启辰王峰：坚定转型新能源，技术路线多头并进

启辰王峰：坚定转型新能源，技术路线多头并进

编者按：

风从南方来。

2022年11月30日，广州宣布大面积解除低风险地区管控，推倒了第一张多米诺骨牌。随着二十条、新十条的颁布，全国进入后疫情时代。

12月13日，主办方决定恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”。在不到20天的时间里，车企快速响应，各方迅速联动，从“失去”的三年里抢时间。

赶在2022年的年末，第二十届广州车展成功举办，成为2022年唯一完整举办的A级车展。尽管由于时间的错位，不少新车都先于广州车展一步发布。不过，车企依然携带着新车、新技术亮相，烘托了“新科技 新生活”的车展主题。

2022年疫情的低谷，并未挫败奋进中的中国车市。车企在克服芯片短缺、原材料价格浮动、补贴退坡等外部因素的同时，坚持内部蓄力，推进着纯电、插电混动、增程式电动、快充技术、智能座舱、自动驾驶、设计等领域的进步。

表现在销量端，今年1-11月，国内乘用车累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%。

2022年年末举办的广州车展，更像是一次“期末总结”，数尽这一年的辛酸苦辣，喜怒哀乐。作为2022年车市的深度参与者，车企的管理层是如何着眼当下，立足未来？

借着广州车展的机会，网上车市、智电出行采编团队深入车企展台，与企业管理者们进行了一场深度访谈。

以下是东风日产技术中心新能源开发部部长 启辰品牌开发总监王峰的精彩访谈：

智电出行：您好，此次广州车展，启辰宣布正式向新能源转型。您能否简单介绍一下，启辰新能源转型有哪些亮点动作呢？

王峰：东风日产启辰正式宣布向新能源领域全面转型，我们今天也展示了两款车型，也展示了我们在新能源技术上多头并进的技术策略。一方面我们未来会推出PHEV的技术，就是我们DD-i的超混技术，另外一方面是纯电方面，我们会推出基于V-π原生纯电平台的产品。今天大家看到的是Ve concept这样一款概念车。

智电出行：如今新能源市场的竞争愈发激烈，启辰在此时宣布进行新能源转型，您认为底气和实力是什么？

王峰：几个方面。从需求端看，现在开始全面转型新能源是正当其时的，现在的新能源汽车渗透率已经到了三成，未来还会继续增长。老百姓还是感受到了新技术带来的好的驾驶体验和出行体验。

另外，我们的底气是什么，可以从三个维度去说，一个是我们拥有大厂的实力。前几天东风日产的销量刚刚突破1500万台，这是非常强大的体系力，无论是从研发、制造、销售还是服务的维度来看，我们都是非常出众的。这是启辰新能源转型最重要的支撑。

第二个是我们拥有1000余家网点组成的立体服务网络，让启辰新能源的“大厂服务”离用户更近，消费者可以后顾无忧地选择启辰大厂的产品。

第三个是大厂的技术。启辰的团队在过去12年里面持续地关注中国市场的变化，关注客户需求的变化。在这个过程中我们灵活高效地回应客户的需求，通过新的产品，新的技术迭代满足客户的需求。我们股东双方的实力都是很强的，日产在电动化方面有75年电动车研发经验加持，以及东风集团新四化发展技术沉淀赋能，能够让我们更快更好地推动新能源转型。

智电出行：启辰对于新能源并不陌生，像启辰D60EV这样的产品在大客户市场上就获得了不错的反响。能否给我们具体介绍下？

王峰：D60 EV契合了市场出行的需求，能耗优秀，空间很舒服，品质感很好。无论是油车还是电车，启辰一直把做好品质作为基础。正是因为产品的优点，它在出行市场也赢得了很多司机、车主朋友的认可。到目前为止，今年启辰的销量相比去年已经增长了两倍多，在整个出行市场1-10月是前四的位置。我们一直坚持的这件事情被消费者认可了，所以他们进一步地替我们做好了传播，我们现在已经进入了良性循环的阶段。

智电出行：启辰新能源坚持多条技术路线并举，王部作为这个领域的专家，麻烦给我我们介绍一下，启辰V-π原生纯电平台最大的优势是什么？能给消费者带来什么独特的体验？

王峰：V-π原生纯电平台在开发初期做了大量的用户调研，如何去满足用户的需求。目前来看我觉得我们在这三个方还是做得非常不错的，第一个就是节能高效上，接下来会通过多合一的电驱动持续地提升效率，另外在这个平台上今后会搭载800V的充电，可以做到充电五分钟，续航200km的效果。包括在平台上我们也对热管理做了升级，新一代的热管理系统能够保障在低温环境下的好的行驶性能。

另外一个，智能化是现在新能源转型的重点，智能化与电动化是区分不开的，所以在智能座舱这方面，我们将采用SOA电子架构，会做一些预控制并且我们会持续地迭代升级，整个座舱非常开放，比如外接的儿童智能座椅可以和车机做很好的结合。我们还做了一些定制化的处理，消费者可以根据自己的使用细化定制界面，尽量做到千人千面的体验。

最后在安全方面，无论是做燃油车还是做电动车，我们都把安全放在非常重要的位置。我们同步从五星级碰撞安全平台到航空级高强钢车身结构的多维守护，结合NTP无热蔓延电池技术，以合资制造体系保障下打造1500万台的实绩验证。

智电出行：我们知道，如今许多自主品牌都在研发混动技术，王部您认为，启辰DD-i超混动技术有哪些亮点？专属优势在哪里？ 

王峰：插电混动产品这段时间为什么能得到消费者的认同，是因为插电混动产品满足了市场需求，启辰把握了这样的需求之后，也希望在消费者特别在意的性能维度做一些更好的提升。

简单来说DD-i超混动技术有四个大的特点，第一个是动力强劲，搭载了1.5T十佳发动机，基本上能够做到7秒级的加速；第二个是能耗非常低，无论是纯电续航，还是馈电状态下，都有非常好的表现。尤其是亏电状态下，NEDC的油耗也能够做到4点几升的水平；第三个是长续航，整个续航里程能超过1000km；第四个是智能控制，我们打造了一个全维能量管理系统，客户不需要做复杂的设置，会根据实时的交通状况、客户的驾驶习惯，甚至今后我们会打通跟车联网的关联性，会自主地做更高效的匹配。这套系统会把驾驶者的意图与舒适性结合起来，在突然启动和突然停止的这段时间，会缓和冲击力对驾驶体验的影响。

智电出行：新能源市场是大趋势。全面转型新能源之后，启辰未来的整体规划是什么？

王峰：我们今天发布的这个战略是非常坚决的。从我们自己负责的研发领域来说，其实我们已经停止了纯燃油车的开发。面向未来，我们要保障每年至少有两款以上的新能源车投放市场。一方面，我们强调产品的输出，另一方面我们也要强调技术的储备。我们内部也储备了很多面向电动化的新能源技术。

我们现在也在瞄准着年销量30万辆的目标来打造我们的体系，更长远来说，我们要瞄准着50万辆的目标来打造体系。未来的规划就是这样。