全新一代路虎揽胜运动版来了，新现代豪华主义为何与众不同？

10月28日晚，全新一代路虎揽胜运动版正式宣布上市。在国内作为顶级豪华SUV的代表，路虎品牌这些年来一直致力于将豪华和运动融为一体。而此次全新一代路虎揽胜运动版的出现，则再一次诠释了路虎的新现代豪华主义。

说起路虎揽胜运动版，它的诞生可以追溯到17年前，2005年路虎揽胜运动版诞生，这款车型是基于路虎揽胜改造而来，相比起路虎揽胜，运动版车型在性能，设计方面更为激进，同时兼顾越野与公路行驶。

2013年，第二代路虎揽胜运动版正式上市，并且进入中国，让国人见识到了什么叫做百万级的运动豪华SUV。2018年，路虎揽胜运动版的PHEV车型正式挑战天门山，并且一次征服了多道考验，直至登上天门洞，其风头可谓一时无两。

此次全新一代路虎揽胜运动版的上市，同样也是引人注目。正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示：“全新一代路虎揽胜运动版在传承中以创新赋能，将带来卓越的动态性能、丰富的动力总成、出众的豪华配置，以及最为重要的专属‘典范无忧服务’，借此为用户持续提供尊崇无忧的体验。” 如今全新一代路虎揽胜运动版来了，那么它又带来了哪些不同以往的体验呢？

经典/豪华/运动相容，新时代新设计

全新一代路虎揽胜运动版在设计上相比起老款可谓传承创新，针对传统的元素进行了保留，但相比起老款车型，加入了大量的新元素。

整个前脸的设计更富有层次感，蜂窝中网与传统的黑色前包围行车了两个X型设计，内部嵌入了运动饰条。使得本就厚实的前脸显得更为宽大。三层的设计也让车辆的进气和散热效率达到了大幅度的提升。

前包围的侧面采用了通风口饰件，有效提升运动感的同时，对于车轮位置的刹车散热也起到了有效的提升。

全新的智能数字LED大灯与进气格栅基本完成了融合，更高的亮度、更高的安全性和分辨率让车主的夜间行驶体验更为出色。

整个前脸设计上，虽然采用了多种不同的元素进行勾勒，但扁平化的设计理念依旧得到了体现，过渡平顺，缝隙微不可查。

侧面设计上全新一代路虎揽胜运动版的腰线平直，将整个车辆的横向视觉进行了平行延伸。车辆的ABCD柱采用了黑色设计，使得整车实现了悬浮车顶的造型。

同时为了迎合目前的主流设计，全新一代路虎揽胜运动版采用了隐藏式门把手+23寸超大轮毂，使得车辆看上去一体化程度更高，也更为高大。

车尾也同样采用了扁平化的设计理念，尾灯与贯穿式饰条融为一体，隐藏式后雨刷已经成为了路虎的标志之一。下部采用了双边双出的排气形式。

全新一代路虎揽胜运动版的整体设计相比起前代，在运动和经典的基础上，更让人觉得浑然一体，过去人们习惯于路虎的棱角分明和刚猛有力，却忽略了路虎顶级的工艺感。对于全新一代路虎揽胜运动版而言，它的新现代豪华设计可用四个字来形容：大巧不工。

豪华为细节之美，科技同样兼容运动

在传统思维当中，运动型SUV的内饰不应当过分追求科技感，即便它是一台百万级豪华SUV，而全新一代路虎揽胜运动版却告诉你，想象力不该有边界，谁说运动不科技？

全新一代路虎揽胜运动版的内饰再次回归质朴，从三屏显示再度回到了双屏时代。有人说这是对机械党的妥协，但更多的是高度集成化和人性化的进步。

整个中控台仍然采用了T字形布局，正中央的位置是一块13.1英寸悬浮式曲面屏。相比起过去中控屏+空调控制屏幕的双屏设计，新设计的中控屏内部搭载了InControl OS2.0信息娱乐系统，功能集成度更高，可视角度更大。

整体逻辑方面，InControl OS2.0信息娱乐系统做到了90%功能的两步到位，即在两步操作以内完成功能开启与关闭。系统内支持SOTA和车载应用商店，尽量减少了用户对于4S店的依赖。

