大变局之下，这个世界依然“奔驰”

大变局之下，这个世界依然“奔驰”

豪华品牌在中国市场面临的挑战正逐渐加大，但梅赛德斯-奔驰依然展现出了一个豪华王者该有的样子。

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高质量和稳健成为上半年关键词

最近，梅赛德斯-奔驰公布了今年上半年在华销量成绩单，高质量和稳健成为这家公司的代名词。

数据显示，今年上半年梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%，在多个核心业务板块实现高质量增长。

在高端豪华细分领域，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌都以双位数年度增长，确保奔驰在高端豪华细分市场的绝对领先优势；奔驰新能源交付稳健攀升，纯电车型持续稳健增长，且插电式混合动力车型以绝对领先优势持续领跑豪华汽车市场；奔驰新生代产品矩阵也都取得了可喜的增长，年度同比增长超过36%，收获更多年轻消费者的青睐；在核心豪华领域，代表性的长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长的同时，近期换代的全新长轴距GLC SUV交付持续攀升。

有速度、有高度、有广度，这份成绩单里，可以看到梅赛德斯-奔驰做到的不仅是绝对数值的提高，还构建了一个可持续发展的健康体系。

客观而言，在中国车市正处于前所未有大变局的背景之下，梅赛德斯-奔驰依然能实现如此高质量的发展非常难得，而这与整个体系的努力是息息相关的。

在此次梅赛德斯-奔驰年中媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“变局之下，考验的是我们体系上下聚焦客户的战略定力和顺势而谋的战略韧性。”

这让他想到了自己非常喜欢的一副对联，来自成都武侯祠。上联是：能攻心则反侧自消，从古知兵非好战；下联是：不审势即宽严皆误，后来治蜀要深思。

这句话放在奔驰身上来看，“攻心”指的就是始终聚焦客户所需，把品牌、产品和体验真正做到客户心里去。“审势”则指的是携手经销商伙伴，顺势而谋，敏捷应对市场变化。

但是这些话说起来很容易，真正要做到却很难。

今年上半年，除了与经销商紧密协作，依托一系列降本增效、灵活运营的举措，实现稳健可持续发展外，梅赛德斯-奔驰还以专属豪华零售空间不断满足不同客户群体的多元化体验需求。继格拉茨外全球首家G级越野车体验中心4月落户浙江后，位于宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心也正在筹备中。

下半年，梅赛德斯-奔驰将紧密围绕客户需求，推出包括全新E级车在内的5款全新车型；并进一步升级客户体验生态，面向用户及奔驰粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序已于近期升级上线。而改版后的官方社区“星友荟”也于同期上线。此外，梅赛德斯-奔驰将在年内陆续向符合条件的20余万车辆推送OTA升级服务。

种种举动看下来，奔驰的确做到了“攻心”和“审势”的双管齐下，为其实现高质量稳健发展奠定了扎实基础。

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豪华王者领导风范不减

不过，比整体实现6%同比增长更具含金量的是，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌上半年均实现双位数年度增长。根据公开数据，1到5月，梅赛德斯-奔驰在150万级市场的占有率达到50%。这充分体现出梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的绝对领先优势，以及高端豪华市场用户对它的认可。

近年来，尽管很多新品牌借助电动化搅局豪华市场，但不意味着谁都可以说自己是豪华的代名词，而梅赛德斯-奔驰有这个实力和底气。

说到豪华的定义，在段建军看来：“豪华概念在汽车市场被用的太泛滥了，各种定语都往上加。实际上，想让市场真正形成豪华品牌的认知，是需要长时间积淀的，确实不是以一辆车或一代车就能定义豪华的。对于奔驰而言，我们一方面在不断强化豪华品牌定位，强化长期优势，另一方面也在持续迭代奔驰的豪华。”

这从目前中国豪华车市场的销量构成也能看出来。

根据截至4月的保险数显示，20家豪华品牌电动车销量中，88%来自于40万元以下的车型，与燃油车市场的接近四六开（40万以下占近40%、40万以上占超60%）的比例相比，还有很大的发展空间。

也就是说，电动车要想做到真正的豪华，还有很长的路要走。不过段建军认为，虽然现在的电动车主要集中在入门级和大众车型市场，但这并不意味着超过100万的高端豪华电动市场不具有成长性。

事实上，包括奔驰在内的很多汽车厂商已经在布局高端豪华电动产品，并积极促成这一细分市场的成熟发展。

比如今年上海车展上，梅赛德斯-奔驰就带来了全球首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，EQG概念车中国首秀，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+正式在中国上市，标志着奔驰已经完成高端豪华车型电动化转型。

近期，奔驰又发布了全新高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车，搭载的是奔驰旗下100%控股子公司——YASA开发的轴向磁通电机，结合先进高性能电池，将动力与能效双双推上崭新高峰。

随着这些新产品和新技术的到来，奔驰正在用行动证明，在高端豪华领域，无论是燃油时代还是电动时代，它都会是走在最前列的那个。

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电动化转型已进入加速期

说年中成绩单，当然不能不提到梅赛德斯-奔驰的电动化进展和成就。

数据显示，梅赛德斯-奔驰新能源产品矩阵（新能源产品包含纯电车型及插电式混合动力车型）交付稳健攀升，其中纯电EQ车型持续稳健增长，插电混动产品以接近四成的市场占有率持续领跑豪华细分市场。

虽然并未公布具体的销量数字，但从这些信息也可以知道梅赛德斯-奔驰电动化转型目前呈现出不错的上升势头。

事实上，2021年7月，随着由“电动为先”向“全面电动”转型战略的发布，梅赛德斯-奔驰的电动化转型就在持续加速，但是和一些传统汽车厂商激进地从“油”切换至“电”时代不同，这家全球领先的豪华汽车品牌有着自己的理解和节奏。

段建军表示，对于未来一段时间国内市场发展趋势方面，他们认为：电动化是转型中最大的确定性和方向，这是毋庸置疑的。但是当下和未来一段时间内，仍然是多种驱动方式多极并行。

理由是，虽然新能源车渗透率在快速上升，基于中汽协数据，今年1-6月新能源汽车渗透率已经达到28.3%。但另一方面也说明了，燃油车以超过7成的市场份额，仍然是当下乃至近年来客户的主流选择。

因此从客户需求的角度，梅赛德斯-奔驰认为“油电”绝不是非黑即白的单选题，而应该是多选题。这也使得在现行阶段，奔驰将以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的“油电双行”产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。

上半年这张出色的成绩单，已经充分证明梅赛德斯-奔驰的选择是正确的。

结语：

在中国市场，梅赛德斯-奔驰用一份稳健的高质量成绩单，向世人宣告自己依然是中国豪华领域的领军者。

近年来，中国豪华车市迎来前所未有的洗牌，当我们震惊于新势力动辄两位数甚至三位数的增长时，却忘记了稳健其实才是穿越周期的最终密码。

而梅赛德斯-奔驰，这个拥有137年悠久历史的汽车发明者，始终坚持长线思维和底线思维，才能在这个复杂多变的时代，让三叉星徽继续绽放出耀眼的光芒。