拆了一辆新红旗HS5，才知道什么叫做“中国式豪华”

对于豪华的理解可以是一人一言，可对于豪华的诠释则在于扎实的产品塑造。今年早些时间，知名车评人吴佩对一辆新红旗HS5进行了“一拆到底”，今天我们就借着这个视频，一起看看红旗是如何打造“中国式豪华”的。

先聊聊价格，新红旗HS5作为一款中型SUV，市场指导价格为18.38-24.98万元，就价格而言已经低于大众途观L、本田冠道、丰田汉兰达等同级车型，保持了国产车的厚道价格，这一点首先就值得肯定。

相比较于同级竞品，新红旗HS5安装了一台高功率的2.0T发动机（标配），最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米，传动部分为8速手自一体变速箱，就硬件结构和动力储备，新红旗HS5则是看齐奥迪Q5L、宝马X3等45万级高配车型，符合自身豪华汽车的品牌定位和产品逻辑。

动力重要吗？这个答案是肯定的，不管是客观驾驶还是精神需求，我们肯定希望自己的车辆有着强劲的动力输出，体验来自机械给予的乐趣。新红旗HS5零百加速7秒级，在起步、加速的时候动力输出来得很直接，充足的动力储备澎湃有力。发动机还采用了双平衡轴，来抑制运行状态下的震动和噪音，而不是单纯追求性能上的强力。

在不同速域内巡航，变速箱都能保持平顺的换挡动作，高效的利用好发动机的动力，结合不同驾驶模式可以体验到不同的驾驶乐趣，同时带来了7.34L/百公里的低油耗。这套兼顾了性能和节能的2.0T+8AT动力系统，也是目前国产汽车的最高标准之一，不输同排量级别的海外品牌车型。

汽车三大件密不可分，动力系统还需要底盘来配，新红旗HS5搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，通过拆解我们能够看到，它的底盘含铝量已经到了不计成本的程度，不仅占比达到了百分百，而且非关键元件的体积都非常粗壮结实，特别是车企容易偷工减料的后副车架，新红旗HS5用一整块铝合金压铸而成。

这代表什么？代表了新红旗HS5的底盘具备高强度、轻量化的特征，用料扎实程度超过了大几十万元的豪华SUV，比如某款月销七八千辆的60万级SUV，还在采用铸铁的下摆臂。当然这是别人的事情，就新红旗HS5来说，这套底盘也给它的性能加码不少，在行驶过程中兼顾了操控灵敏、乘坐舒适和高速稳定的特性，满足了驾驶者和乘员的双方需求。

全铝合金底盘除了能够提升车辆的性能之外，还具备高抗扭、耐腐蚀的物理特征，直接决定了车辆的使用寿命，同期生产的铸铁底盘可能已经锈蚀氧化，新红旗HS5的铝合金底盘依旧如新。而且相比铸铁底盘，新红旗HS5的安全性也要更好，高抗扭和高抗击的特征，在高速行驶的时候不需担心断轴的重大故障。

说到安全，还要聊一聊新红旗HS5的车身强度，它的车身采用了笼式结构，高强度钢的占比达到了60%，超高强度热成型钢的占比为16%，铝合金防撞梁都是实心结构。相比之下，同价位的热销车型本田CR-V，车身高强度钢占比为50%。除了材料占比之外，两款车的材料强度也有高低之别，从下图我们就可以看到，新红旗HS5各个车身部位的硬度都要明显超过对比车型，这就是国产车的诚意和价值。

车友们对车辆好坏争论不休，但很少谈及车辆的各种材料品质。汽车终究是一个客观存在的商品，既然是商品那么材料就是最基础也是最重要的组成部分，接着要说的已经不是新红旗HS5的铝合金底盘和高强度钢，而是在你想都想不到的地方，它的用料究竟够不够扎实。

通过拆解就能发现，在新红旗HS5车门内部都采用了双层的隔音材料，在地板上加入了厚实的发泡材料，轮拱里都加入了大面积的隔音棉，能够在NVH上做到这个地步的车型不少，但是在20万级左右这样下料的则不多，这也是为什么新红旗HS5的静谧性有口皆碑。至于Nappa真皮、BOSE音响、一线品牌结构件遍布全车，你可以说它堆料，但堆高品质材料真的不好吗？还是你就愿意使用低端材料和配件组成的汽车？

事实证明，大家还是喜欢品质高级、价格亲民的汽车，因为从新红旗HS5的销量来看，仅过去1年时间里就销售了超过10万辆，是销量最好的中型SUV之一，30万元内仅次于大众途观L和探岳，这还是建立在基本无优惠的前提下，而不是依靠优惠清库走量，孰高孰低一目了然。

入手一辆新红旗HS5，不仅仅能够得到一款很好的家用SUV，同样也能得到豪华的品牌服务，红旗推出的“礼宾之道”，享受终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送、4年或10万公里内免费保养服务。红旗的礼宾之道也远不止这些，比如根据季节变换推出免费车辆检测、高速路口/景区/商超服务站、极端天气救援等等服务，就问现在除了红旗之外，还有哪个车企敢这么高成本的服务？

从品质到服务，这就是红旗理解的豪华，我觉得也是中国品牌都应该去追求的豪华定义，是真正把消费者利益放到最前面的价值所在。