大众安徽拼的就是“靠谱”

高速发展的新能源时代，有些核心问题依然需要注意。

新势力们强势主导，但仍然掩盖不掉随时可能面临的停产、换帅乃至倒闭停摆。合资品牌用力追赶，但通常又会被市场认为电动化转型效果一般。新势力稳不稳，合资品牌行不行，其核心问题都是：在用户心里是否靠谱。

但对于在中国市场进行电动化转型的大众汽车而言，“靠谱”恰恰又是其发展的关键。

一方面，通过之前南北大众的ID.系列产品布局，其已经在合资品牌中获得了可观的销量与认可度。在获得了优势的同时，也解决了稳不稳与行不行的问题。另一方面，尽管长久以来在中国市场具有布局与体系优势，但大众并没有满足于现状。而是在固有优势的基础上，进一步探索全新可能。

今年，随着大众安徽首款车型ID.与众的进入市场，大众在中国市场的电动化转型，也走出了一条全新且专注的新路线。可以说，大众安徽正是大众用“靠谱”来实现加速超车的前沿阵地。

【用靠谱“加速超车”】

与南北大众“油电并行”所不同的是，作为大众在中国市场的第三家合资公司，大众安徽是大众在中国首个专注于新能源汽车的合资企业。这也是大众安徽的第一个靠谱之处。

此前，大多数合资品牌进行纯电转型，主要是以燃油车为大盘，逐步用纯电动车进行试水。这套策略对于体系庞大的合资车企来说，好处是求稳。但另一面，就是既没有赶上市场整体的变化趋势，也没有形成独特的品牌纯电车型。

不过，大众并没有走这条“传统路线”。尽管燃油车依然占据着销量份额的绝对主流，但这两年大众已经通过南北大众的ID.车系，在市场形成了大众品牌电车的准确认知。可以说，ID.已经实质性形成了“品牌化”。

在这种基础之上，大众安徽作为第三家合资公司与第一家专注于新能源的合资公司，不仅放大了这种“品牌化”优势，也更准确的指明了其发展方向。

方向的锚定，让大众安徽有了明确的发力点。而如何发出力，发好力，实际上也在印证着大众安徽的靠谱程度。对于大众安徽来说，这一层面的靠谱，就意味着其要将大众体系与本土化进行更深层次的进化。

ID.与众发布之前，大众在中国市场的电动化与智能化转型，更多的是在专属战略层面。比如在智能车机上选择与本土科技公司进行本土化研发。而ID.与众的到来，则是把战略展现到具体的专属产品阶段。这种聚焦，也意味着大众安徽将协助大众进一步撬动中国市场。

作为大众在中国市场的首款智能网联探索产品，ID.与众的核心优势就在于，背靠大众体系联动本土先进科技创新。

体系的优势，在于成熟与全面。对于ID.与众来说，其背后就离不开以“在中国，为中国”作为战略支撑而建立的大众智能电动汽车中心。其以大众汽车（安徽）有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司和大众汽车（中国）科技有限公司为主体，构建起覆盖汽车研发、生产、销售和服务的完整价值链。

其中，大众汽车（安徽）有限公司负责生产与物流。大众汽车（中国）科技有限公司，则聚焦于智能网联电动汽车的研发、创新与采购。其作为大众在德国总部以外最大的研发中心，已经顺利将新产品及技术的开发周期缩短约30%。这就让大众在中国这一以“高效+高速率”著称的市场中，跑出了“中国速度”。

而大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，则专注于智能电动化车型的销售及服务，通过建立以用户为导向的数字化服务，提供端到端的用户体验。也让大众的电动化转型，具备了与同样以“数字化”为特点的新势力车企进行竞争的基础。

本土化的优势，就在于把目前全球最先进的智能理念加持到产品。中国品牌的电动车之所以在市场中极具竞争力，离不开在智能座舱与智能驾驶层面上的深耕。所以，在智能化的整体大趋势下，通过与诸如地平线、中科创达这些本土科技企业的合作，也对大众纯电车型在智能化上提供强有力的赋能，从而增加产品的市场竞争性。这也说明，大众正在通过大众安徽，将电动化智能化战略纵深进一步增强。

此外，大众安徽的靠谱，还在于心态上的稳健。相比较新势力所看重的短期销量，大众安徽显然并没有那么“急躁”，而更加注重长期主义。毕竟，看重短期销量，追求上市既“爆款”，很容易造成动作变形，把本该放在品质上的注意力，都集中市占率与交付量上。相反，长期主义的好处就是，通过以品质打底，稳步推进，从而在用户心中形成不浮躁且可信任的品牌形象。

