20万级纯电市场很卷，smart放话占据领先位置！

smart羊军：20万级纯电市场很卷，但smart占据领先位置

广州车展前，smart刚刚度过了自己二十五周年生日。彼时，smart 销售、市场及售后副总裁张明霞透露，在广州车展上 smart 会有小惊喜。

这个小小的“剧透”，让所有人对smart在广州车展上将带来什么更加期待，如今答案揭晓。

本次广州车展上，smart除了带来全系车型组成的强大产品阵容，还首次公布了探索品牌自营充电补能网络和“四年四款全新车型”的战略规划，并分享了smart Pilot Assist 2.0和3.0智能辅助驾驶系统的最新进展和差异化解决方案。

这些新东西，将是未来smart在20万级纯电动市场突围的关键。smart 品牌全球公司研发副总裁羊军表示：“20万的细分市场的确非常卷，如何平衡研发投入与售价不仅是我们的考题，更是汽车行业友商间的共同探索。但从产品竞争力以及智能化的表现来说，smart在同级市场中一定是占据领先位置的，这点我们非常有信心。”

01

自建补能体系

很多新能源车企高管，都在公开场合提到过车企自建补能体系的重要性。因为随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定地解决最最基本的充电体验，是销量的核心基础。

市场的反映也印证了这个观点。在美国，凭借出色产品力和完善补能网络，特斯拉在美国电动车市场一枝独秀。在中国，换电网络的不断完善也正在成为蔚来的一条护城河。

基于此，越来越多新能源车企开始把自建补能体系提上日程，一场新能源车企“补能战”正悄然打响。

smart也不例外，加入到了这场战斗中。

羊军告诉我们，“smart正积极探索在国内建立品牌自营充电补能网络的可能性，同步铺开目的地充电、商超快充、跨城超快充三种业态。并根据用户的实际出行生活场景需求，致力于打造更便捷、高效的一站式补能体验。”

不管是从业态还是体验来看，smart的补能体系都有不少亮点。一方面，三种业态能够辐射到用户实际出行生活场景的多样化需求；另一方面，跨城超快充支持800V直流超快充技术，具备散热效率更高、枪线更轻便、使用寿命更长、充电噪音更小的优点。

同时smart的补能网络也在加速落地，年内，smart首批自建充电站试点项目将陆续上线。其中，首座商超快充已落地山城重庆，首座目的地充电站已在崇礼启用，更多试点项目也在规划筹建中。

随着自建补能体系的建成，smart在未来抢占市场份额时也将有更多的底气。

02

产品规划升级，四年推四车

伴随自营充电补能网络规划，smart的产品规划也相应进行了升级。

继去年推出2022年至2024年“三年三款全新车型”的产品规划后，本次广州车展上smart又宣布该规划将延续至2025年，同时升级为“四年四款全新车型”。

除了已经上市的smart精灵#1和smart精灵#3，smart还将在未来两年发布两款全新车型，并进入全新的细分市场。据悉将是smart 成立 25 年来从来没有踏足过的领域。

不过，关于具体是哪个细分市场，smart此次并没有公布。羊军对此解释：“这个很快就能看到，我稍微留一点点悬念。”

尽管smart没有公开新产品的信息，但从经验来看，大概率不会让人失望。

在20万元级的纯电动车市场，smart就是个特别的存在，已经推向市场的两款产品——smart精灵#1和smart精灵#3，分别定位“新奢纯电紧凑型城市SUV”智能纯电紧凑型轿跑SUV，上市后凭借「新奢潮流」的品牌调性和产品特质，赢得全球不少粉丝的喜爱。

根据smart官方最新公布的数据，自2022年9月23日开启交付以来，smart品牌在国内市场的累计交付量已达到45,873台。今年1-10月期间，该品牌共完成了36,661台的交付任务，并在10月份又新增了3,007台的销量，表现可圈可点。

在这一基础上，smart继续加大马力。

值得一提的是，smart 品牌标志性的两座车型未来也将以纯电动车回归，将被命名为 smart 精灵 #2，据羊军透露，该车概念设计早已着手规划。

不断加码产品规划，显示出smart未来坚定深耕新能源市场的决心。

03

发力智能化，跻身行业第一梯队

除了补能体系和产品，智能化也是smart未来的制胜武器。

smart已将智能定为品牌标签，在智能化方面以强大的产品力与品牌形成强关联。羊军表示，“不够智能，都不好叫自己smart。无论是智能座舱，还是智能辅助驾驶，smart都将占据行业第一梯队的领先位置。”

最近一段时间以来，smart智能化成果频频落地。

10月份举办的smart times上，smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统如期上线，首搭smart精灵#1铂金版供用户选装。在功能上，该版本支持最新的HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助功能，可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航辅助驾驶、弯道超车、自动上下匝道等。这些功能目前已在上海、杭州、广州、深圳和宁波五城开通，并将在更多城市解锁。

与此同时，smart Pilot Assist 3.0也在研发测试当中，将具备城区领航辅助驾驶能力，计划明年底上线。3.0版本首发车型将采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新的集中式计算平台，并首次搭载激光雷达。

在智能座舱领域，smart还在不断进化，包括smart OS“灵感星球”中smart精灵助手新增了熊猫形象，同时smart精灵#1也新增了“绚音”“星空”两款音效。

此外，smart将采用行业最强算力芯片，成为全球首搭AMD V2000芯片的智能纯电汽车品牌。全新一代AMD V2000芯片的CPU算力高达394K DMIPS，超过8295芯片两倍。

在智能化方面，据羊军介绍，smart目前已建立了一个前沿的智能驾驶科技研发团队，团队成员遍及上海、北京和杭州，正高效协同、稳步推进研发进度。

其中smart目前在杭州湾的研发团队人数已经超过700人，专业可覆盖整车生产的全周期。2022年，smart又在在上海成立了全资子公司——智马达上海机器人有限公司，全力攻关ADAS软件自有能力开发。

在智能驾驶上，smart坚持自研与第三方融合“两条腿”奔跑，打造更满足品牌需求的智能驾驶定制化功能，提升交互体验。

可见，smart并不是随便说说，其在智能化方面的布局，既有深度，也有高度和广度。

观点：

自2019年品牌焕新以来，smart转型的时间虽然不长，但取得的成绩相当亮眼，从产品到品牌都完成了真正的蜕变。

在这个基础之上，smart的发展继续提速，从自建补能体系，到升级产品规划，再到发力智能化，可以看到，这个品牌已经火力全开，向20万级纯电细分市场发起猛烈攻击。