一拆见真章,新红旗HS5重新定义真豪华

曾几何时,豪华车市场也一直被外资品牌所垄断,但随着我们中国自主品牌的崛起,大家对于豪华的意识中,又加入了冰箱、沙发、大彩电,但是真正的豪华真应该是这样的吗?

一拆见真章新红旗HS5重新定义真豪华-图1

红旗或许不这样认为,作为中国的老牌汽车品牌,一直以来都以其独特的气质和精湛的工艺,从品质到服务都有着严苛的测试过程和要求,所以,在红旗眼里,硬核的品质和极致的服务,或许才能称之为豪华。而最近新红旗HS5先后经历了拆解大起底、辣手摧车极限测试两次考验,也为大家展示出了在当下繁杂的汽车市场,什么样的车,才是真豪华。

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其中,最劲爆的当属极限测试场面了,飞火流星锤,夺命十连炸,生死两重天等项目统统都给新红旗HS5安排上,可谓是经历了最高规格的虐待。但是,新红旗HS5还是屹立不倒,不仅如此,新红旗HS5在经历万般虐待后,还能正常行驶。

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其实,这一切都要归功于新红旗HS5的高强度车身设计,它搭载了红旗首创的正碰三路径吸能,可将车身的抗冲击性能提升28%。而且整车的高强度钢比例超过了60%,极高强度钢占比高达16%,最高强度已经达到了2000Mpa。

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此外,根据拆解显示,新红旗HS5还采用了日字形铝合金材质的前防撞梁,要知道铝合金不仅有优于钢铁材质的耐腐蚀性,它在重量、强度、吸能性等方面也都优于钢制防撞梁,而这往往都是豪华车的标配。再加上新红旗HS5特有的防撞上边梁和防撞竖梁设计,就足以为驾乘人员提供足够完善的安全防护,为他们的出行保驾护航,如此超强的“坚甲”安全车身,能经得起百般虐待,当然是情理之中。

而除了有足够强悍的车身物理结构,新红旗HS5还装备了6个超长保压安全气囊,配合侧撞保护系统、头颈保护系统和双级限力式安全带,也进一步提升了对驾乘人员的安全防护等级。而主动安全方面,新红旗HS5还搭载了前碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全科技配置,功能丰富程度远超同级竞品,实现以全维度守护驾乘人员的安全。

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此外,从拆解过程中我们发现,新红旗HS5的地毯材质为白色发泡材质,这种材质,不仅能降低车内异味,确保乘员健康,而且还能降低汽车行驶过程中的噪音。要知道,现在市场中很多品牌,还用的是回收棉,相信很多车主也有也深有体会,尤其在夏天高温环境下,异味非常明显,而且很刺鼻,这是因为回收棉经过高温暴晒,会散发出甲醛、重金属等有毒有害的物质。而且新红旗HS5的车身止震板还用的是更加环保的丁基橡胶止震板,天然橡胶环保材质可确保乘员健康,有效减少车辆行驶时的震动和噪音,提高舒适性和安全性。而目前很多品牌用的沥青止震板,含有甲醛、铅、隔、躬等有毒有害物质,长期吸入可能对人体的神经系统、免疫系统、呼吸系统等造成严重的影响。

由此可见,红旗作为国民豪华品牌,也将用户的健康放到了第一位,车内采用的无毒无害健康环保材质,给用户也提供了一个更加健康的乘坐空间。

除了安全的车身设计和足够健康的座舱环境,新红旗HS5在乘坐舒适性上也是拿捏得十分到位。

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从拆解下来的车身附件中,我们可看见,白花花的隔音棉覆盖面积非常大,且相当厚实,这一定程度上隔绝了车外的一大部分噪音,而很多与它同级别的车型,噪音控制得并不怎么样,其实,就跟隔音棉覆盖率太小有关系。而且,新红旗HS5还采用了马牌/米其林静音轮胎,将胎噪从源头进行遏制,同时还能有效带来更好的燃油经济性。除此之外,新红旗HS5的发动机还采用了集成式双平衡轴,而这样做,能很好的抑制发动机产生的振动及噪音,同时,我们还发现它的转向机还配备了橡胶衬套。而以上这些,就很好地保证了新红旗HS5的行驶静谧性,经实测,新红旗HS5在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行驶速度下的噪音分别仅为59dB、60.7dB、64.3dB、67.5dB。

