一拆见真章，新红旗HS5重新定义真豪华

曾几何时，豪华车市场也一直被外资品牌所垄断，但随着我们中国自主品牌的崛起，大家对于豪华的意识中，又加入了冰箱、沙发、大彩电，但是真正的豪华真应该是这样的吗？

红旗或许不这样认为，作为中国的老牌汽车品牌，一直以来都以其独特的气质和精湛的工艺，从品质到服务都有着严苛的测试过程和要求，所以，在红旗眼里，硬核的品质和极致的服务，或许才能称之为豪华。而最近新红旗HS5先后经历了拆解大起底、辣手摧车极限测试两次考验，也为大家展示出了在当下繁杂的汽车市场，什么样的车，才是真豪华。

其中，最劲爆的当属极限测试场面了，飞火流星锤，夺命十连炸，生死两重天等项目统统都给新红旗HS5安排上，可谓是经历了最高规格的虐待。但是，新红旗HS5还是屹立不倒，不仅如此，新红旗HS5在经历万般虐待后，还能正常行驶。

其实，这一切都要归功于新红旗HS5的高强度车身设计，它搭载了红旗首创的正碰三路径吸能，可将车身的抗冲击性能提升28%。而且整车的高强度钢比例超过了60%，极高强度钢占比高达16%，最高强度已经达到了2000Mpa。

此外，根据拆解显示，新红旗HS5还采用了日字形铝合金材质的前防撞梁，要知道铝合金不仅有优于钢铁材质的耐腐蚀性，它在重量、强度、吸能性等方面也都优于钢制防撞梁，而这往往都是豪华车的标配。再加上新红旗HS5特有的防撞上边梁和防撞竖梁设计，就足以为驾乘人员提供足够完善的安全防护，为他们的出行保驾护航，如此超强的“坚甲”安全车身，能经得起百般虐待，当然是情理之中。

而除了有足够强悍的车身物理结构，新红旗HS5还装备了6个超长保压安全气囊，配合侧撞保护系统、头颈保护系统和双级限力式安全带，也进一步提升了对驾乘人员的安全防护等级。而主动安全方面，新红旗HS5还搭载了前碰撞预警、AEB自动紧急制动、后碰撞预警等11项主动安全科技配置，功能丰富程度远超同级竞品，实现以全维度守护驾乘人员的安全。

此外，从拆解过程中我们发现，新红旗HS5的地毯材质为白色发泡材质，这种材质，不仅能降低车内异味，确保乘员健康，而且还能降低汽车行驶过程中的噪音。要知道，现在市场中很多品牌，还用的是回收棉，相信很多车主也有也深有体会，尤其在夏天高温环境下，异味非常明显，而且很刺鼻，这是因为回收棉经过高温暴晒，会散发出甲醛、重金属等有毒有害的物质。而且新红旗HS5的车身止震板还用的是更加环保的丁基橡胶止震板，天然橡胶环保材质可确保乘员健康，有效减少车辆行驶时的震动和噪音，提高舒适性和安全性。而目前很多品牌用的沥青止震板，含有甲醛、铅、隔、躬等有毒有害物质，长期吸入可能对人体的神经系统、免疫系统、呼吸系统等造成严重的影响。

由此可见，红旗作为国民豪华品牌，也将用户的健康放到了第一位，车内采用的无毒无害健康环保材质，给用户也提供了一个更加健康的乘坐空间。

除了安全的车身设计和足够健康的座舱环境，新红旗HS5在乘坐舒适性上也是拿捏得十分到位。

从拆解下来的车身附件中，我们可看见，白花花的隔音棉覆盖面积非常大，且相当厚实，这一定程度上隔绝了车外的一大部分噪音，而很多与它同级别的车型，噪音控制得并不怎么样，其实，就跟隔音棉覆盖率太小有关系。而且，新红旗HS5还采用了马牌/米其林静音轮胎，将胎噪从源头进行遏制，同时还能有效带来更好的燃油经济性。除此之外，新红旗HS5的发动机还采用了集成式双平衡轴，而这样做，能很好的抑制发动机产生的振动及噪音，同时，我们还发现它的转向机还配备了橡胶衬套。而以上这些，就很好地保证了新红旗HS5的行驶静谧性，经实测，新红旗HS5在60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行驶速度下的噪音分别仅为59dB、60.7dB、64.3dB、67.5dB。

