坚实的一步。据马自达相关人士透露，全新创驰蓝天技术将在2013年全面搭载到国内2.0L车型上，并且将在明年正式推出首款采用2.0L创驰蓝天技术发动机的量产车型——CX-5。

在马自达在华销售的国产车型中，搭载2.0L发动机的车型并不在少数，一汽马自达更是将马自达6与睿翼这些中级车作为自己的主打车型。长安马自达也是不甘示弱，将要在今年10月上市的马自达3星骋与明年海外正式上市的CX-5均有搭载2.0L发动机，这也为2013年全面搭载的创驰蓝天技术铺平了道路。

创驰蓝天技术汽油发动机

特点1：实现高压缩比——14:1

特点2：97号汽油或更低燃油标号完全可以满足要求

特点3：克服爆燃问题

特点4：发动机工作效率、燃油经济性、扭矩较过去提升15％

创驰蓝天SKYACTIV技术发动机的最大的特点就是首次实现了高压缩比（14:1），并且国内的97号汽油完全可以满足需求。欧洲市场有应用该技术的2.0升汽油和2.2升柴油发动机可选。 这项技术是在增强热效率的基础上，大幅提升了燃油经济性和动力输出。经过全新设计的发动机机体可降低机械阻力并形成最佳的油、气混合体，并充分利用直喷系统形成燃油喷雾的自由度，最大程度上提高了膨胀比。通过采用新一代直喷喷嘴和高性能进排气可变正时控制系统，将燃油经济 性和扭矩较现款2.0L发动机相比提升了均约15%。搭载在Mazda3同级别车型上，其油耗可实现相当于现款Mazda2的水平。

缸内直喷技术

创驰蓝天技术汽油发动机采用了缸内直喷技术，这种技术最大的特点就是油耗低，升功率大。在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段之后，油气混合技术终于进入了直喷时代，越来越多的车型开始采用直喷发动机。

缸内直喷是什么？

缸内直喷又称FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术，顾名思义就是是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。

缸内直喷优点有哪些？

油耗量低，可以实现压缩比，提高功率与扭矩

缸内直喷缺点有哪些？

技术要求比较高，对汽油品质的要求高，难以克服爆燃问题

马自达的技术人员在活塞头上设计了一个凹陷孔，这个小小的改变可进一步优化燃料喷射，在火花塞附近形成叠层混合气体，可帮助实现稳定燃烧，通过设置凹陷孔，初期火炎接触活塞头，可解决冷却损失问题。此外，由于直喷发动机的工作温度更高，因此对缸体强度和冷却系的要求也更高一些。在保证强度的前提下，更多的新型直喷发动机采用了散热更好的铝合金缸体，同时还采用了强化的冷却系统，保证发动机更高的热效率。

其实不管发动机技术怎么改变，经济性与动力性的兼顾永远是改进的最大方向，同样也是消费者最为关心的，马自达显然是做的非常出色，创驰蓝天技术将会带给我们怎样的惊喜，我们拭目以待！

点击上图进入首款采用2.0L创驰蓝天SKYACTIV技术发动机的车型——CX-5