“冤家”换新颜 新RAV4荣放“约战”CR-V谁怕谁？

近日《速度与激情》终于迎来了系列终章《速度与激情10》——的上集。熟悉的飙车、飞车、毁车镜头伴随着爆炸刺激着眼球，“家人侠”唐老大携家属们与背负着“杀父之仇”的但丁展开对决...... 我就不剧透了。

本来应该两个主角的对决是亮点，但从影评上来看，不少人认为唐老大的挚爱莱蒂与《速8》、《速9》的大反派赛弗的对打才是最精彩的。就连唐老大都说：“这是观众自2017年开始就在期待的一场打戏”。

作为一名汽车编辑，这种冤家对决的局面迅速让我想到了全球SUV销量冠军丰田RAV4和它的竞品本田CR-V。两者都是世纪初进入的中国市场，经过十余年的耕耘，这对紧凑级SUV市场的“冤家”都拥有庞大的用户基数以及优质的口碑积累，并且它们在今年前后都迎来了更新。

如果你正好要入手一辆紧凑型SUV，那么这两款车型可以说是“无脑入”。但在后疫情时代，“消费降级、体验升级”是主旋律，秉着优中选优的买车思维，我们对这两款车进行多维度对比，来看看到底谁会是主流中的优质之选。

根据消费者关注度，我们选择了售价21.78万元的2023款一汽丰田新RAV4荣放2.0L CVT四驱探险Plus版。在对比对象的选择上，因为CR-V四驱车型的起售价在23万以上，门槛就比RAV4贵了1万多。所以为了公平起见，我们选择了售价21.19万元的2023款东风本田CR-V 240TURBO 两驱智领版。

1.颜值对比

通过对比两款车的外观设计可以看到，CR-V整体稳重居家的风格与老款大不相同，中庸的设计笔触显然想要降低“容错率”。而新RAV4荣放整体运动硬朗的风格更能引发视觉上的冲击，个性化的表达与野性气质也与年轻群体相契合。同时，北美Adventure越野套件应用在了四驱探险版、四驱探险Plus版、四驱探险旗舰版车型上，如此一来，新RAV4荣放可以提供两种不同样式的前脸供选，以满足不同审美人群的需求，更符合潮流发展。

2.内饰对比

对比两款车的内饰来看，他们都延续了外在的气质。CR-V简洁明了的设计风格，加上主流水准的做工用料，符合大部分用户的基础用车需求。新RAV4荣放相较于CR-V在设计用料上更为下本，同时对于舒适性的打造更加全面周到，整体所营造出来的档次感更足。

3.科技对比

在这个高度信息化的时代，我们已然离不开对科技的依赖。因此一款车除了要注重对内饰环境的打造，也要注重对科技氛围的营造。

在这方面，新RAV4全系标配Toyota Space智能座舱，它通过智能设备无缝衔接，AI助手个性化定制以及拓展车内大屏应用这一整套智能体系为用户提供科技服务。而CR-V以Honda Connect车机系统为核心，打造科技驾乘氛围。

通过对比两款车的科技配置可以看到，相较于CR-V的Honda Connec“以点及人”的科技服务体验，新RAV4全系标配的Toyota Space智能座舱“以面及人”的科技服务体系显然要更加成熟全面，从而能更好地适应时代所需和科技发展的节奏。智能车机这方面，显然新RAV4荣放更胜一筹。

4.安全对比

据公安部统计，我国汽车保有量在2022年就已经达到了4.17亿辆，这就意味着我们的出行环境日益复杂，行车安全是重中之重。如今电动车大行其道，它们早就将以前高端车上才会出现的安全配置“卷”到标配，所以燃油车再不铺开安全，注定要被踢出局。

在这方面，新RAV4荣放全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，诚意十足。CR-V除了入门款车型，都搭载了Honda SENSING安全超感系统，因此起售价也上了个台阶，来到了20.19万元，相对有些不那么“亲民”。

被动安全层面，通过对比可以看到，两款车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及全车安全带未系提醒，全面程度领先同级产品。此外，新RAV4荣放配备的胎压显示比CR-V的胎压报警更加直观，便于实时监测，CR-V则比新RAV4荣放多出了后排侧气囊，对于乘客的防护会更为全面。

主动安全层面，通过对比可以看到，两款车均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持，主动刹车、前方碰撞预警以及360全景影像等系统，均具备较强的环境感知能力，能在危险即将发生时做出必要反应，降低事故发生的几率。

值得一提的是，新RAV4荣放所具备的PCS预碰撞安全系统带有紧急转向辅助以及交叉路口车辆监测功能。前者可以在判定车辆可能与行人、车辆发生碰撞，且车道内有足够的空间避让时，主动转动方向盘，帮助我们避开碰撞风险。

