福特中国钱昕：聚焦自身个性化优势，突破行业“内卷”桎梏

福特中国钱昕：聚焦自身个性化优势，突破行业“内卷”桎梏

【编者按】

疫情结束的第一个A级车展，一切似乎恢复到三年前那样，但一切又大不相同了。

首个媒体日共计接待12000余名中外记者竞相采访报道，两天媒体日共举办151场新闻发布会，那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡，我们看到了一个国际化都市本该有的模样。

上海只是轻描淡写地说了一句，拥抱汽车行业新时代，但只有在这条产业链上的若干人等才知道，我们等来的这个「新」有多大不同。

我们提出频次最多的问题是，你要如何拥抱「汽车行业新时代」？

有人的答案是智能化，有人认为能源才是未来，有人坚持驾驶的本质，有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。

这一千个哈姆雷特，没有标准答案，但是如同数万道缤纷的光，从异处来，却通往同一处未来。

以下是福特中国市场、销售及服务执行总监钱昕的精彩访谈：

 

网上车市：请介绍一下今年福特展台的参展阵容。

钱昕：这次我们的主题是一起探险一起野。疫情期间大家都在家里面憋很久，所以这一次我们福特过来参展，带来了旗下非常多的越野高性能产品，包括福特Ranger、Bronco，还有特别硬核的F-150猛禽、F-150 Lightning，还有探险者昆仑巅峰版，这是在豪华之上非常硬核的一个产品，还有锐界L价格公布。

网上车市：你刚刚也提到福特非常有特色的皮卡产品，您是如何看待未来中国皮卡车市场的竞争的呢？

钱昕：福特在全球来说，是非常擅长做皮卡的，福特F系列皮卡已经有46年的畅销记录。皮卡车型对于中国市场来说，我们看到其实现在正在慢慢兴起。皮卡和一般的SUV还是有一些区别的，它注重的是它的后斗文化。而且皮卡是具备多功能用途的这么一个车型，很多朋友对于皮卡的印象还停留在工具车的范畴，能不能上蓝牌啊？车身上要不要喷字啊等等。但这些都是旧历史了。现在的皮卡政策正在逐步放开，全国的限行道路也在慢慢减少，各个城市都在放开。

从我们来讲，我觉得这是一个正在逐步兴起的细分市场。尤其是像F-150猛禽这种车，它完全就是一个性能车了，就像一个大玩具。

我们根据之前的用户调研数据来看，我们有超过40%的用户，其实家里有四个车，拥车数量是非常高的，主要是觉得车型的使用方式是不同的。F-150猛禽能够给很多用户带来非常强劲的产品性能，可以做长途穿越，也有沙漠超跑的美誉。除了在性能方面独一份，在生活方式上面也可以轻松跨圈，可以和很多东西结合在一起，比如说和摩托艇、垂钓、露营这些结合。

我们讲说选择皮卡，是选择了不一样的生活方式。

网上车市：对于3月发生的汽车价格战，您是如何看待的？能否预测一些今年的价格战走势。

钱昕：我觉得这是一个阶段性的情况，它其实也有一些宏观经济的因素，当然也有业内主机厂一些高库存的压力，还有消费者意愿等。所有这些因素的叠加促成3月份的价格战。

这对于很多主机厂来说，其实是有一定影响的。但同时我们也看到，在个性用车这个部分，它的市场需求仍然是存在的。价格战影响的一般是一些大众化的产品，但是对于个性化用车，我们看到消费者的需求、热情仍然在。

所以我自己判断，3月的价格战是一个阶段性的情况。现在从数据上也可以看到，市场在逐步恢复，往上走的一个趋势。

网上车市：您是如何看待自主品牌和合资车企的交战的？

钱昕：在汽车这个领域，随着电气化、智能化的兴起，消费者会在这一块对产品提出更高的要求。作为合资车企，确实会受到很多跨行业这些玩家的挑战。但是这是一个好事。众人拾柴火焰高。这是在促进整个车市的发展。

对于福特来说，我们会更加聚焦自己产品的优势。福特是善于做性能车、越野车的，也有自己比较野的产品系列代表，比如Ranger 、Bronco、F-150猛禽等等。

我们在这块可以更多去立足自身产品的优势，做好营销、产品和服务。