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本页亮点：毛主席座驾 及昊锐鼻祖
Popular车型在斯柯达的历史上非常有名，这款车基于斯柯达1933年推出的420车型，这款经典小车采用995毫升的发动机，车重仅为650千克，小小的420 Popular能达到80千米/小时以上的速度，百公里油耗只有7升左右，在当时的欧洲这款车卖的非常不错。
看到Superb这个名字，估计很多国人会发出会心的微笑，没错这款车就是国内“昊锐”的鼻祖，这款Superb 4000车型于1940年正式推出，采用6缸发动机，输出功率55马力，同时它还拥有全新的管式中梁、独立悬架、新型的液压刹车系统。
更小些的中型车被命名为斯柯达Rapid，在1935年投放市场。它配有一个4缸1386毫升侧置气门发动机，输出功率31马力。同时Rapid也配有液压制动和早期斯柯达经典的纵梁车架。
兵荒马乱的40年代，欧洲没有几家汽车公司不受到影响，被军队胁管，老百姓没能力消费，所以也就很难留下太多经典的车型，当时光推进到上世纪50年代就又是另一番景象了。在战后Todor车型的基础上。50年代初斯柯达推出了1200系列轿车，也就是从这些车起，东欧的轿车开始有了其独具魅力的造型。
这是斯柯达1950年开始生产的VOS高级轿车，这款车一共只生产了107辆，其中一半的车拥有重装甲，另一半的车有轻装甲，采用重装甲的车车重达到了4吨左右，因为这款车的主要受众就是当时的各国政要。
50年代斯柯达被捷克国有化后，以生产军工产品为主的期间生产的汽车，主要作为战争使用。其中包括971、972、973和974。973是一个小型4座越野车，拥有四驱系统和两栖式车架，这款车具有良好的抓地力，能够爬上陡峭的斜坡，涉过60厘米的深水。
国内开明锐的朋友看到这款车可能会倍感亲切，这就是1959年斯柯达推出的Octavia，这款车是在440和445的基础上改进而来的，因为采用了双横臂和螺旋弹簧悬架，取代了上叉臂和横向钢板弹簧，所以启用了新的名字Octavia。
整个上世纪60、70年代，由于体制原因，同时受到欧洲其他国家汽车工业的冲击，所以这段时间斯柯达发展的并不快。当跟我年龄相仿或比我年龄大的人，看到这两张照片可能会发出会心的微笑。因为这两款车在80年代末90年代初我国曾进口过，直至在国内你偶尔还能见到一辆Froman或Favorit，这两款车采用1.3升发动机，在国内同期的进口车中质量性能都属于上乘。
