坚韧顽强 试驾体验广汽三菱帕杰罗劲畅(8/23)
第一代的超选四驱系统（SS4-I）在分动箱中通往前轴的动力输出轴上集成了一个粘性联轴节，来实现前轴的动力输出。日常行驶中包括2H以及4H两种模式下，都是以后轮驱动为主，只有当后轮出现打滑时，粘性联轴节才会立刻联通，将前后轴扭矩按50:50的比例进行分配，其实这种模式是类似于适时四驱的效果。第二代超选系统，将粘性联轴节升级为电控多片离合器，前后轴的扭矩分配在33：67～50：50之间自由调节，变成了真正意义上的全时四驱。
第一代的超选四驱系统（SS4-I）在分动箱中通往前轴的动力输出轴上集成了一个粘性联轴节，来实现前轴的动力输出。日常行驶中包括2H以及4H两种模式下，都是以后轮驱动为主，只有当后轮出现打滑时，粘性联轴节才会立刻联通，将前后轴扭矩按50:50的比例进行分配，其实这种模式是类似于适时四驱的效果。第二代超选系统，将粘性联轴节升级为电控多片离合器，前后轴的扭矩分配在33：67～50：50之间自由调节，变成了真正意义上的全时四驱。
