法兰西新兵 试驾东风雪铁龙全新爱丽舍(31/45)
除了底盘回馈比较稳健之外，驾驶全新爱丽舍对于驾驶者来说也算比较轻松的，方向盘的力度并不沉，转动指向称得上精准，油门和刹车踏板的调教也刚刚好，用设计成熟来形容很贴切。全新爱丽舍的操控感，给人一种比较可控，比较听话的感觉。但是全新爱丽舍在噪音的控制上，就显得稍欠火候了。当时速超过90Km/h之后，发动机的转速也已经攀升到接近三千转，传入车内的发动机声响比较嘈杂刺耳，此时轮胎的噪音也变得大起来，影响了乘客的听觉舒适性。
除了底盘回馈比较稳健之外，驾驶全新爱丽舍对于驾驶者来说也算比较轻松的，方向盘的力度并不沉，转动指向称得上精准，油门和刹车踏板的调教也刚刚好，用设计成熟来形容很贴切。全新爱丽舍的操控感，给人一种比较可控，比较听话的感觉。但是全新爱丽舍在噪音的控制上，就显得稍欠火候了。当时速超过90Km/h之后，发动机的转速也已经攀升到接近三千转，传入车内的发动机声响比较嘈杂刺耳，此时轮胎的噪音也变得大起来，影响了乘客的听觉舒适性。
