牢牢抓住自研关键点，大众向2030年30款电车目标迈进

牢牢抓住自研关键点，大众向2030年30款电车目标迈进

中国车市正在以难以想象的速度向前推进。

以上海车展为刻度来看，两年前，大众展台还是燃油车与新能源产品平分秋色的状态，两年后，这家车企的展台上竟摆满了新能源产品。

其中包括全球首秀的ID.7、基于PPE 平台开发的奥迪 A6 Avant e-tron 概念车，以及括 ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ 、ID.6 X、 Q4 e-tron以及奥迪 Q5 e-tron 等车型，共20款电动化产品。

“中国汽车市场正在经历飞速的变革，而世界上没有任何一个市场具有相同的速度”，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德不禁发出这样的感叹。

为了深入了解感知中国市场的变化，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在半年时间内三次造访中国，以推动大众的电动化转型快速落地。

根据计划，至 2030 年，集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的各品牌目标在华提供超过 30 款纯电动车型。

这一目标的实现，需要中国市场、中国研发团队来加速催化。

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引领电动化变革节奏，大众加强自研

按照大众汽车品牌的时间表，2030年将是质变的一年，它将从一家传统汽车制造商，真正转型为一家科技公司。

为此它设定了关键的细分目标，包括将在2030年前实现自动驾驶的广泛应用，以及至2030年，纯电动车将占据大众汽车在欧洲市场销量的70%，占据其在中国和美国市场销量的50%。

从全球视角来看，当前无论是电动化还是智能化转型，最领先的市场当属中国。据乘联会数据统计，2022年，中国新能源汽车的渗透率达到28%。而全球市场的新能源汽车渗透率仅为10%。2023年3月，中国新能源汽车的渗透率提升到31%。

智能化方面，麦肯锡数据显示，相比欧美市场，中国市场消费者更在乎智能化上的体验，超过80%的中国消费者认为自动驾驶和智能互联功能对他们而言非常重要。

贝瑞德表示：“中国是全球智能网联汽车发展的中心，其发展速度、发展的先进程度超过世界其他任何市场。此外，中国还围绕电动出行、智能网联、信息娱乐系统、自动驾驶等领域构建了完备的生态系统。”

中国消费者正在以极大的热情拥抱电动化和智能化时代的到来，他们的消费需求倒逼着车企加速变革。

因而，大众“在中国，为中国”的企业经营智慧在再次在发挥作用。

为了提升决策效率，大众专门派驻了贝瑞德坐镇中国市场，加速相关决策流程。为了充分挖掘中国市场的消费需求，大众将大量资源倾斜于中国市场，专注自主研发。

车展上，大众宣布了在中国市场的一个全新投资。大众汽车集团宣布将投资约 10 亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。该公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。

“100%TechCo”项目，将在产品开发之初就引入中国本土的先进技术，以帮助大众研发的车型更快地响应中国消费者的需求，并帮助产品快速推向市场。

预计2024 年“100%TechCo”投入运营后，大众的新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

过去，一辆新车的换代周期是7年。但在智能汽车时代，大众必须满足车辆快速迭代发展的时代需求。这是“100%TechCo”成立最重要的目标。

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与中国企业深入合作，大众掌握研发迭代节奏

早在“100%TechCo”之前，大众为了确保在智能化时代的竞争力，在中国成立了一个非常关键的公司——CARIAD中国。

CARIAD中国是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司，体现了中国作为大众汽车集团最大单一市场的重要战略意义。

CARIAD的来头很大，它于2020年成立，业务涵盖了大众汽车集团在世界上所有有业务分布的区域，为大众汽车集团旗下所有 9 个乘用车品牌提供完整的端到端的电子电气架构，打通了从智能终端产品到整车、后端、云端的所有体系，其中也包括了汽车电动控制单元和高性能计算平台。

为了提高在中国市场的本土化软件能力，大众汽车集团于去年10月宣布CARIAD将与中国智能计算平台提供商地平线成立合资公司，共同打造本土化的自动驾驶解决方案。

此外，CARIAD还在上海车展前夕宣布了将与中科创达成立合资公司。

两个合作在技术的侧重点上有所不同。在和地平线的合作当中，大众要打造一个全栈式的高级驾驶辅助系统和自动驾驶的技术栈。而和中科创达的合作，主要目的是加速为大众汽车集团旗下品牌车型提供娱乐内容、用户体验和用户交互相关的本土化应用。

除了与中国企业的深入合作之外，CARIAD还计划将中国团队的软件专家人数提升至1200人，以满足快速迭代的市场需求。

不难发现，大众集团正在积极调动一切资源，提升研发效率，为后续的新品上市储备领先的技术。

上海车展期间，CARIAD向外界展示了其基于本土化研发的最新进展——智能座舱模拟器“元创魔方”（Forward! Cube）。这是由其本土创新研发中心“元创实验室”（Forward! Lab）孵化的创新应用的主要测试平台。

“元创魔方”主要是对大众软硬件结合的创新产品进行测试。目前CARIAD中国自研的沉浸游戏座舱的软件“Gamebase”、智能座舱模式软件“彩虹”、以及智能光语软件“Neon”（“光语精灵”）已先期搭载于元创魔方上。

“Racing（游戏）”是基于“Gamebase”所研发的应用。在成功将手机和车内信息娱乐信息系统连接后，启动手机中已下载的游戏应用并同时打开“Racing”，此时原本在手机上运行的游戏界面将显示在车机上，手机则将变身为游戏手柄和运行主机。同时，车机基于从手机接收的游戏信息，对车内的灯光、音效进行对应的控制以配合游戏场景，为用户提供一个沉浸式的座舱游戏体验。

需要指出的是，这只是大众集团智能座舱体验的起步，未来还有更多的功能加入其中。

观点

在所有传统车企中，大众转型电动化、智能化的意志最为坚决。或许外界对大众发布的未来发展愿景并没有太大的实感，但此次上海车展期间，大众集团电动化阵营的亮相、智能座舱体验专区、CARIAD与中国伙伴深入合作，让中国消费者感受到了不一样的大众。

中国人有句古话，不积跬步，无以至千里。电动化美好愿景的实现最终依靠的还是过硬的研发技术积累。而大众对此信心满满。