一汽丰田格瑞维亚的格调，藏着中年人想要的高级感生活

一汽丰田格瑞维亚的格调，藏着中年人想要的高级感生活

现在提到“中年人”这个群体，引发共鸣最多的词就是“中年焦虑”和“中年危机”。仿佛人一过了30岁，就开始了与焦虑和危机为伴的生活。表面上看，焦虑和危机来自于家庭和工作的压力，以及未来巨大的不确定性。很多人将问题归结于经济，但其实并非如此。问题的根源在于他们的内心不够从容，丢掉了中年人应有的格调。什么才是中年人应有的格调？

一汽丰田格瑞维亚具有这样一种格调——将高级感恰到好处地融入日常出行生活中。与此相仿，中年人应具有的格调，体现在丰富的阅历，以及非同一般的气质和格局：心态平和，处事不惊，不已物喜，更不屑于用Logo来彰显财富和身份。

这样的人浑身散发着一种坚定、内敛，智慧的高级气质，就像格瑞维亚的创新设计，智慧安全、人性关怀也透着高级感。而格瑞维亚之于他们，不仅是他们平衡工作和生活的好帮手，还是他们气质和格调的延伸。

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真正的高级感，是阅尽千帆的深厚底蕴

中年人最珍贵的财富是阅历。阅历不仅仅是经历过很多事情，到过很多地方，读过许多书，更重要的是将所闻、所见、所得化为所想，形成自己的经验和处世之道。

格瑞维亚同样是一款阅历丰富的车型。它的命名是英文名“GRANVIA”的直译。丰田GRANVIA诞生于1995年，比丰田另一款为中国人熟知的豪华MPV埃尔法还早出生7年。同时，GRANVIA一直是丰田的顶级MPV车系，在北美和日本市场广受欢迎。甚至在日本市场的售价还高于埃尔法，直接对标奔驰V级。

在问世前，舆论场一直认为格瑞维亚是赛那的姊妹车型。殊不知，虽然两车采用相同的底层架构，但格瑞维亚却承袭了GRANVIA的高端基因，堪称赛那的升级版。

升级首先体现在格瑞维亚独有的，打破MPV传统的造型设计。由于一向强调功能性，MPV造型设计历来保守，呆板，与年轻时尚搭不上关系。然而格瑞维亚是一辆个性和运动兼具的MPV。得益于TNGA架构天生优势，格瑞维亚可实现低重心设计，摆脱了传统MPV的“盒子感”；同时，许多流体线条被注入格瑞维亚车体，让它显得动感十足。

其次，在一些细节设计上，格瑞维亚还专门进行了个性化和运动化雕琢。例如被熏黑的蜂窝状进气格栅，配合两侧导流口打造出与SUV类似的运动套件；LED大灯造型很是锋利，日行灯带环绕金色饰板，点亮后炯炯有神，“黄金眼”名副其实；飞翼式运动尾翼被格瑞维亚大胆采用，再配合熏黑、T字形的流体雕塑尾灯，更为整车增添了酷酷的感觉；更有在MPV上少见的20英寸铝合金轮毂，进一步给格瑞维亚增添了豪华感。

只有阅尽千帆后，才能找到创新且不与时代产生冲突的新路径。格瑞维亚的创新设计无疑为MPV发展提供了一个新思路。为了帮助行动不便的老年人和残障人士，格瑞维亚专门推出了福祉车型。在车外利用遥控器，便可电动化地将第二排座椅移至车外，极大方便他们上下车。

这种对少数特殊人群的关爱，不仅来自于一汽丰田的责任感，更出自于格瑞维亚遍历全球市场，对全球消费者需求的深刻洞悉。丰富阅历带来的深厚积淀，让格瑞维亚成为MPV专家，更拥有一种恒久的高级感。

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真正的高级气质，是出入有度，动静相宜

怎样才是中年人应有的高级气质？翁同龢说：“每临大事有静气”。《大学》中有云：“静而后能安，安而后能虑”。意思是在别人都处在纷乱时，要沉地住气，有定力，才能找到破解之道，化险为夷。

格瑞维亚恰恰就有这种气质，体现在体验层面，便是动静相宜。就像是一列飞速奔驰的高铁，坐在里面的人仿佛像在咖啡厅一样，安静和平稳。从容和高级，由内而外，自然而然。

为了达到这样的境界，格瑞维亚全系采用大名鼎鼎的THS II丰田 2.5L双擎混合动力系统。该动力系统可以自动根据工况，在纯电和混合驱动之间无缝切换，使得行驶异常平顺。而外界的冲击和颠簸，也被前麦佛逊、后双叉臂的独立悬架充分化解。不必担心这样一辆长度接近5.2米，轴距近3.1米的大块头油耗过高，这套混动系统既能保持动力线性输出，也能将平均油耗压制在百公里/6升以内，无疑给驾乘者减少了油耗焦虑。

