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26个字母中，“L”似乎和中国车市很有缘，它代表着本土化，代表着更长的轴距，更优秀的空间表现，代表着更讨中国人喜欢。这个字母这回加在了索兰托的后面，代表着索兰托也开始走上加长之路，当然在配置上索兰托L也和老款车型大有不同，算上不同排放标准，索兰托L这次一口气推出了53款车，眼花缭乱的车型款式之下，或许这台索兰托L 2.4L 七座精英四驱版在售价和配置水平上权衡还是比较不错的。
♦ 车身/轴距更长 高度降低
首先，外观的变化还是挺大的，不是说它动了多大的手术，其实新款上也都是小修小改，但精气神却发生了不少变化，老款给我们的印象是攻击性很强，眉眼很犀利。新款这方面要收敛不少，看着更敦实，线条更圆润，但厚重感相比老款要增色不少。
| 产品名称 | 索兰托L | 汉兰达 | 酷威 |
| 品牌 | 起亚(进口) | 广汽丰田 | 道奇(进口) |
| 长(mm) | 4780 | 4855 | 4910 |
| 宽(mm) | 1890 | 1925 | 1878 |
| 高(mm) | 1685 | 1720 | 1751 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2790 | 2890 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
从车身尺寸和轴距对比来看，索兰托L即便进行了尺寸的拓展，但和竞争对手相比，依然不是很有优势，但这也说明不了全部问题，毕竟亲身坐进去，尤其是这种7座车型，更要看看第三排座椅的实际空间表现才是最重要的，就笔者之前的体验来看，索兰托L的空间水平起码是不输于汉兰达的。
索兰托L的车身侧面十分修长，整车设计柔中带刚，侧窗周围和车门底部的镀铬饰条突出了车侧的层次感；新车的轴距和车长较老款分别增长80mm和95mm，较长的后悬让我们对它的第三排空间表现充满了期待。精英版及以上车型带有无钥匙进入+启动系统，平时只要记着把钥匙带在身上就行了，要离开车辆时需通过车门把手上的黑色按键锁车。
更低的车高，以及更加饱满的车身轮廓外围，让这款车看上去更加敦厚，侧面腰线刻画并不突出，但可以看到，它的腰线被设定的比较高，这也是它给人感觉有力量感的原因。车尾的设计比较简洁，没有过多的线条刻画，如果外露的排气管能稍作修饰或许效果会更加突出。
