不以品牌论英雄 试驾体验纳智捷5 Sedan(54/60)
后扭力梁的悬挂配备算是这个级别车型中最为常见的，优势就是结构简单，可以创造出更大的后排空间，同时还具备耐用性高、成本低等特点，虽然有些人会说多连杆在操控上会更胜一筹，但我个人如果不是在特定的环境下，你是很难察觉出两者的区别的。言归正传，整套底盘在行驶稳定性上表现尚佳，悬挂的调校更趋于舒适性，面对道路上的细小颠簸可以做出很好的过滤，不过在紧急并道以及高速转弯下，侧向支撑力显得还是不够充足。
后扭力梁的悬挂配备算是这个级别车型中最为常见的，优势就是结构简单，可以创造出更大的后排空间，同时还具备耐用性高、成本低等特点，虽然有些人会说多连杆在操控上会更胜一筹，但我个人如果不是在特定的环境下，你是很难察觉出两者的区别的。言归正传，整套底盘在行驶稳定性上表现尚佳，悬挂的调校更趋于舒适性，面对道路上的细小颠簸可以做出很好的过滤，不过在紧急并道以及高速转弯下，侧向支撑力显得还是不够充足。
