智己LS7杀入30万以下市场竞争加剧？智己团队：有信心！

智己LS7杀入30万以下市场竞争加剧？智己团队：有信心！

很多科幻片中都会有未来城市的设定，导演习惯用汽车飞行器、无人驾驶、智慧城市交通等“黑科技”来展现对未来世界的想象。

但是回到现实中，这些技术距离真正的量产落地还有很长的路要走，在可预见的未来，什么才是城市出行最Fit的选择？

答案是智己汽车。

6月12日，智己LS7 发布首款真正意义上的整车智能化软件产品——“全程AI舱”；同时，专为城市生活打造的两款智己LS7 Urban Fit都市系列车型也正式上市，其售价分别为28.98万元、30.98万元，将于7月份交付。

这意味着相比在售车型，智己LS7 的购车门槛大幅降低了4万元，来到更主流的价格带区间，也为未来城市出行提供了全新的体验和答案。

发布会后，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车整车业务规划总监陈韡、智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌共同接受了媒体采访，就新车的定价策略、智能化体验、原石营销举措及渠道规划等进行了深度解读。

01

挖掘30万以下市场新增量

有意思的是，在智己LS7 Urban Fit都市系列推出的同一天，蔚来也宣布全系降价3万，其中轿车ET5售价降到30万以内，刚刚上市的SUV新车ES6也来到了33万多。

对于这个巧合，智己方面称并不是有意为之，“智己LS7 77度电今天发布，本就是LS7产品家族发布的规定动作，没有任何提前，没有任何推后。”

今年2月10号，智己LS7一口气发布了90kWh和100kWh两款电池版本的5款车型，价格区间为32.98万到45.98万，除了这些车型外，当时智己LS7还一并公布了一款30.98万的Pure后驱版车型，搭载77kWh电池包，计划今年下半年开启预定，年内正式交付。

这表明更加入门级的小电池版本一直在智己LS7的产品计划内，只不过这次价格又下探到了30万以下。

既然与友商降价行为无关，那么智己推出更便宜的车型理由是什么？

答案是开辟更多30万以下市场的新增量。

智己表示，目前智己LS7的主销价格是35万到38万，基本上完全达到了对第一梯队的产品定位和价格定位，而且连续3个月将销量稳定在1900+台，5月又蝉联“中大型纯电SUV”销量排行榜第一，基本达到预期。

对于一个新品牌而言，这算是一个不错的开始，但还远远不够。

从目前来看，30万到35万价格段的销量在明显变小，甚至有一些环比负增长，反观30万以下的细分市场无论轿车还是SUV市场都在迅速增长，而且30万以下SUV市场容量是30到35万区间的三到四倍，因此为了能实现持续、长期的正向发展，开辟30万以下SUV市场势在必行。

虽然是开辟一个新市场，但智己对自己的产品和市场终端反馈有信心，理由是相比对手蔚来ES6，智己LS7除了价位更低、尺寸更大以外，在城市出行场景下，配置策略更合理。

以30.98万的Urban Fit Pro车型和33.8万的ES6 2023款 75kWh为例，前者比后者多出了空气悬架，同时官方限时赠送Brembo卡钳和半幅方向盘，以及原价1.5万的Nappa打孔头层高级真皮座椅现在只需2888元即可升级，后者则是搭载了双电机，百公里加速仅需4.5秒，作为对比，前者只是单电机，百公里加速6.5秒。

看上去两款车各有千秋，但智己考虑到，城市路况下用户可能对速度的追求没有那么大，反复权衡后选择牺牲掉一点性能，这样不仅大幅提升了性价比，也打造了差异化的产品卖点。

02

智能化不是“炫技”，智己要真正解决城市出行痛点

不过，这还不是智己LS7最具差异化的地方，智能化体验才是。

随着汽车行业的智能化竞争从过去简单粗暴的“卷”硬件，进入“卷”实际感知和交互体验的阶段后，智己的智能化革新也进入下一个level。

在智己看来，智能化不是炫技，而是要真正解决开车过程中的“焦虑”。智己高管团队表示：“智己真实的思考原点，与阶段性的产品形态不一样，现在很多厂商聊的舱驾一体，大多都是技术层面，怎么从芯片算力和整车布局上去谈，而不是从产品场景和用户场景来解决问题。”

