到店探访斯巴鲁BRZ，一试JDM白月光的矫健之姿

当你提起跑车、街头和湾岸文化等JDM经典元素的时候，你的大脑里一定有着斯巴鲁的身影。那一抹蓝色的靓丽身影，不论是穿梭在街头巷尾还是驰骋在赛道湾岸，都会是每一个JDM爱好者“梦中情车”一般的存在。

而这其中，斯巴鲁BRZ就是最亮的白月光。

在上海著名的长风大悦城里，斯巴鲁的城市展厅静静地坐落在中央圆环大厅的东南侧。深入品牌血液的蓝色成为了全店的主色调，而我们今天探店的主角——斯巴鲁BRZ，就在一进门最显眼的位置。作为现在斯巴鲁的“当家花旦”，BRZ的魅力可谓是“一见倾心”。而占据全店的“舞台C位”，也展示出BRZ卓绝不凡的姿态与气质。

【那一抹白月光，是柔美灵动的姿态】

之所以是“白月光”，当然要的就是“一眼万年”。作为几乎是人尽皆知的“JDM代表作”，同样也是“平民跑车”的最佳代言人，斯巴鲁BRZ的姿态之美让你从第一眼就忘不掉。

全新斯巴鲁BRZ传承了上一代BRZ优美的姿态之上，又带来了全新的设计元素。前脸换装了更大面积的进气格栅，横条式的中网两侧还有凌厉的箭锋设计，凸显细节之处个性的张扬。同样张扬的还有动感十足的前大灯组，全新的设计造型+熏黑的底色+“C”字型的LED日行灯，战斗感非常强烈。而且，在取消了雾灯之后，两侧设计了新的导流孔，不仅能帮助刹车系统散热，也进一步提升了空气动力学效果。

全新BRZ长宽高达到了4280*1775*1310mm，轴距为2575mm。与老款相比加长了30mm、宽度相同、高度降低10mm、轴距长了5mm。这让这台BRZ相对于过去更加的低趴又修长。车身的侧面非常流畅，无框的车门作为跑车最应该有的拉风配置在BRZ上也没有缺席。优雅的流线造型沿着车顶的弧线、下部上扬的腰线以及别致浑圆的车尾汇聚在一起，塑造了动感的型格。

而且，外观上最明显的就是新增的STI套件。尤其是STI前翼子板装饰件，时刻彰显着自己纯正的血统。同时，新增的18英寸深灰色轮毂搭配的是来自米其林的PS4轮胎，将运动性能直接拉满。

车尾是一台跑车最性感的部分，BRZ也不例外。上翘的小鸭尾搭配两侧隆起的轮拱，充满力量又不失风度。与头灯相呼应的C型尾灯刀锋感同样到位，而且甚至有一丢丢的“阿斯顿马丁”的味道。双边双出的排气倒是和接近扩散器造型的下摆融合到了一起，甚至看起来有一点乖巧。

既然都说“买了BRZ却不改，不如推下海”，那么全车的STI套件无疑就是锦上添花般的加分项。或许对于很多JDM爱好者而言，自己改装已经是一件得心应手的事情。但是现在既然有了官方改装套件，那么总归抵不过“原厂的就是最好的”这个“真香定律”。

总的来说，你能在这台全新BRZ上，感受到和老款“荣耀等身”的BRZ传承下来的姿态之美。与此同时，那份动感又兼具战斗的魅力，又时刻在诱惑你赶紧坐进车内，让你享受驾驶。

【那一抹白月光，是纯正新鲜的体验】

对于一台跑车，尤其是JDM跑车，其实很多人并不在意里面的内饰是否有什么新鲜的科技体验或者豪华的装饰。曾经的斯巴鲁也是这样，和每一个JDM爱好者一样。然而，现在时代在变，你必须跟上时代，于是全新一代BRZ动了心思。

坐进全新BRZ之前，你会注意到登门踏入的那一刻，你脚下的是STI迎宾踏板。而坐进来，你同样感受到的是熟悉又陌生、纯正又新鲜的座舱感受。全新设计的座舱除了以驾驶员为中心的设计倾向之外，在中控上多了一个8英寸的中控大屏。不过整体而言依旧是非常明显的“日系跑车”风格，非常的简约清爽。

