一次出行两种乐趣，与长城山海炮性能版感受越野+滑雪

每到冬季，滑雪便成了朋友圈里的主旋律，但无外乎是京郊各大滑雪场。作为一名皮卡越野发烧友，我还是想玩点不一样的Backcountry越野滑雪。这次我选择陪我去完成越野+滑雪的伙伴是长城山海炮性能版。

装载一些不规则物体也可以自由安装固定支架，实现了货箱空间利用的最大化，也为后期货箱空间的自由布局预留了基础。需要强调的是，山海炮性能版货箱两侧均配有很粗的缓降杆，缓降效果十分线性，不存在前段缓降特别突然的情况，抬起时也非常轻松。并且它的货箱内部也涂装了货箱宝，不用担心雪板或脱困板等尖锐部分划伤货箱。

行驶时，需要扭矩输出时能够快速降挡拉高转速提供源源不断的动力，而正常巡航时又能合理将挡位升高以达到最佳经济转速。在高速行驶时山海炮性能版还展现出了极好的NVH性能，车内不会出现明显的胎噪和风噪，这也是得益于它的多项静音黑科技，包括创新性的双后围设计、后门缝后移并对门缝进行隐藏式设计、车箱与车身之间全密封设计以及双层隔音玻璃和尾翼进行导流等。

这对于一台车身尺寸达到5462x1992x1960mm的大皮卡来说是难能可贵的，体现出了长城皮卡累积深厚的底盘调校水准和造车底蕴。

山海炮性能版配搭载L2级智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、限速标识别等功能前方无车时会按照驾驶员设定的限速行驶，若前车突然减速山海炮性能版也能够迅速进行线性的制动，充分保障了驾乘人员的安全性和舒适性。需要注意的是，由于我们本次旅途中在不同路段的高速限速不同，山海炮性能版可以自动识别到限速变化，只需拨动驾驶辅助拨杆就能将车速限定在新的限速以内。

对于上面的测试，山海炮性能版的车道居中能够迅速识别并将车身修正到道路中央，且并未出现“抢方向盘”的不适感。除此之外，一旦驾驶员双手离开方向盘超过数秒便会自动提醒驾驶员握紧方向盘，这也体现出了山海炮性能版为安全考量的人性化设计理念。

我也测试了一下更适合雪地驾驶小白使用的雪地模式，在有暗冰的的铺装路面行驶时十分顺畅，没有出现打滑现象；在浅雪的乡村土路行驶时同样很丝滑，不需要有过多担心；而最艰难的深雪路况下也做到了游刃有余，没有出现陷车的尴尬情景。这样优异的雪地驾驶表现也是得益于山海炮性能版配备的百路驰KO2越野AT轮胎拥有优秀的抓地力以及K-MAN氮气减震为长时间越野路况带来的良好支撑性。

山海炮性能版优秀的车内空间也让我得到了良好放松，内部肘部宽度达到了足足1.6m，配合前排8挡电动座椅调节，能够让我在大运动量的滑雪之后找到一个足够舒服的坐姿。

同时它还配有4个分区空调温度可调功能，我在驾驶位把空调开到最大，实现快速为身体升温；而好友也可以根据实际需求进行温度的调节，让他不会有烘烤炙热感，这在皮卡中属于开创性设计。滑雪过程中手其实是最容易冷的部位，长时间滑雪后指尖总是钻心的凉意，山海炮性能版贴心的配备了方向盘加热功能，只要握紧方向盘便能让双手马上暖和起来。

包括前排50w手机无线充电、主驾驶位右下方的USB+Type-c电源接口等，后排USB+220V电源接口，令我做到了只要在车上就不会有关于电子设备的续航焦虑问题。

写在最后：

也正是基于山海炮性能版足够可靠的产品实力，让我充分体验到了不同于场地内滑雪的别样乐趣，顺利完成了这一整天的Backcountry越野滑雪之旅。