此外，它的极度舒适性还体现在空间上，得益于新红旗HS5的4785mm超长车身，其轴距也达到了2870mm，从而得到了983mm的后排头部空间，950mm的腿部空间，使其舱内空间全面领先同级。而座椅材质还采用了Alcantara+Nappa真皮，再配合高密度打孔技术，质感温柔舒适。其坐垫长度也到达了530mm，可提供完美的腿部支撑。

当然，新红旗HS5的动力系统也足够豪华，它搭载了其自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配的是爱信全新一代8AT变速箱，最大功率高达185kW，最大扭矩达380N·m，百公里加速仅7.6秒，百公里油耗低至7.34L，达到同级领先水平。

并且，该发动机还荣获了“中国心”十佳发动机称号，拥有77项专利技术，采用了高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等十大创新自研技术。其中，双涡管涡轮能实现双流道高响应增压，可以有效降低汽车在低速行驶过程中，涡轮的迟滞性，增压器介入更快，从而让其动力响应更迅速。全MAP智能热管理控制可使车辆的低温暖机时间更快，可以实现更快给驾驶舱供暖，让用户在寒冷的冬季，尽快享受到温暖，而这一点新红旗HS5是要优于竞品高达60%。

说到爱信的这套8AT变速箱，大家应该不会陌生，它换挡柔和，平顺性又不输CVT变速箱，还能承受更高的扭矩，技术也相对成熟，故障率非常低。相比于市面上的CVT和DCT变速箱，优势明显。要知道，CVT变速箱在低速行驶或突然加速时，会出现一些动力损失或打滑现象，低温情况下还易产生冷保护现象。而DCT变速箱，虽然传动效率高，换挡响应快，但由于先天结构的影响，它的换挡顿挫感还是比较强的，且离合器属于硬连接，存在过热风险，后期的维护成本也很高。

所以说，新红旗HS5在动力层面，也是无需担心，随踩随有，超高变道大可以随心所欲。

除此之外，我们还在拆解中发现，新红旗HS5底盘用料也堪称豪华，它采用了全铝前后副车架，而且它的前后防倾杆看上去也非常粗壮，经实测，它们的直径分别为29mm和20mm，要知道，采用全铝前后副车架的重量更轻，同时还可以减少车辆在行驶中的摆动和震动，所以，它的操控性能也会更好，用户体验会更加舒适。

而且，我们还发现新红旗HS5的底盘大部分区域都用了玻璃纤维护板覆盖，底盘平整度非常高，而这样做，除了能提供更强的底盘防护以外，还能降低空气阻力，提升车辆下压力，进而提升行驶稳定性。

而在制动系统方面，我们发现新红旗HS5刹车盘、活塞卡钳的尺寸，也比很多同级车大很多，要知道，在相同刹车力度下，更大的刹车盘、活塞卡钳能够产生更强的制动力，大的刹车盘有助于散热，提升安全性。经实测，新红旗HS5的百公里制动距离在第一次测试为42米，第二次为41.5米，第三次为41.6米，非但没有出现热衰减，反而越刹越短。

在产品力层面，我们通过一系列的拆解和极限测试，可以看出，新红旗HS5都体现出了足够豪华的一面，但是对于红旗来说还远远不够，众所周知，目前的汽车行业在商业模式和运营模式方面，都在发生着颠覆性的变化，各大车企对客户服务是越来越重视了。

而红旗为了贯彻“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”，以极致服务打造极致品牌。在2020年，红旗品牌以“红旗心服务”为引领，正式发布了 “红旗礼宾之道”。

而落实到客户层面，那便是全方位的，更加贴心的服务，其围绕店内到店外，涵盖15个售后服务场景，设计与众不同的16个红旗时刻。用中国的传统礼仪文化表达出对客户的尊重、亲善和友好，与客户如同亲朋好友一样相处，无论客户身处体验中心还是之外，始终用感恩、真诚与客户心贴心。

总结：

至此，我们可以看出，纵然经历百般虐待，新红旗HS5依然屹立不倒，而在拆解中也证实了新红旗HS5的真实力，其以在安全性、可靠性、全能性方面展现出的硬核产品实力，很好地诠释了什么才是属于当下汽车市场的真豪华。而对于消费者而言，只需花20来万就能享受到这么硬核的真豪华产品，比起那些拥有华而不实的冰箱沙发大彩电的伪豪华车，岂不更值！