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2022CCPC专业站落幕，轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一！

作者:网上车市责编: 杨格来源：网上车市

2022-08-30 11:36

8月28日，为期三天的2022CCPC中国量产车大赛（简称CCPC）专业站赛程完美落幕。作为23台参赛车辆中极少数的混动车型，轩逸·电驱版 e-POWER在各项目中都稳健发挥，并在对开路面爬坡、颠簸挑战和8字绕环项目脱颖而出，拿下3个小组第一，给人十足惊喜！

全国量产车的全方位“大考”

中国量产车大赛是国内高水平赛事之一。大赛拥有一套成熟的比赛评价体系，经过严苛执行，展示各参赛车辆的真实性能，为消费者购买车辆提供参考依据。2022CCPC 专业站针对轿车和SUV组设置了直线加速、对开路面爬坡、低附路面紧急制动、8字绕环、颠簸挑战等9大项目，全方位考核参赛车辆的实力。

底盘电控系统功底扎实

本次大赛中，轩逸·电驱版 e-POWER向公众展示了不俗的底盘功底。对开路面爬坡的场地模拟了仅一侧为低附路面的极端用车情况，主要考核车辆牵引力控制系统的动力分配能力。可以看出，四轮驱动的车辆在该项目中占有一定优势。作为一台前轮驱动的都市紧凑型轿车，轩逸·电驱版 e-POWER从起步到快速驶离赛道，用时仅7.099秒，夺得同级组别第一名。此过程中，轩逸·电驱版 e-POWER动力组件和传动系统的配合可谓是天衣无缝，最大限度地发挥了底盘电控系统的卓越性能！

平顺性挑战无可比拟

同样，在颠簸挑战中，轩逸·电驱版 e-POWER直观地展示了它无法比拟的平顺性，以仅200ml的洒水量稳拿同组别第一！这一环节，参赛车辆车顶装上水杯，要求在规定时间内通过大鹅卵石和正弦波浪的颠簸道路，洒水量最少者获胜。比赛考量了车辆悬架对路面冲击的吸收和缓和能力，与消费者日常用车的驾乘舒适性密切相关。当天比赛中，轩逸·电驱版 e-POWER凭借其带高刚性稳定杆的麦弗逊式独立前悬架，在颠簸的路面也依然行驶稳当。

发挥电驱优势又稳又快

在8字绕环项目中，轩逸·电驱版 e-POWER也发挥出应有的水平，以27.863秒的成绩拿下小组第一！8字绕环项目重点考核车辆的侧向极限以及人车配合，而取得优异成绩，轩逸·电驱版 e-POWER瞬达300N·m的峰值扭矩也功不可没。当车手大力踩下油门时，智能发电系统高效发电，与电池同时为电动机供电，驱动轩逸·电驱版 e-POWER实现强劲的加速。在同样考核底盘性能的蛇形绕桩项目，轩逸·电驱版 e-POWER取得全场第三的名次，再次展现了不凡的驾控实力。

轩逸·电驱版 e-POWER用实力说话

值得一提的是，轩逸·电驱版 e-POWER作为一款新能源混动车，最大的特点是发动机只负责烧油，转换成电能，而不直接参与驱动车轮。这使得轩逸·电驱版 e-POWER实现了100%全时电驱，在流畅感和静谧性上都有着完美体验。同时，这样的技术兼顾了动力性与经济性，让消费者摆脱了里程与充电焦虑。

专业严格的CCPC大赛让更多优秀车型赢得应有的关注和掌声。这款在赛场上脱颖而出的轩逸·电驱版 e-POWER，完全凭实力说话，刷新了人们对混动车的全新认知。我们有理由相信，未来轩逸·电驱版 e-POWER在A级轿车市场一定更具竞争力！