中国人一直对大空间有执念，而中年人出于责任感，往往会给家人换上一套改善型大房子，让每个家庭成员都有自己的专属空间。格瑞维亚很好地把这个理念延伸到了出行中。动静相宜的基础上，格瑞维亚进一步营造出了灵活舒适大空间。

首先是从入门级开始，格瑞维亚便给了质地细腻的真皮座椅，前排座椅带多向电动调节，且具有加热、通风功能。第二排座椅更值得一说，益于超长滑轨，可视第三排有无乘客，自由调节腿部空间。且在电动腿托，座椅靠背电动调节的帮助下，在坐、半躺、几乎平躺几种姿势间自由切换，怎么舒服怎么来。同时，第二排乘客还有专属小桌板可用，放点孩子的玩具、零食、女士的包包很方便实用。

第三排座椅也没有被区别对待。由第二排座椅之间的宽敞过道可直达第三排，长坐垫可以很好地承托大腿，腿部空间也宽裕，还有专属杯架。值得一提的是，格瑞维亚为前排和中后排专门设计了两个天窗，可以分别开关。在不打扰前排的情况下，可以充分提升后排的明亮度。

在保证7人舒适乘坐的基础上，格瑞维亚还没牺牲行李箱空间，很是难得。第三排座椅竖起状态下，后备箱空间便达到525升，已足够放两个28寸的行李箱。如果还嫌不够，第二、三排座椅可以灵活切割放倒至纯平状态，可谓是“小卧室”秒变“大客厅”。

如果认为格瑞维亚的舒适就止步于此了，就大错特错了。为了进一步提供人性化、便利体验，格瑞维亚还采用了领先智慧科技。12.3英寸的彩色中控触控显示屏、彩色TFT多功能信息显示屏可以和10英寸彩色HUD抬头显示系统联动，不仅能一目了然地查看车辆驾驶信息，还能应用“你好，丰田”智能语音系统。

后排乘客可以通过11.6英寸的后排影音娱乐系统，链接外置设备玩游戏、看电影。甚至需要应急的时候，也是孩子上网课的好选项。

在不少电动车都在大力宣传类似功能的时代，作为MPV常青树，格瑞维亚早在立项之时，便洞悉了这一需求，可谓走在了时代的前面。

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真正的大格局，是坚持底线，智慧从容

“格局”是现在的流行词。很多人理解的“格局”是胸怀宽广，目光长远。这固然没错，可还不能代表“格局”的全部。中年人应有的大格局还应体现在坚持底限——利他主义。

一汽丰田格瑞维亚亦如此，坚持安全和健康的利他底限不放松。具体有以下几个方面。

一是一汽丰田QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）研发制造理念下，格瑞维亚具有一汽丰田一以贯之的低故障率和低维修率，可充分降低用户的养护成本，让他们用的放心。同时，一汽丰田还针对格瑞维亚，推出了赛那没有的上门取送车专属服务，进一步帮助用户节约时间。

二是武装到位的安全配备，除福祉车型外（为满足福祉座椅特殊设计，减少一个SRS空气囊），全系标配9个SRS空气囊。还标配Toyota Safety Sense智行安全, 包括PCS、DRCC、LTA、AHB等高阶智能辅助功能。

三是全系都带有CN95级空调滤清器。而中高配车型还配备了智能PM2.5过滤系统（带PM2.5状况显示），可随时对车内空间进行优化过滤。在当下这个时间点，尤其对于家里有老人和孩子的家庭，这项功能意义重大。

为什么格瑞维亚要全系标配如此丰富和全面的主被动安全，车内空气健康系统？要知道现在很多豪华品牌的主动安全辅助功能都需要付费上万元选装，而合资品牌配有9 SRS空气囊的车型少之又少，更不要提全系标配。因为格瑞维亚立足于用户本源需求。任何时代，任何场景，生命安全和健康始终是人追求幸福的前提。没有了这个前提，幸福便无从谈起。

作为旨在为用户“量产幸福”的一汽丰田，清楚地明白安全和健康是产品品质和价值的基石。所以，把精力和资源花在安全和健康领域，从长远来看，是回报最丰厚的投资。先利用户，自身自然受益。这种格局之下，格瑞维亚不仅能与广大中年人灵魂共振，还将树立起自己独有的形象和口碑。

观点：

在喧嚣的当下，少有人能静下心来。在过渡渲染新旧更替的舆论影响下，也少有人能摆脱焦虑。但先哲已用智慧告诉我们，不妨静下来，就像格瑞维亚一般，用心对待每一个出行细节，用智慧为每一个出行场景赋能，带给驾乘者轻松和惬意，具有高级感的生活便会自然而来，内心也会更从容和泰然。