而主驾面前的仪表盘保持着传统的那种直观简单的思路，三块区域的中央区域为转速表+速度计，左侧为G值表，而右侧为水温表和油量。可以说，对于一名车手而言，最重要的信息始终都在你的面前。

8英寸的大屏内置的是Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。再加上中间空调调节旋钮和下方银色按键区域的质地出色，以及两侧仪表台上方和门板上沿的翻毛皮材料，这些都是BRZ用力去追上时代的印记，想让这帮车手们不止喜欢开着BRZ下赛道，还喜欢开着BRZ上下班。

当然了，虽然BRZ给你提供了这个第二排，但是基本上不会有人会去乘坐。而前排的这两个赛车造型的座椅，虽说对于很多玩家而言还不够个性，但是实际上设计师也是花了巧思的。相对于老款座椅，新的这套座椅高度降低5mm、两端护翼间距缩短7mm、用料采用同样的翻毛皮材质、座椅骨架工艺升级为激光焊接，高档感和实用包裹感再度提升。

所以，归根结底，全新一代BRZ的内舱还是纯正的“为驾驶者服务”的座舱。然而，你可以看到BRZ的改变和新鲜，竭尽全力让“驾驶BRZ”也可以变成一件“日常”。所以不要再说日系跑车“守旧”，他们也在努力追赶潮流。

【那一抹白月光，是风姿绰约的驾控】

在如今这个新能源汽车随随便便就能性能爆表的时代，还愿意买这样一台跑车的人，绝对对于燃油车那份机械的质感有着别样的追求。而全新BRZ，就是来满足这样的追求的。

全新BRZ搭载的还是斯巴鲁引以为傲的2.4L水平对置发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩可以达到250牛·米，并且匹配了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。在如今这个时代，2.4L的发动机甚至可以说是“大排量”了，而6MT的“手波”想必会感动一大批人。尤其是当你知道，MT版本零百加速成绩可达6.8秒的时候，哪个JDM车手能不为之兴奋？

而且，全新一代BRZ继续沿用了SGP平台打造，在保持出色的驾控质感的同时，进一步完善了轻量化设计。除了车顶、前挡泥板和引擎盖等处大量使用了铝合金材质之外，在转向节、防倾杆、差动轴、排气等方面都采用了轻量化处理。这让BRZ的车重来到了1.2吨左右，可以说非常轻巧了。

实际开起来，前麦弗逊后双横臂的悬挂配置，配合后桥限滑差速器的驱动，让你随时随地都对驾驶有一种最纯正的掌控感。尤其是在装配了STI发动机舱支撑杆和STI阻尼杆，你会感觉到非常清晰的“车辆一体性”。再加上方向盘的手感虽然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，却又让驾控的质感上升了不少。

不得不说，但凡开过这样的BRZ，你就会明白喜爱JDM的车手们，为何在这个年代还执着于BRZ这样的燃油跑车。这不仅仅是想要守护经典，更是想要保留那一抹白月光一般的机械驾控质感。

写在最后：

在上海展厅内，其实你可以看到BRZ的官方原厂车模就摆在吧台最显眼的位置。连同一众改装配件，你可以感受到斯巴鲁在尽可能地想和热爱驾驶的用户玩在一起。。而且为了方便粉丝能够尽快入手，上海地区斯巴鲁BRZ还能以“新古车”的方式进行销售。何谓“新古车”？其实还是全新车辆，和新车一样享受3年10万公里质保、享受5年15次常规保养，并且和新车的公里数一致，只不过由于国六AB切换由公司先上牌普通版。这样的操作能够为BRZ的粉丝省去不少麻烦，斯巴鲁的这份爱，对得起喜欢TA的用户和粉丝们。

另外，STI版本享受两年免息、免手续费，或者赠送价值1.5万元的STI官方原厂改装套件。这，又是对斯巴鲁粉丝们的一次宠爱。那如果你也对这样的斯巴鲁BRZ感兴趣的话，我想你和我一样到斯巴鲁的门店去探究一下。或许这个世界上没有什么比亲眼去见证和感受一下自己的白月光，更美梦成真的事情了。