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12月中旬，三亚晴好，天朗气清，身心愉快。这样的心境容易让人平静下心，好好的体会一些东西。在这里只逗留三天，其中两天的时间都留给比亚迪S7。整体的试驾心情都是愉悦的，这种心情基调很大程度上来自于车辆的体验。比亚迪一向配置逆天，针对同级总能拿出不少稀罕的配置来打动你。车子开起来不费力，用起来也便捷，给你的好心情种下不错的种子。
外观方面 家族特征逐渐形成 气质独特并不浮夸
刚结束不久的广州车展上，我们看到除了少数自主品牌模仿度依旧较高外，大部分成熟的自主品牌模仿的少了，原创度高了。这种设计力的整体提升都是由这些厂家每一款车辛苦组成的，比亚迪算作其中之一。从模仿日系品牌到逐渐拥有自己的家族特征，它用的时间并不算长。
S7的前脸设计有一定的传承性，至少在进气格栅上，你能找到“秦”的影子。从各种官图也能够发现，这种带有一些中国古典脸谱元素的设计越来越多，用的越来越好，不过分不浮夸。线条、和大灯的融合度、前脸的整体设计都不算生硬。
大灯造型并不按部就班，也不是规规矩矩。轮廓很飞舞，鹰眼造型并不难看，张扬度拿捏的恰到好处。灯组内部使用了LED日间行车灯，配有透镜，整体感观很顺眼。雾灯样式并不新奇，椭圆造型非常常规，并且我们在车头看到两颗雷达探头，这也是它泊车辅助功能的一个细小组成部分，为什么说它细小，因为后面我们还要介绍比亚迪S7的全景影像功能。
侧后视镜上集成了转向灯以及侧摄像头的功能，尤其是右侧的摄像头可以在泊车时启动，方便驾驶员更好的观察“倒鸭子”，防止刮碰。轮胎规格为235/55 R18 100V，品牌来自米其林，双五幅的花瓣状双色轮辋张力十足。
不得不说，S7的侧面造型和S6非常像，尤其是车身侧面的后半段，我们还是能够根据这种长相来确定它们的宗属关系。不过，S7相比之前产品无论是科技配置还是整体做工都有很大提升，个人感觉不仅配置的杀伤力很大，就驾驶感和做工等硬件水平上，S7也并不示弱。
车尾的设计个人认为不及车头那样成功，可以说，车尾的改变并不大胆，和S6的区别并不大，放在现在来讲，有点过时，或者说亮点不够。不过各种镀铬饰条的运用，对很多上了年纪的消费者会有一定吸引力。但如果再能简洁一些，细节和尾灯的设计再能精致一些，外观整体设计会加分不少。
