新车+新架构 助力Honda的纯电信心，开启全新篇章

新车+新架构 助力Honda的纯电信心，开启全新篇章

Honda中国正跑步进入电动化新时代。

在4月18日的上海车展上，Honda中国一口气发布Honda e:N第二、三、四弹多款车型相关信息，最重磅的无疑是将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”的第三弹概念车“e:N SUV 序”的亮相。

【从左到右依次：e:N SUV 序、e:NS2 Prototype、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept】

看完发布会的媒体人不约而同地发出这样的感慨：“看来本田这次是来真的了。”没错，这次车展Honda再次成为最受关注的焦点之一，因为这是继2021年10月，Honda中国发布全新纯电动车品牌“e:N”及“e:N”系列五款全新车型后，最有分量的电动化战略大动作。

相比起第一次亮相，这一次更具现实意义，是其电动化战略的实际落地和成效展示，同时也意味着本田中国接下来电动化事业将全面加速。

01、

纯电实力，助力Honda中国全面加速电动化

此次上海车展，电动化毫无疑问是瞩目的焦点。据统计，本届车展共展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。

但在众多酷炫、科幻的展台中，Honda中国展台依然是整个“四叶草”会场中最受关注的展台之一，因为它这次不仅带来了Honda e:N品牌第二弹车型接近最终设计的原型车（Prototype），还带来了第三弹车型的最新消息。

【Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”】

Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”终于将在第三弹车型上启用，并结合先进的AI智能技术，使Honda e:N品牌“动”、“智”、“美”的核心价值提升到新次元。

在新架构和新技术的加持下，第三弹车型也将会带来有别于前两弹车型的电动化体验，开启Honda e:N新时代的序幕，这也是为何这款新车会采用“e:N SUV 序”这样的命名。

和基于前置前驱 FWD、主要在中小型车中搭载应用的“e:N Architecture F”架构不同，“e:N Architecture W” 架构主要是为中大型EV打造，更侧重于豪华和高性能体验，有AWD 和 RWD 两个版本，其中AWD通过前后两组高功率驱动电机，能够根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；而RWD则凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。

从这就能看出，第三弹车型将会更大、更强、更豪华，有望进一步提高Honda e:N的品牌形象和市场竞争力。

最重要的是，新架构的到来，也能够帮助Honda中国快速丰富和扩大Honda e:N品牌的产品矩阵，更好地应对中国新能源市场日益激烈的竞争，也能更快地实现如井上胜史所说的“相信Honda的产品可以真实反馈到中国市场上，满足消费者的喜好和需求。”。

02、

纯电平台大幕拉开 将开启电动化转型开启全新篇章

乘联会数据显示，3月，新能源乘用车销量达54.3万辆，同比增长21.9%，远超大盘增速。

继SUV后，新能源已成为中国汽车市场新的增长级，中国消费者在购车时越来越倾向于选择新能源汽车。

面对当前中国新能源汽车的快速发展和变化，各大传统汽车主机厂都坐不住了，本次上海车展上，从合资到豪华，甚至超豪华品牌，无一例外都表现出了迫切电动化转型的态度，全球电动化转型已进入深水期，2023年将是关键一年。

在这之中，Honda中国的动作更为迅速和激进。

发布会上，Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二还公布了Honda中国电动化最新规划：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”

从时间线来看，相比此前提出2030年不再投放新的燃油车的规划，又提前了三年，同时2035在中国实现100%电动化的目标，也比Honda全球2040年实现100%电动化要早5年。

这意味着Honda中国全面电动化的节奏大大提前了，但它是有备而来的。

两年前，以“e:N”为媒介，Honda中国开启了电动化之旅，第一次向外界展示了整个电动化路线及解决方案。

两年后，Honda在中国的电动化布局又翻开了全新的篇章，这一次带来了更清晰和务实的实施办法和方向。

第三弹、第四弹车型，都将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，除了发布新产品及新架构，早在今年年初官方就宣布，Honda于今年4月1日起开始实施新组织运营体制。新体制变化的重点为新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制以及重编企业领域组织体制三大方面。

其中Honda将现行的六地域本部，调整为“北美”“中国”“统合”三个地域本部。目的是在全球战略统领下，强化各地域的电动化战略的开展和实施。而中国作为三大地域本部中的一个，重要性不言而喻。

为了配合上述变革，Honda随后还在中国市场进行了人事调整，除了井上胜史继续坐阵中国负责Honda中国整体的电动化事业外，在中国曾有过7年工作经验的五十岚雅行，也在时隔11年重返中国，就任本田执行役常务、本田中国本部长。

人事变动之外，本田中国的全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（以下简称HMCT）与本田生产技术（中国）有限公司（以下简称EGCH）也将合并，从4月1日起，由HMCT承接所有业务。这可以大大提高组织架构的运营效率和响应速度，在未来更好应对快速变化的中国市场。

这一系列调整和改革，都显示出了Honda对中国市场的重视以及快速推动中国电动化事业的决心。同时随着未来中国市场战略重要性进一步提升，对Honda电动产品打开中国市场也将是一次强有力的赋能。

03、

以中国为中心，是Honda中国的制胜密码

面对中国这个将电动化视为未来的市场，Honda已经做好了准备。

为了更好满足中国客户需求，在电动化时代依然能够打造出具有竞争力的产品，Honda e:N品牌旗下的产品将采取全新的造车方式——完全是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发，为他们量身打造纯电动车。

和Honda在燃油时代以日本本土为主的造车方式不同，电动化时代，中国市场的话语权大大提高，未来将起到示范和引领作用。

此外，中国市场也将反哺Honda全球的电动化转型，比如Honda在日本开发的产品虽然是面向全球市场的，但是车型的开发当中也会受到中国的影响。

过去，中国汽车市场是合资车和进口车的天下，但随着自主品牌的快速发展以及中国用户消费观念的日益成熟，本土化成为跨国车企能否在中国市场立足的关键，尤其在电动化时代，更是如此。

显然，凭借完全以中国为中心的经营理念，在本土化转型上，Honda中国走在了行业前列，而这也将成为其未来在中国的制胜密码。

结论：

本次上海车展上，Honda中国拿出了自己在电动化领域的全部“家当”，不仅让人看到了它在电动化、智能化方面最先进的技术，也展示了焕然一新的组织机制和造车理念。

尤其第三弹车型以及新架构的发布，标志着Honda e:N品牌将进入全新阶段。

从这一系列动作也可以看到Honda对中国市场的重视，作为Honda全球电动化转型的重要一环，拿下中国市场至关重要。

为此，Honda中国准备好了充足的“子弹”，明年将是其产品大年，在第二弹两款车型及第三弹车型的加持下，其电动化事业将全面提速。