为什么说新一代蒙迪欧是合资B级车更高价值代表？

随着生活水平的提高，代表出行品质的B级车越来越受到当下年轻人的青睐，20万左右预算，是他们普遍能接受的价格范围。不过对于精致挑剔的年轻人来说，20万不仅要花的物超所值，还要合心意。

纵观市场上的高价值B级车，新一代蒙迪欧绝对算是一个，凭借大屏、大空间、大马力等创新产品力，销量一路走高，8月订单量突破6000辆，9月零售交付量达6600辆，订单量达6940辆，在当下“内卷”十分激烈的B级车市场中彰显出实力。

外观新潮动感兼具仪式感，C级车尺寸带来越级舒适

纵观时下B级车设计，要么基于家族设计改来改去毫无新意，要么抄袭风严重采用相似的元素外观千篇一律。新一代蒙迪欧采用“势能美学”全新设计语言，融合美系设计精髓与东方潮流审美，用创新重塑经典。四门轿跑动感造型、流线溜背车顶结合动感腰线，造就破风前行的运动身姿；夸张八边形进气格栅、一体贯穿式风刃灯带，让前脸更具辨识度；尾部师承Mustang风格的经典动感三柱型尾灯，加上熏黑的后贯穿式LED尾灯、双五幅轮圈，进一步凸显年轻动感。在内饰设计上，新一代蒙迪欧也力求贴近年轻人喜好，超1.1米大屏直接将科技感拉满，大量横向平直线条的应用，营造出开阔、简洁的视觉氛围。仅凭借潮流与科技兼具的设计，新一代蒙迪欧博得了不少用户的第一好感。

不仅如此，新一代蒙迪欧对于现代年轻人喜好的仪式感也是精准拿捏，当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，大灯会由内向外依次点亮，呼吸式3D鳞甲格栅缓缓张开，隐藏式门把手自动弹出，车内氛围灯和车机屏幕亮起，上车的愉悦感与尊崇感瞬间拉满。

以往的B级车，凭借“大沙发”的设计就能吸引无数年轻人的目光，而现在则不然，年轻人要的是全面舒适。新一代蒙迪欧车身近5米，轴距近3米，超长轴距超越市面上一众B级车，以媲美C级车尺寸带来越级宽敞空间。对于用户比较关注的后排中间的位置，新一代蒙迪欧不同于同级大多数竞品，几乎纯平的地台让腿部不再憋屈，长途出行坐三人完全不成问题。前排座椅提供了座椅加热、通风、驾驶位电动座椅记忆功能，后排座椅490mm的坐垫长度属同级不错，靠背角度也比较舒服。值得一提的是，在售价19.98万元的至尊型车型上就配备了带10扬声器的B&O音响，仅名牌声响这项配置，雅阁21.38万元、凯美瑞23.48万元的车型上才配备，帕萨特22.49万元以上的车型上才有资格选装，信息显示，帕萨特可以花6000元选装HUD平视显示系统和哈曼卡顿高级音响系统，就算按一半价格，选装哈曼卡顿音响也需3000元。

1.5T+2.0T两种动力总成，强动力低油耗，价格还亲民

对于购买B级车的年轻人而言，动力不能仅仅够用，想要“燃擎竞速”的感受它还是要能给。针对用户想要燃擎竞速的需求，新一代蒙迪欧提供2.0T+8AT动力组合，可以实现最大功率175kW，峰值扭矩376N•m，百公里加速仅6.5s，起步加速快人一步，换挡平顺流畅。这款发动机比同级大多数2.0T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机都要强，比如“德系双雄”帕萨特、迈腾搭载的2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N•m，而且最低价格也达到了23.39万元。

（新一代蒙迪欧2.0T发动机）

针对用户更高燃油经济性需求，新一代蒙迪欧推出了1.5T版本，采用了全新一代发动机，拥有350Bar双喷射系统、缸内直喷+进气道喷射、高压冷却废气再循环、水套分流器等十项优化升级，与发动机匹配的是8AT变速箱，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。尽管排量降低，但1.5T车型仍继承了2.0T车型高效、澎湃的动力体验，百公里油耗低至6.64L，并可加92号汽油，每公里花费低至0.5元，两杯咖啡钱即可畅享一个工作周。

底盘方面，新一代蒙迪欧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这是当下轿车和城市SUV车型的主流悬架结构。不过在在主流结构形式基础上，新一代蒙迪欧的前后悬架采用了同级不多见的铝合金下摆臂，转向节也采用了铝合金材质，相比很多同级车型采用的铸铁部件，前者不仅在耐腐蚀、减重方面都更有优势，还让操控更加灵活、敏捷。另外，新一代蒙迪欧在前后悬架部分都布置了横向稳定杆，可以更好控制车辆在弯道内的侧倾。而底盘大面积护板的设计，这对于噪声的抑制有积极的贡献。综合发动机、底盘，以20.59万元的帕萨特精英版为例，与19.98万的新一代蒙迪欧至尊型相比，动力弱，底盘用料也不够厚道，体验感大打折扣，这种差异折合成5000元不为过吧？

超1.1米大屏+FNV智能互联架构+全系OTA升级，更聪明懂你

随着智能化、网联化的发展，年轻人对汽车智能化的要求越来越高。新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力，全系配备整车全域OTA能力，常用常新。

智能化首先体验在大屏上，新一代蒙迪欧1.1米超大屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸4K中控屏，中控屏支持联合驾趣功能，可整屏、分屏切换，行车过程中，副驾驶可以帮助主驾驶查看导航、车辆实时信息和道路标志信息，并推送给主驾，提高行车安全性。相比同级别的德系、日系车8英寸、12.3英寸的分割式屏幕，完全是两个时代的产物。以20.59万元的帕萨特精英版为例，8英寸大屏换为9.2英寸大屏需2000元左右，更何况新一代蒙迪欧的大屏还是27英寸？

智能互联功能上，新一代蒙迪欧搭载了全新一代SYNC®+2.0智行互联系统，支持多点触控、手势控制、面部识别等多维交互方式，还支持超过70种语音语义的识别功能，秒懂需求。此外还配备了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅等常用的应用，完全能够满足日常所需。智能驾驶方面，新一代蒙迪欧搭载了多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，还包含福特全球首个L2+级功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在特定路段轻松实现“准自动辅助驾驶”。此外，新一代蒙迪欧还搭载同级独有的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。纵观同级别B级车，无论是日系三剑客，还是德系双雄，不仅智能互联功能少了面部识别、手势控制等，OTA升级不是标配，而且L2级驾驶辅助功能也不够丰富，同样以20.59万元的帕萨特精英版为例，L2级驾驶辅助功能需要选装，加装费用在10000元左右。

结语：

为什么说新一代蒙迪欧在一众合资B级车中拥有更高价值？通过算一笔细帐，以19.98万的蒙迪欧至尊型与20.59万的帕萨特精英版对比，蒙迪欧至尊型比帕萨特精英版多出了名牌音响、大屏、发动机底盘领先技术、多项L2级辅助驾驶功能，差价达到了2万元，加上价格上相差的6100元，蒙迪欧至尊型比帕萨特精英版便宜了2.61万元，况且现在购买新一代蒙迪欧还可享至高26,888元综合优惠，纵使帕萨特降价5万又怎样？还是买新一代蒙迪欧更值。