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在2013广州车展上雷克萨斯带来了新款CT200h，足见其对中国市场的重视。近期2014款雷克萨斯CT200h正式登陆国内，共有8款车型售价区间为26.9-34.8万元。CT200h定位为全混动新生代轿车，是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车。新款车型除了采用全新家族外观之外，与现款相比还有那些提升？这8款车型哪款最值得推荐？通过本期购买指南一起去寻找答案。
| 雷克萨斯CT200h官方零售价 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 精英版（单色） | 26.90 | |||
| 精英版（双色） | 27.10 | |||
| 舒适版（单色） | 29.50 | |||
| 舒适版（双色） | 29.70 | |||
| F SPORT版（单色） | 33.90 | |||
| F SPORT版（双色） | 34.10 | |||
| 领先版（单色） | 34.60 | |||
| 领先版（双色） | 34.80 | |||
| *双色：车身颜色与黑色车顶搭配 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
售价方面基本延续了2013款的定价标准，入门车型起步价26.9万，最高配置的领先版售价为34.6万元。2014款车型有单色与双色版之分，区别就在于双色版的车身颜色与车顶不同，车身颜色有多种选择而车顶则为黑色。单色版与双色版相差2000元，对于追求个性外观的车友来说还是物有所值的。
新款CT200h外观的最大改变是运用了家族式纺锤形格栅，格栅中心前移，塑造出强劲有力、更为立体的造型。另外一个改变，就是前后保险杠小幅改动，轮毂升级为17寸。此外，新款CT 200h在配色上进行创新尝试，配备了充满运动感的黑色车顶，通过与8种可选车身颜色相配，形成强烈的双色反差。
精英版对比舒适版
| 产品名称 | 200h 1.8L CVT 精英版（单色） 2014款 | 200h 1.8L CVT 舒适版（单色） 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 26.9 | 29.5 |
| 无钥匙进入 | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● |
| 7寸液晶屏幕 | - | ● |
| 10喇叭扬声器系统 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
精英版与舒适版相差2.6万元，配置上主要有6项区别。外观方面，舒适版配备了前雾灯，不过个人觉得这并不重要，追求外观的朋友都去选择F SPORT版了。舒适版配备了电动天窗，虽然不是全景天窗但对于通风换气作用还是很明显的。多媒体配置方面，7寸多媒体显示屏、10扬声器也都是精英版没有的（精英版配备6扬声器）。这两款车型相比，还是推荐配置更为丰富的舒适版，多花两万多买这些配置还是比较值得。
舒适型对比F SPORT版
| 产品名称 | 200h 1.8L CVT 舒适版（单色） 2014款 | 200h 1.8L CVT F SPORT版（单色） 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 29.5 | 33.9 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 燃油种类 | 油电混合动力 | 油电混合动力 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 73 | 73 |
| 最大扭矩(n.m) | 142 | 142 |
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 独立双叉式悬架带横向稳定杆 | 独立双叉式悬架带横向稳定杆 |
| 综合油耗(L/100km) | 4.6 | 4.6 |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 前防撞雷达 | - | ● |
| 运动外观套件 | - | ● |
| 驾驶座椅电动调节 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 副驾驶座椅电动调节 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
2014款CT200h只有一套动力总成，F SPORT版动力参数也没有变化，但出色的造型设计还是让F SPORT版非常引人注目，在整个车系里也显得很特殊。如果按照价格排序的话，F SPORT版比舒适版贵了4.4万元，除了运动套件之外配置相差不大。如果您对F SPORT版的外形一见钟情那么套件物有所值，如果不是很在意这些，舒适版更值得推荐，毕竟F SPORT版动力参数没有提升。
