坦克一样安全硬核！新红旗HS5极限车测试显豪华实力

如今的国产车正经历着品牌集体向上的发展之路，涌现出越来越多的高端自主车型。那么，究竟如何才能称得上是豪华的高端产品，相信不会只是皮沙发、大彩电、大冰箱这么肤浅，其车型自身所具备的硬核实力以及高安全性才是根本。比如，最近新红旗HS5在经受过“辣手摧车”的极限挑战后，就让我们对豪华车有了新认知。

四大摧残测试，坦克也不过如此

最近有媒体拿着一辆新红旗HS5进行了极端残酷的测试，在经历高空燃火铁球的飞速撞击、肉身趟雷区以及坚墙两连撞后，这辆新红旗HS5竟然还能正常行驶，真的刷新了我们对国产豪华车品质的认知，其硬核安全实力真的可以比肩作战坦克，让人佩服。

一吨多重的大火球从十几米的高空落下砸向新红旗HS5的侧面，巨大的冲击下，车身侧面面板有凹陷，但是B柱竟然完好，而且前后车门也可以打开，可见其车身强度非常过硬。

随后，由牵引设备以30km/h的速度经过地面雷区5连炸，而且重复两次。连续炸了两趟，在经历10次的狂轰滥炸后，只有一些车身附件损伤，发动机依然能正常工作，继续行驶。

最后还进行了撞墙测试，以40km/h的速度，迎面撞击两堵厚墙。新红旗HS5穿墙而过，车身前防撞钢梁竟然安然无恙，没有一点弯曲，而且还能正常行驶，非常厉害了。

安全，是最顶级的豪华

之所以有底气去参加挑战，是因为新红旗HS5的车身安全确实做得到位。它的车身材料强度达到了1500MPa，采用了三层钢板的结构设计，外层钢板是车身覆盖件，主要用于冲压各种复杂曲面的车身外观；内层钢板则是结构件，主要负责增强车身结构刚性。这种类似三明治的结构设计可以在保证车身外观美观的同时，提高车身的刚度和强度。

历经雷区而不倒，不得不说新红旗HS5的底盘用料非常扎实，前后副车架都是铝合金材质，前悬下摆臂也是铝合金材质，这样的材质能够提供更好的安全性能，同时还能提升操控性和舒适性。

在车头防撞梁设计方面，硬度适中，带有行人保护泡沫，厚度达到了3.26mm。吸能盒和防撞梁是以焊接的形式固定起来的，材质也是铝合金，并且与底座的焊接也非常完整，这样在受到拉扯力的时候也可以更牢固的固定在底座上。

而且新车用了多项技术手段来提高车身的刚度。例如，利用热成型钢材进行焊接，可以使焊接点更加牢固，从而提高车身的整体刚度。与此同时，它还采用了高强度铝合金材料，可以有效地减轻车身重量，提高车身的抗冲击能力。

由此可见，新红旗HS5的车身材料强度和结构设计都得到了很好的提升，使得车身具有较高的刚度和强度，才能应对高空大火球的极限挑战，确保了更加稳定、安全的驾驶体验。因此，才有如此硬核的安全性表现。

不能忽视的座舱健康

新红旗HS5不仅有着钢筋铁骨的强大身躯来保护乘坐的安全，而且车内用料也是非常的环保健康。新红旗HS5从源头起就对各种材料的VOC释放量进行测算，严控车内部件的甲醛及其他有机物挥发。同时它还采用了环保生产工艺，确保车内挥发性有机污染物综合浓度A级，让呼吸系统较脆弱的婴幼儿也能放心乘坐。因此，新红旗HS5也获得了中消会与中汽数据颁发的首批“零甲醛”汽车称号。

在乘坐体验上，新红旗HS5的舒适性就非常出色，像Nappa真皮和Alcantara混搭的座椅，填充物充足宽大，软硬度适中，带有舒适头枕，体验感很好。这确实是豪车才有的质感，但是我们知道现在很多车都会选择高级面料来进行装饰，只是这其中也是有区别的。

像新红旗HS5甄选的是行业领先的真皮、水性仿麂皮等低散发环保内饰材料，为的就是在突显豪华质感同时，也要保证车内环境的健康和安全，这是红旗安全观的底线，我想这才是豪华车该有的素质。

黄金动力组合彰显豪车神韵

在保证了从内到外的层层安全之后，新红旗HS5终于也要展现身为一台车的“本分”了，那就是动力与操控。

新红旗HS5搭载了自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸发动机，系统功率高达185kW，扭矩为380N·m，百公里加速仅需7.6秒。此外，这款车还应用了多项创新自研技术，如高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等，能够兼顾充沛的动力和平顺的换挡体验。

动力拉满，操控也要凌厉。新红旗HS5采用电子助力转向系统，使得操控更加精准而稳定，驾驶者能够更加轻松地驾驶车辆应对各种路况。前面我们也说过它的全铝底盘不仅安全，轻量化的设计操控更是一绝，而且还采用了独立悬挂系统，配合电子空气悬挂，有效降低了车身的颠簸感，提升了乘坐舒适性，从而带来出色的驾驶体验。

【总结】

辣手摧车摧不毁，这就是新红旗HS5身为豪华车的底气，是品牌高端豪华感的来源，也让我们看到了“红旗式豪华”是如何演绎的。红旗一直是国产高端豪华品牌的顶流，他代表着硬核的产品力，也代表着更深刻的豪华观。事实上新红旗的“礼宾之道”服务理念也是对豪华的一种诠释，有机会我再和大家聊聊这个话题，里面有意思的东西也多着呢。