2023年MPV混战打响，一汽奔腾M9抢先施展空间魔法

2023年MPV混战打响，一汽奔腾M9抢先施展空间魔法

从二胎政策开放以来，MPV市场就一直在舆论的风口上起起伏伏。近两年，MPV市场再次爆火，多家车企纷纷奔赴这一赛场。

3月18日，一汽奔腾全新车型——奔腾M9正式开启预售。奔腾M9定位中级大型MPV，轴距达到3200mm。奔腾M9共有两款车型供用户选择，尊享型预售价23.58万，至尊型预售价25.58万。据奔腾官方消息，这款车型将在今年4月的上海车展上正式上市。

延续了2022年市场的火热，2023年，多款MPV产品蓄势待发。包括合创V09、奥迪MPV概念车、日产ELGRAND、丰田NOAH，沃尔沃、魏牌、小鹏等也将参战。

奔腾M9抢占时间优势，打响了2023年MPV市场竞争的第一枪。

01

真·大7座MPV，奔腾M9的杀手锏

奔腾M9首先祭出的杀手锏是大空间。奔腾M9的车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距达到3200mm，这一尺寸比MPV的王牌产品别克GL8大上一圈，也比MPV市场的后起之秀广汽传祺M8大。

别克GL8和广汽传祺M8此前在MPV市场脱颖而出很大原因来自于良好的空间体验，如今奔腾M9主打对手的长板，给出了更极致的空间体验，这为其上市之后的销量成绩单做足了铺垫。

在产品开发之初，奔腾团队对市场做了调研。他们希望呈现一个真正的大7座MPV产品，以满足中小企业家的商务出行需求，同时也为大家庭出行提供一款舒适且适恰的产品选择。

因而从奔腾M9目前透露的信息来看，奔腾团队在M9的大尺寸之下营造了一个尊贵、舒适的空间。M9第二排采用多功能座椅，用户可以调节滑轨实现“躺平”。当然，为了服务于商务出行中最尊贵的第二排客人，奔腾M9的第二排座椅上配备了通风、加热、按摩、腿托、电动调节等舒适功能。超大滑门开口与人体工程学踏板，让上下车显得更加从容。

不同于其他MPV产品对第二排空间的过度倾斜，奔腾M9也侧重第三排的空间体验，致力于每一个座椅都提供舒适的乘坐体验。

为了营造舒适空间，奔腾M9全车的座椅都采用了皮质包裹，全系天幕带遮阳帘，通透采光兼具夏日隔热。后排配备隐私玻璃，为商务出行营造了私密的出行空间。

在动力方面，奔腾M9规避此前消费者对MPV吐槽最多的“动力弱”的点，新车搭载一汽2.0T高功率版发动机，配合爱信8AT手自一体变速箱及48V轻混动力，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。这一动力水平超过GL8的174kW。

奔腾M9有着空间大、第三排不鸡肋、动力强、人性化、舒适的产品特点，这些特点几乎完全踩点了此前理想ONE的热销点。

这让奔腾M9上市后的前景充满想象。

02

聚焦“普通用户”，奔腾进入MPV蓝海市场

M9虽未上市，但依然可以用乐观的态度看待它的表现。

正如前文所提到的，2023年，MPV大概率会延续2022年市场的火爆程度。这是奔腾M9上市的底色。与此同时，奔腾M9上市也脚踩了另一个市场优势。

纵观整个MPV市场，销量排名靠前的依然是五菱宏光、别克GL8、赛那，聚焦于低端和高端市场。新晋选手如腾势D9、极氪009、以及岚图梦想家，售价超过40万，甚至50万，站位豪华市场。老牌合资选手如奥德赛、艾力绅、库斯图、嘉华等站位于合资阵营，主打高端市场。五菱佳辰、菱智、瑞风M3等产品则定位低端市场。

除了广汽传祺M8之外，面向普通消费者的MPV车型数量太少。奔腾M9在开发之初，就注意到合资品牌的高价格对普通用户具有天然劝退基因，自主品牌可选择车型又太少，喜欢MPV车型的用户常常陷入“高不成低不就”的尴尬境地。许多有MPV消费需求的人不得不选择SUV产品作为代替。

要知道，从舒适度和商务出行的角度来看，MPV产品比SUV产品有天然的优势。如果能补足增换购MPV市场的用户需求，这将开拓全新的市场格局。

奔腾M9精准对标这一市场，将目标用户定位为中小企业老板、个体经营者和自由职业者，致力于为这些用户提供大而舒适的MPV。

数据显示，截至2021年末，全国中小微企业数量达4800万户，比2012年末增长2.7倍。

截至2021年，我国规模以上工业中小企业平均营业收入利润率6.2%，比2012年末高0.9个百分点。

中小企业是数量最大、最具活力的企业群体，是中国经济社会发展的主力军。奔腾M9只要能满足这群中小企业家的消费需求，便成功了一大半。

03

奔腾M9——奔腾向上的新尝试

M9的成败关系着奔腾品牌阶段性发展以及品牌向上的成果。

众所周知，2023年，是一汽奔腾品牌发展史上重要的一年。在开年之前，一汽奔腾举办了“新视界 新奔腾”产品品牌发布会。会上，奔腾发布了全新产品和产品标识。

按照奔腾的规划，未来将形成企业品牌、产品品牌、技术品牌、服务品牌、公益品牌等相互支撑、相互促进的新体系。在产品端，一汽奔腾也将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系。

显然，M9车型的推出便是一汽奔腾在MPV领域的价值实现。在这款车型上，我们依然能看到奔腾坚持多年的“为国人制造买得起、用得住、信得过汽车”的发展初心。与此同时，M9车型突破20万的预售价格，也让我们看到了奔腾品牌聚焦未来的信心。

M9是奔腾品牌旗下唯一一款起售价超过20万的车型。在此之前，奔腾走过了多年的品牌和技术积累期。2006年诞生的B70、之后推出的X系列SUV产品、以及T77、T99产品的成熟，都在为这一天做着准备。

在2020年的成都车展上，一汽奔腾发布了“无限方程FMA架构”和基于其打造的首款车品:“全新第三代奔腾B70”。至此，奔腾进入架构造车时代。

奔腾M9车型也诞生于无限方程FMA架构下，因而具有动力、安全、空间等多方面的优势。

在一汽FMA-B驾控平台的加持下，M9无需做过多的妥协，而呈现全面的产品优势。而这正是创业者们所需要的。

观点：

如今，在SUV和轿车市场的夹缝中生存的MPV市场，涌入了越来越多有意思的产品。

以GL8为首的合资品牌构建的MPV价值体系正在被打破，中国汽车消费者的“合资执念”悄然崩塌。市场逐渐认识到，他们需要一款产品力足够而价格合理的产品，成长起来的自主品牌完全能够满足这一需求。

正如16年前率先以自主品牌身份进军中高端汽车市场一样，这一次，一汽奔腾也将以M9为锚点，再次走出属于自己的向上之路。