智己聚焦的是后者，本次落地的“全程AI舱”是其智能化最新成果，和目前市面上很多“卷”屏幕数量和尺寸的智能座舱不同，它围绕驾驶、用车场景展开，拥有一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验三大核心功能，最大程度释放驾驶焦虑，解决实际驾驶痛点。

其中一眼余光感知，是指通过整车传感器与智能座舱融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，重点标注车辆四周所有的驾驶敏感信息，从而减少视线偏离或视野盲区带来的安全隐患，目前已开发了“导航路口光效引导”、“BSD侧盲区光效提醒”、“A柱补盲/侧视补盲/后视补盲”等多个核心场景应用；

一键场景代驾则是针对日常城市开车的高频痛点场景，开发了一键贴边、一键脱困、一键循迹等实用功能；

一路刷爆体验就比较神秘了，要到今年四季度才会正式上线，智己称这将是业内首个GPT大模型，届时会创造全新的“虚实融合的多维场景”，彻底改变出行过程中的深度体验，就像智能手机的出现，改变了人们获取信息的方式一样。

除此之外，针对续航焦虑的用户痛点，智己此次还发布了一触超级节能Super Eco模式，当车辆续航较低时，一键切入Super Eco，续航提升可达约60%，即使堵在路上也能从容抵达下一个充电站。

从实际情况来看，“全程AI舱”和Super ECO模式都还是比较实用的，实实在在解决了当前城市出行的诸多痛点，而且有所创新，加上智己还考虑到了老车主，后期这些功能都会通过OTA升级逐渐推送给L7和LS7各个版本车型，确实做到了从用户出发。

03

创造一种新玩法

事实上智己不只是产品把用户放在第一位，服务也是。

当科技与汽车相结合，未来出行场景就不仅是简单的从A点到B点的位置移动。而是会产生更加智能化的出行体验。

这也对车企造车提出更高的要求，除了要技术硬以外，还要服务新。

于是我们可以看到不管是造车新势力还是传统车企，都纷纷在服务上“做文章”。

智己也不例外，但和其他车企不一样，它所提出的“原石谷”计划，又开创了一种新玩法。

那么“原石谷”计划要怎么玩？简单来说，就是智己通过区块链技术投放3亿枚原石且永不增发，用户先用自己的数据换取原石，然后再通过原石换取其他的东西，整件事的本质是让用户数据有价值。

大数据时代下，用隐私换取便捷生活已经成为一种普遍现象，用户即使无奈也没有太多办法。

在这种情况下，智己站出来说这是不对的，“既然用户的数据帮助我们成长，那么我们不要白剽。任何生产智能产品的企业，都不应该成为数据的白剽者，这就是我们的理念。”

这不是随便说说，“原石谷”计划的启动资金高达4.9亿，去年年底已经启动了第一次原石兑换，有用户兑换到了iPhone，很快今年的618又会开启第二次原石兑换。

这样，智己就通过原石这种关键介质，成功将用户数据、车企和产品打通，一方面用户享受到了更优秀的产品和服务，另一方面车企也能够更好地触达用户，真正实现与用户共创。

但仅是做好线上还不够，汽车产品特殊性，决定了它的服务始终需要实体渠道，智己团队坦诚过去的动作有些慢了，没料到新能源市场爆发如此之快，接下来会做出改变。

事实上，从今年2、3月起，智己就开始大幅度加快未来在三四线城市的布局，同时在一二线城市继续“加浓”，比如在杭州这样的新一线，智己的门店数量跟头部友商还有明显的差距，接下来会通过增加门店数量以及更多元的网络形态，快速扩展渠道网络和运营触点。

做完了这些，智己也就做好了迎接销量爆发的准备。

观点：

这一次的新品和新智能化成果的发布，某种程度上对智己品牌而言有着划时代的意义。

在纯电市场，智己从一开始L7锚定40万以上的自主价格天花板，下探到30万及30万以下的主流市场区间。

随着销量稳定在2千左右，智己高端的品牌调性已初步建立，上量必然是下一阶段的核心诉求。

同时面向更主流的市场，智己在打造产品时也开始提高家庭用户的比重，入门的LS7将重心从“驾控”转移至座舱空间。

这无可厚非，年轻品牌要想快速成长，必然要经过这个过程，快速调整是其体系力强大的证明。

总的来说，智己变得更亲民、更成熟、也更懂用户了，它的出现让高端纯电市场，又增加了一个充满竞争力的“搅局者”。