试驾20万以内混动“王者”超混电驱奇骏

“不用不知道，一用吓一跳，真的有点超乎我的意料！”

前段时间，趁着端午假期跑到大连玩了一趟，顺便和大半年没见的兄弟见面联络了一下感情，聊天中得知他刚刚提了一款新车——超混电驱奇骏，而且在提车后的这段时间里，已经被它彻底“征服”了。

这不免勾起了我强烈的好奇心，于是当即试了试他口中这款“吓一跳”的混动SUV。还真别说，经过了解后我发现它在各个方面确实称得上“惊艳”二字，尤其是对我等常年混迹于城市中的人来说，买车既需要用于上下班通勤、假期出游，又必须考虑性价比、日常使用便利等等综合因素，确实非常具备可选性。

20万搞定混动四驱，同级价格无二家

说起来，我也算是日系车的老粉了，早在奇骏放出风声要推混动车时就有所关注。在我们一贯的认知中，合资SUV推出的混动版车型基本都会比燃油版价格要高，毕竟整车的研发和设计成本都额外增加了，而且混动车型的驾驶感受相对来说确实会更好一些，贵也不是不能理解。

不过超混电驱奇骏的价格公布后，应该有不少人像我一样觉得非常惊讶——豪华版18.99万元、至尊版19.99万元，标配双电机+电四驱，整体来看实力够强。

要知道，在同级别合资混动SUV中，这个价格想买到四驱车是不可能的事。比如说，丰田RAV4 2023款双擎2.5L E-CVT四驱旗舰版，指导价26.38万元，本田CR-V 2023款2.0L e：HEV四驱智尊版，指导价26.39万元，都比超混电驱奇骏要高出6万元。

而且，超混电驱奇骏的价格，甚至比自家的燃油版车型还要低上一些，可以说是真真正正把价格“打了下来”，做到了“燃油混动同价、四驱两驱同价”，卷完对手卷自己，展现出非常大的诚意。

众多周知，在混动技术方面，不同的车企有自己的路线和技术，而日产拥有几十年的造车经验，技术方面的实力毋庸置疑，那么搭载了日产第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，究竟能带来怎样的感受呢？

100%电驱动+电四驱，又快又稳真的很带感

说实话，我对一些性能亮眼的电动汽车眼馋许久了。经常在市区内通勤的车主肯定会有这样的感受：如果开惯了电车，几乎就再也不习惯开油车了，因为电驱带来的综合性能表现确实要好很多。

在城市中经常有等红绿灯的情况，如果是燃油车，每次起步时总需要酝酿一下、磨蹭一下，但电车的动力响应却要快得多，轻轻踩一下就能立马冲出去。我在试车过程中，最大的感受就是超混电驱奇骏的加速基本可以媲美纯电了，它搭载的动力系统是日产第二代e-POWER，能实现100%纯电驱动力。不仅遇到红绿灯启停方便，在一些车少的路段，提速也非常快，动力随踩随有，带来足够的推背感。

平时下班后，你会不会开着车去接媳妇、接孩子？尤其是接孩子的时候，幼儿园年龄比较小的孩子上车就开始犯困，如果车里不够安静，或者车跑得不够顺畅把孩子吵醒的话，立马能哭给你看。但是驾驶超混电驱奇骏会发现：丝滑、相当丝滑！安静、相当安静！由于全靠电驱动，它的驾驶感受和纯电EV相差无几，不论是加速还是刹车都特别平滑，不会产生顿挫感，而且通过专业发电增程器调校和智能能量管理系统，不管是正常速度行驶，或是急加速行驶时，车内都非常安静。

对于我这样驾龄超过10年的老司机来说，非常在意实际驾控感受，比如在一些郊外土路开车，或是在雪地开车的时候，肯定是四驱好于两驱、电控四驱又好于机械四驱。超混电驱奇骏特别让人惊喜的点在于电控四驱，搭载e-4ORCE雪狐电四驱，加速、转弯性能都很接近轿跑，不仅操控精准，即使开到路况比较差的地方，车身也依然很稳。在试车过程中我打开的是“自动”模式，除此之外它还有经济、运动、雪地、越野等驾驶模式，足以满足大多数出行路况的需求了。

从整体驾驶感受来看，超混电驱奇骏相比燃油车，不仅加速表现更好，而且市区驾驶的隔音降噪不错、在弯道上操控稳定，各方面都比肩纯电，带来比较高级的驾驶质感，充分发挥出了电动加四驱该有的优点。

没有续航焦虑，北方冬天也能自由出行

说到这里有人要疑惑了，既然喜欢电车的性能，为什么不干脆买电车呢？这就不得不说一个行业通病了——大家伙儿都苦“续航”久矣！

每天开车下班，谁不想赶紧回家吃点饭、陪陪老婆孩子呢？如果是纯电车，三天两头需要充电，家里有充电桩的还比较方便，如果没有私人充电桩，不知道要去公共桩排多久的队才能充上电，实在太浪费时间。超混电驱奇骏实现“油发电，电驱车”，也就是说压根不需要充电桩，只需加油就行。

另一方面，不知道大家发现没有，不论是纯电车还是插混车，在北方市场销量都很有限。就拿大连来说，冬天温度一低，电池电量“刷刷”往下掉，再长的纯电续航都要缩水，有些插混车也有这样的问题，进入北方冬天后电池就基本成为摆设。超混电驱奇骏就不一样了，搭载了三元锂离子功率型动力电池，支持闪充闪放，本身不储存很多能量，与其他新能源车型的储能型电池相比，规避了电池“怕冷”的情况，几乎不会受到低温影响。

前几天，朋友一家还刚刚开着超混电驱奇骏回了趟老丈人家，路上只要像之前一样在服务区加油就行，完全不会像电动车那样担心半路没电，长途行驶也完全能hold得住。

写在最后

总体而言，在试驾过程中，超混电驱奇骏给我的感受确实值得给出高分，结合不到20万的价格来看，性价比也非常高；实际使用中，冬天续航不打折的特质对北方的用户来说尤其友好。用我朋友的话来说，就是：既像电车一样好开，又像油车一样方便。

正好最近我也在考虑换车，虽然还是会多看几款，不过超混电驱奇骏已经深深的打动我了，不出意外的话也会选它。如果有类似需求的朋友，不妨去专营店试驾了解一下。