所以，尽管目前大众安徽只推出了ID.与众一款产品，表面上并没有呈现出如同新势力一般的“激进态度”。但正是这种对于体系化、本土化与长期主义的深耕，使得大众安徽已经具备了后续快速突破的势能。等势能积攒完毕，也必将迎来的是大众安徽的“超车时刻”。

【“金标大众”不止于车】

无论市场如何转变，用户最为核心的诉求依然是：

选靠谱的品牌，买靠谱的产品，获得靠谱的体验。这就要求品牌、产品、体验三端都能为用户提供信任感与值得感。而达成这些，自然需要有能够在市场中具有竞争力的一系列打造标准。

这一次，大众安徽所带来的ID.与众与南北大众ID.系列最醒目的不同，就是采用了全新的金色徽标。除去品牌标识的视觉层面外，“金标”大众所具有的最大意义，就在于代表了大众中国市场与智能电动化时代，开始了新的“黄金标准”。

在产品层面，ID.与众在设计上采用了轿跑SUV的造型设计。俯冲的车头、锐利的腰线、溜背造型以及悬浮式车顶，都让这台车在视觉上充满了动感的张力。同时，车头车尾、轮毂与格栅气帘线上的金色元素，也进一步增加了这台车的精致感。而来到座舱内部，15英寸大尺寸中控屏、运动座椅以及在饰板等处的金色元素，也让这台车融合了大众对于品质感与科技感的全新理解。

在操控方面，ID.与众既继承了德系对于操控的理念，也考量了到中国用户的需求。一方面是以4.7米最小转弯半径、最小1.3圈打满方向盘的可变转向比、50:50前后配重与用料扎实的后五连杆独立悬架，带来德系电车对于操控的坚持。另一方面，则是根据中国用户驾驶习惯，自由选择动能回收强弱，以此确保整车驾驶舒适性，做到了“开电车，不晕车”。

如果说设计与操控是“德味儿”的，那么ID.与众在场景上的智能则是“中国风”的。除去全系标配IQ.Drive全旅程智驾系统外，ID.与众还基于日常用车场景需求，为中国用户量身打造了AI智能伙伴，其包含了3D形象定制、语音克隆、科大讯飞AI大语言模型等功能。也从智能层面做到了“在中国，为中国”。

当然，产品端的“黄金标准”还体现在品质层面。这也是大众一直以来的招牌。首先在耐久度层面，ID.与众的测试总里程高达350万公里，相当于绕地球88圈。其次，在安全层面，ID.与众进行了57类安全类试验，并且在电池方面进行了多大436项各类安全测试，因此也让其成为首个同时获得中汽研NESTA“整车电池安全认证”和“电池安全年度车型”双认证的车型。

此外，在续航上ID.与众全系标配宁德时代80度三元锂电池，最高续航614公里。就算表显续航0公里时，也依旧能提供最高15公里的额外应急续航，从而让出行不再受制于里程焦虑。

真正的“黄金标准”不止局限于车，更延伸至用户用车的全周期体验层面。

在用户触达方面，大众安徽采取品牌直营与代理制的混合销售模式。已经通过ID.UNYX体验中心、ID.UNYX空间、用户中心、交付中心等组成了多元化汽车新零售网络，由此也让用户在更加便捷的与大众安徽产生触达交集。同时多场景的无忧充电解决方案，也为用户扫清了购买纯电车后最为切实的补能与续航焦虑。

此外，大众安徽还在进一步挖掘“不止于车”的独特体验，从艺术、音乐、时尚等领域跨界创造与用户日常生活紧密相连的生活方式。这也进一步的让车从一种出行方式，延伸到充满各种可能的生活方式。而这也与目前用户对于车所需要的情绪价值，形成了同频的共鸣。

毕竟在用户心目中真正的靠谱，是品牌、产品、体验共同构成的，缺一不可。而这也是“金标大众”不止于车的真正意义。

【总结】

在新能源时代中，大众安徽以“靠谱”为基石，确立了一条独特而稳健的发展路径。从以“金标大众”重新定义品牌形象，到深度融合本土创新与大众体系优势，再到通过ID.与众构建智能电动车的新标杆。其已经展示出在用户、市场和未来之间的平衡智慧。在这个追求速度与效率的时代，大众安徽选择以品质和用户信任为核心，展现出长期主义的定力与从容。无论是产品、服务还是品牌体验，大众安徽都在以“靠谱”践行承诺，以“黄金标准”塑造未来，而这也真正诠释了大众在中国电动化转型中的全新高度。