新赛欧两厢增EMT变速箱 6月1日将上市

近日，上海通用雪佛兰新赛欧两厢版将于今年6月1日正式上市。该车总共有4款车型，分别为：1.2MT/1.2AMT/1.4MT/1.4AMT。相较于之前推出的三厢版新赛欧，此次将上市的两厢版新赛欧除了手动档车型外，还增加了EMT变速箱车型。

两厢新赛欧更显年轻有活力，必将获得新一代年轻人们的喜爱。新赛欧预计售价将为5-7万，非常适合于定位首次购车的年轻家庭选购。

新增EMT 变速箱 给买家更多选择

新款赛欧两厢车除了搭配5档手动变速箱外，还将配备5档手自一体EMT变速箱，该变速箱应用意大利马瑞利技术，在性能上有了全面的提升。能够帮助驾驶员控制手排系统，实现类似自动挡变速箱的功能。

EMT变速箱的引入，无疑使新赛欧在市场上有了一定的竞争力。相对于风云2的1.5手动档款，新赛欧给予了更多的选择性，手自一体车型不仅比传统自动档来的省油，又能够方便换档，对于一些新手来说也比较容易上手。而且EMT变速箱相对于一般自动变速箱来说，传动能耗低，动力传递效率高，在维护保养上面降低了成本，能够让消费者在省钱的同时又能够享受轻松乐趣的驾驶过程。

相对于外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没太大的区别，主要区分在B柱之后的部分，两厢采用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实，后面看与本田飞度略微相似。而整体上来看和新一代乐骋也有着相似之处。新增的的芝士黄色也让车更显时尚感，足够吸引一部分女性买家。

小排量也有优势 动力沿袭三厢S-TEC 系列

此款车的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.2L发动机型号为S-TEC II，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，其最大功率为87 马力，最大扭矩为115 N·M。1.4L发动机型号为S-TEC III，VGIS可变进气歧管，E-Gas电子油门。1.4L发动机的最大功率为103 马力,最大扭矩为131 N·M。此款发动机的动力输出可与一些1.6L发动机堪比，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

采用boxy 方形设计增加空间容量 更加舒放

在车身方面，新赛欧长宽高为3947*1690*1503mm，轴距为2465mm，较三厢缩短了302mm，其高度有2mm的微小变化。新赛欧采用boxy方形设计与180度纯平超大空间。在一定程度上提供了更大的空间感。后座头部进一步拔高至965mm，加大了乘坐空间，前后排的腿部空间也得到了舒放。

虽然乘坐空间变大了，但是370L的行李箱容积就显得较小。所幸新赛欧的后座座椅在常规的4/6分离可折叠的基础上发展成可完全放平的变化模式，使得后备箱能与后排直接连通，这样一来，空间上的选择性更大，储物空间的支配性也更多，可轻松装入26寸自行车或儿童衣橱。所以如果是两人外出长途旅游的话，能够有比较大的空间放置行李，但是，当3人以上乘坐的时候，行李空间就较窄，所以比较适合定居在城市或周边地区活动的的家庭使用。

基本配置能够满足一般使用

在安全性能上，新赛欧同样也配备前排双安全气囊，可溃缩式转向柱，儿童安全锁，儿童安全座椅固定装置，配备了ABS防抱死系统。除了1.2MT为选配外，其他三款车型均可配备。

高配车型将配置双开启式电动天窗，而入门级车型也依旧配备了钢轮毂和与车身颜色不同的塑料外后视镜。尾部造型采用掀背式设计，增加了后窗雨刮器，后保险杠上也增加了反光板。新赛欧还可以通过车内的遥控杆，在传统式弹簧拉杆的帮助下实现遥控开启，使用方便。

新赛欧的底盘采用独立悬挂加后扭力神拖拽臂半独立悬挂的配置，结构紧凑占用空间少，厂商又在此基础上进一步将悬挂调软，使之舒适性更高。

虽然其配置较其他同类车型来说并没有太高的技术含量，但是对于一般家庭来说还是足够使用了。