网传2024款飞凡R7直降7万，对标小鹏G6，飞凡R7要火了吗？

网传2024款飞凡R7直降7万，对标小鹏G6，飞凡R7要火了吗？

即便在保持着两位数以上的同比增长、渗透率突破35%的背景下，中国新能源汽车市场的“内卷”程度还在不断加剧。在这之中，群雄逐鹿的高端新能源车汽车市场尤为严重，蔓延了大半年的“价格战”直白揭示了这场竞争的残酷，单纯的卷配置、卷速度已经无法打动消费者，终端实在的让利才是销量和份额的解决办法。这种情况下，无论是率先布局的“蔚小理”，还是岚图、智己、飞凡等传统车企的“创二代”们，都在“内卷”加剧的市场中积极寻找出路。

6月蔚来宣布全系车型起售价下调 3 万元，部分车型价格进入30万元以内，次月销量便突破2万辆，创历史新高；同月，小鹏G6正式发布，20.99万起的售价超出市场的预期，带来的效果也立竿见影，自6月1日以来小鹏汽车港股股价接近翻了一倍，10月销量更是突破2万辆，其中小鹏G6交付新车8741辆，占比高达43.7%。

也许是看着友商们纷纷过上“好日子”，被市场冷落许久的飞凡汽车也坐不住了，即将在广州车展上市的新款R7“卷”出新高度，整车129处改进，升级力度堪比换代，而且售价网传要定为21万区间，相比较现款大幅度直降7万左右，直接对标小鹏G6，希望再造一个爆款。

珠玉在前，后发的新款R7能够复制小鹏G6的成功吗？

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换道重开“游戏”，2024款飞凡R7打的什么算盘？

如果售价真要大幅下降7万，飞凡R7的战场将从30万级以上市场，进入到潜力更大、压力更小的20-30万级市场，等于是直接换了一个赛道。

对于一款刚刚上市一年的车型来说，改款堪比换代，这种做法在以往还是很少见的，为何2024款飞凡R7要这样做？

最直接的原因当然是销量表现不及预期。

背靠上汽的强大资源，飞凡汽车曾是被大众最为看好的新势力之一，作为品牌首款车型，飞凡R7自然也是被寄予厚望，然而数据显示，近一年飞凡R7的累计销量不过5247辆，今年前8个月销量仅不到3000辆。

对比同价位的其他新势力，飞凡汽车的销量与自身实力严重错位。毕竟从产品层面来看，飞凡R7还是存在不少亮点的，不管是极具科技感的内饰，还是三电系统的配置及参数，都很拿得出手。

但因为30万级以上的新能源汽车细分市场的竞争非常激烈，大多新势力都在这一领域布局，同时这一细分市场除了产品力外，对品牌力也有更高的要求。

可以看到，当前在这个市场取得成绩的新势力，都是特斯拉、蔚小理、腾势、极氪等一些强势品牌，剩下大部分高端新能源品牌还处在从0至1阶段的品牌形象建立阶段，定位还不够明显，被市场接受还需要一定时间。

飞凡汽车也属于这种情况，虽然有上汽的背书，但品牌认可度和知名度还处于比较初级的阶段，市场基础比较薄弱。

众所周知，品牌的建立并非一朝一夕就能完成的，然而在内卷加剧的市场里，留给飞凡的时间已经不多了。

威马的倒下预示着新一轮淘汰赛的开启，没有份额就没有未来，对于飞凡而言，眼下最好的方式是先提升销量，扩大知名度。

在这样的背景下，或许最终让飞凡做出了对新款飞凡R7的售价进行大幅下调的决定，既然销量成绩不好，不如避开白热化的30万以上市场，以越级产品力进入潜力巨大的20-30万主流市场谋取一线生机。

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产品力全面升级，新款R7开辟“舒适”的差异化道路

但或许是单纯的降价可能还不能让飞凡汽车放心，于是在降价的同时，新款R7又进行了全面升级，打造出价格、价值“双保险”的竞争优势。

具体来看，这次2024款飞凡R7升级的主线是“智能舒适”，一共打出了4张舒适进化的牌，分别是中大型轿跑SUV、飞凡湾域动态系统、飞凡巴赫座舱、3+1超视觉智能交互。

尤其是首次上车的飞凡湾域动态系统，将航空理念融入汽车动态技术，是飞凡汽车历时3年，投入10亿研发资源，基于上汽首创的自研电车调校系统打造，能大大提升电车驾乘舒适性。

值得一提的是，2024款R7的舒适性已经得到了权威机构的认可，在中汽研举办的十佳底盘评选活动中，2024款飞凡R7一举斩获“2023中国十佳底盘”以及“最佳舒适奖”两项殊荣。

这打消了很多消费者对电车舒适性的疑虑，未来在新能源汽车中，飞凡R7也极有可能成为舒适性的代名词，在新能源汽车智能化体验高度同质化的当下，形成差异化。

此外，新款飞凡R7的另一大优势是“以大打小”的车身尺寸。从定价来看，这款车上市后主要的竞争对手将是小鹏G6，后者起售价为20.99万元。

在价格相近的前提下，新款R7的车身尺寸却比小鹏G6完全大了一圈，相当于大打小，空间和舒适性差距瞬间被拉开。

此外，小鹏G6的优势在于智能，但我们都知道，如今很多高端智能汽车其实都是“配置过剩”的情况，很多自动驾驶的功能在实际生活中是享用不到的，但消费者的钱已经花出去了，等于是买了期货。

飞凡R7主打的是实用路线，重金提升舒适性的同时，智能化瞄准了用户100%都会用到的功能，比如自动泊车、360度倒车影像等，产品力会更加综合和实用。

在激烈的市场竞争中，品牌差异化是破局的关键。在前期碰壁后，新款R7终于找到了最适合自己的道路。

观点：

最后，再说一说对2024款飞凡R7这款车的期待吧。

首先从定价及升级力度可以看出，飞凡汽车这次真的拼了，而且在价格体系和产品力上全面标定眼下大火的小鹏G6，完全没给自己留后路。

但这不是盲目的自信，飞凡汽车的做法很聪明，不是硬碰硬，而是在配置有所取舍，和小鹏G6形成错位竞争。

届时新款R7就能开启一条独特赛道，上可攻——吸引渴望中大型车却望价止步的用户，下可守——吸引中型车市场期待高价值满足用户的快速关注，上线和下线同时开动，来实现市场的高效扩容，巩固基本盘。