当我们在经过十字路口时，后者一旦监测到对向直行车辆或人行横道有行人穿越，便会通过毫米波雷达和单目摄像头进行进一步识别，并且使用警报器和屏幕提醒我们可能会发生碰撞，同时启动预碰撞制动，帮助我们避障或者降低碰撞的伤害。

因为两款车的主动安全配置都非常丰富，所以它们也都具备L2级的辅助驾驶能力。例如新RAV4荣放的DRCC动态雷达巡航控制系统便可以在日常通勤时跟车行驶，新增的弯道主动减速功能具备更高的安全意识，同时辅以LTA车道循迹辅助系统，让巡航状态更加省心省力，有效减轻了我们开车时的疲劳感。

对比两款车的安全配置其实可以看出新RAV4荣放和CR-V这两款主流产品对于用户的出行安全都非常重视，在可控成本内将安全性能最大化。特别是新RAV4荣放，将T-Pilot智能驾驶辅助系统进行了全系标配，相当厚道。

5.性能对比

作为SUV车型，良好的动力性和通过性是基础，特别是当下流行长途旅行和户外露营，对SUV的性能提出了更高的要求。

在动力方面，文中这款配置的新RAV4荣放搭载的是一台TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m。这台发动机首先采用了全新的Dynamic Force引擎技术。它可以充分利用燃烧过程中的化学反应和气流进出方式，实现更加完美的油气混合比例，从而提升燃烧效率。其次，还采用了直喷系统和电子可变气门正时技术，分别从减少燃油浪费和控制进排气门开闭时间来提升燃烧效率。所以，这台发动机的燃烧效率到达了业界领先的40%，燃油经济性十分出色，百公里油耗低至6.9L。

文中这款配置的CR-V搭载也是我们熟悉的1.5T“地球梦”发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。它在技术上也运用了直喷系统和进排气可变气门正时，从而优化发动机油耗。同时这款发动机还采用可变进气歧管技术，从而实现快速燃烧和抑制爆震，另外取消外部废气再循环系统，减轻发动机负荷，进而平衡油耗和动力。但是从经济性上来看，其7.31L的百公里油耗，要略逊于新RAV4荣放。再加上新RAV4荣放拥有更大的油箱容积，所以更适合长途旅行。

传动方面，两款车均匹配的是CVT变速箱，优点是平顺舒适，缺点是扭矩释放慢，爆发力不强。新RAV4荣放所搭载的WCVT变速箱针对以上缺点，在起步时使用齿轮传动，相比皮带能更快地释放扭矩，从而在起步时就能获得较强动力，加速性能更好。同时它还可以模拟10个挡位，给“无聊”的CVT带来了一些驾驶的乐趣。

值得一提的是，文中这款配置的新RAV4荣放要比CR-V还多出一套适时四驱系统。这套机械四驱系统采用了多片离合式限滑差速器，在动态扭矩控制系统的加持下，可以根据不同的路况，控制前后轮扭矩配比在100:0~50:50之间进行调节。例如在良好的铺装路面上行驶时，100%的扭矩就会被分配给前轮，保证爆发力的同时，降低油耗。而在恶劣的非铺装路面上行驶时，前后轮就都能分配到扭矩，从而达到四轮驱动，助力车辆脱困。

对比两款车的性能来看，CR-V的1.5T“地球梦”发动机性能稳定，在动力和经济性上取了“折中点”。而新RAV4荣放的2.0L发动机则更加注重经济性和舒适性，同时还有着四驱系统的加持。另外，CR-V的保养周期为5000km，而新RAV4的保养周期为10000km，后期养车成本也更低。

总结：

通过这场“冤家”对决，我们可以看到全新CR-V由外到里的产品实力均得到了较大的提升。但新RAV4荣放相较于它拥有更加出色的外观内饰设计、更为丰富的科技和舒适性配置、一视同仁的安全防护能力以及四驱加持的越野通过性能，这无一不切中了我们当下对于表达个性、提升生活品质、重视生命安全以及拓展生活半径的需求。

当然，产品力的强弱，销量是最好的证词。在世界范围内，RAV4荣放2022年的总销量为101.6万辆，是全球SUV销量冠军，而本田CR-V为73.3万辆；在国内，CR-V由于进入中国较早，销量一直高于RAV4荣放。总之，日系SUV双雄一直都是这个级别的绝对强者。

时代的洪流擅于造就主流，也擅于颠覆主流。显然在2023年，一汽丰田新RAV4荣放仍然是主流中的“主流”，而通过此次改款是否撼动CR-V国内霸主地位，我们拭目以待。