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此外,它的极度舒适性还体现在空间上,得益于新红旗HS5的4785mm超长车身,其轴距也达到了2870mm,从而得到了983mm的后排头部空间,950mm的腿部空间,使其舱内空间全面领先同级。而座椅材质还采用了Alcantara+Nappa真皮,再配合高密度打孔技术,质感温柔舒适。其坐垫长度也到达了530mm,可提供完美的腿部支撑。

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当然,新红旗HS5的动力系统也足够豪华,它搭载了其自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配的是爱信全新一代8AT变速箱,最大功率高达185kW,最大扭矩达380N·m,百公里加速仅7.6秒,百公里油耗低至7.34L,达到同级领先水平。

并且,该发动机还荣获了“中国心”十佳发动机称号,拥有77项专利技术,采用了高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等十大创新自研技术。其中,双涡管涡轮能实现双流道高响应增压,可以有效降低汽车在低速行驶过程中,涡轮的迟滞性,增压器介入更快,从而让其动力响应更迅速。全MAP智能热管理控制可使车辆的低温暖机时间更快,可以实现更快给驾驶舱供暖,让用户在寒冷的冬季,尽快享受到温暖,而这一点新红旗HS5是要优于竞品高达60%。

说到爱信的这套8AT变速箱,大家应该不会陌生,它换挡柔和,平顺性又不输CVT变速箱,还能承受更高的扭矩,技术也相对成熟,故障率非常低。相比于市面上的CVT和DCT变速箱,优势明显。要知道,CVT变速箱在低速行驶或突然加速时,会出现一些动力损失或打滑现象,低温情况下还易产生冷保护现象。而DCT变速箱,虽然传动效率高,换挡响应快,但由于先天结构的影响,它的换挡顿挫感还是比较强的,且离合器属于硬连接,存在过热风险,后期的维护成本也很高。

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所以说,新红旗HS5在动力层面,也是无需担心,随踩随有,超高变道大可以随心所欲。

除此之外,我们还在拆解中发现,新红旗HS5底盘用料也堪称豪华,它采用了全铝前后副车架,而且它的前后防倾杆看上去也非常粗壮,经实测,它们的直径分别为29mm和20mm,要知道,采用全铝前后副车架的重量更轻,同时还可以减少车辆在行驶中的摆动和震动,所以,它的操控性能也会更好,用户体验会更加舒适。

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而且,我们还发现新红旗HS5的底盘大部分区域都用了玻璃纤维护板覆盖,底盘平整度非常高,而这样做,除了能提供更强的底盘防护以外,还能降低空气阻力,提升车辆下压力,进而提升行驶稳定性。

而在制动系统方面,我们发现新红旗HS5刹车盘、活塞卡钳的尺寸,也比很多同级车大很多,要知道,在相同刹车力度下,更大的刹车盘、活塞卡钳能够产生更强的制动力,大的刹车盘有助于散热,提升安全性。经实测,新红旗HS5的百公里制动距离在第一次测试为42米,第二次为41.5米,第三次为41.6米,非但没有出现热衰减,反而越刹越短。

在产品力层面,我们通过一系列的拆解和极限测试,可以看出,新红旗HS5都体现出了足够豪华的一面,但是对于红旗来说还远远不够,众所周知,目前的汽车行业在商业模式和运营模式方面,都在发生着颠覆性的变化,各大车企对客户服务是越来越重视了。

而红旗为了贯彻“一切为了客户,一切服务于客户,一切谦敬于客户”,以极致服务打造极致品牌。在2020年,红旗品牌以“红旗心服务”为引领,正式发布了 “红旗礼宾之道”。

而落实到客户层面,那便是全方位的,更加贴心的服务,其围绕店内到店外,涵盖15个售后服务场景,设计与众不同的16个红旗时刻。用中国的传统礼仪文化表达出对客户的尊重、亲善和友好,与客户如同亲朋好友一样相处,无论客户身处体验中心还是之外,始终用感恩、真诚与客户心贴心。

总结:

至此,我们可以看出,纵然经历百般虐待,新红旗HS5依然屹立不倒,而在拆解中也证实了新红旗HS5的真实力,其以在安全性、可靠性、全能性方面展现出的硬核产品实力,很好地诠释了什么才是属于当下汽车市场的真豪华。而对于消费者而言,只需花20来万就能享受到这么硬核的真豪华产品,比起那些拥有华而不实的冰箱沙发大彩电的伪豪华车,岂不更值!

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