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吉利背书！LEVC纯电架构发布 5款新车首次曝光
一百多年前，当诞生于欧洲工业革命时代的汽车第一次在中国出现时，高昂的价格注定其只属于达官贵族。也许当时的国人无法想象，有一天中国品牌汽车会深入欧洲发达国家，并成为他们生活中不可缺少的出行工具。
早在2013年2月，吉利集团便收购了英国伦敦出租车公司（LEVC），并于2017年7月将其更名为伦敦电动汽车公司（LEVC London Electric Vehicle Company），全面布局电动化车型业务。
2023年5月4日，LEVC正式发布了SOA首个空间导向型纯电架构，其拥有超长架构带宽，轴距可从3,000mm拓展至3,800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中高和高坐姿3类车型开发需求，不断强化汽车空间价值，旨在把空间还给用户。
SOA利用ODP平铺中置技术，将ODP纵置变为横置，平铺于电池包与地板之间，并将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大程度地释放出前舱机械空间，带来更宽裕的驾乘空间。整车空间利用率达到75%以上，超越行业平均水平8%。
SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整和最优的离地间隙，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，打造真正的纯电架构大平层。
SOA在尾部设计了163L的隐藏空间，相当于在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。
SOA采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，及车身和电池包的四重吸能卸力传导设计，实现多重吸能、精准卸力传导，满足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞双五星安全标准。
SOA还采用了一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，高效吸能，并围绕侧向15个碰撞点位进行侧柱碰仿真测试。门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，满足32km/h的E-NCAP及C-NCAP侧面柱碰双五星安全标准。
作为SOA架构的重要技术支撑，L.OS移动数字空间可实现软硬件高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构超算平台算力可达1,000+tops，支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。
LEVC CEO南圣良先生
LEVC CEO南圣良先生表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球，在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。
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