虽然三屏变为了双屏，但13.7英寸高清晰度全液晶仪表盘仍然得以保留，信息逻辑更为简约，内部UI更为直观，让驾驶者能够第一时间获取自己想要的所有信息。

二者的互动方面，包括导航、音乐、娱乐功能均可以实现双联互动，不再需要驾驶员转头去观察中控屏。

智能，是如今高端车型的门槛，而全新一代路虎揽胜运动版将智能做的更为贴心。或许有人会问，曾经的空调屏幕为何变回了智能按键，其实更多的是考量用户的使用体验，盲操作的便利性以及触感反馈的问题。

智能化之下，豪华感也是全新一代路虎揽胜运动版所传达的核心。温莎和半苯胺真皮内饰，采用了环保材料，相比起传统的真皮内饰，气味更小，手感更出色。双拼色的座椅设计以及顶级的人机工程学，让舒适程度更高。

有趣的是，为了提供更好的定制化服务，全新一代路虎揽胜运动版采用了四区独立空调+车内净化系统Pro。不同温区的控制与充分的净化过滤，让车内更像是一个天然氧吧，恒温而舒适。

作为一款5座车型，全新一代路虎揽胜运动版的空间表现极为出色，整车尺寸达到了4946x2047x1820mm，轴距为2997mm，标准的中大型大五座SUV。后排两侧座位均设置了座椅通风、座椅加热、后靠背调节等功能。

能够实现后排“真老板座”的豪华体验。同时后排座椅中央没有过分凸起，即便是五人乘坐也并不会感到过分不适，因此五人家庭出行，全新一代路虎揽胜运动版也是优质之选。

全新一代路虎揽胜运动版的内部，将科技感与豪华感融为一体，在此基础上，加入了更贴心的人性化设计，全方位地考虑到了人体对于健康与舒适的需求。面对消费者需求的不断变化，全新一代路虎揽胜运动版全面进化，或许这才是全新一代路虎揽胜运动版对于新现代豪华主义的诠释。

极致动力，动若猛虎

作为一款运动型SUV ，全新一代路虎揽胜运动版的动力系统始终为人所期待，此次新车型共推出了5款配置，包含了S、 Dynamic SE、Dynamic HSE、首发版和首发版P510e。

匹配的动力总成方面，燃油版车型共有两种动力选择，分别是3.0T高低功版，还有一款插混动力总成。

3.0T低功率版车型搭载了3.0T L6发动机，最大马力360匹，峰值扭矩500N·m，零百加速6.0秒；3.0T高功率版车型搭载了3.0T L6发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550N·m，零百加速仅需5.7秒。

混动车型搭载了3.0L汽油发动机+电动机的组合，电动机最高功率105kW，整体最大马力510匹，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需5.4秒。车辆还搭载了一组38.2kWh的电池组，纯电续航里程100公里。

从纸面性能上来看，全新一代路虎揽胜运动版的性能在同级别中已经属于翘楚地位，而为了能够让其拥有更强大的越野能力，其硬件方面也同样不凡。全新一代路虎揽胜运动版的接近角达到33°，离去角达到30°，离地间隙达到了281mm，涉水深度达到900mm。

除了基础性能外，路虎还赋予了全新一代路虎揽胜运动版第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，共有10种模式可供选择，其中有五种越野模式，并且支持越野路况自适应巡航，可谓懒人越野神器。

能越野，智能驾驶方面全新一代路虎揽胜运动版也不甘于后，新车配备了智能驾驶辅助包，包含了智能辅助驾驶系统，还配有转向辅助、疲劳反馈等功能。即便是基础ADAS配置，也拥有全车影像、全车雷达、定速巡航、车道保持辅助等功能。可谓入门即顶豪。

可以说，此次全新一代路虎揽胜运动版在动力总成方面给予了很大的选择权，包括动力系统，智能驾驶辅助以及四驱系统等，均在可选之列。对于需求越来越多样化的市场而言，可以说更为人性化。

总结：

对于全新一代路虎揽胜运动版而言，豪华，只是基础，越野不过是附加题，百万级的豪华带来的是百万级的体验，六边形——没有短板，任何一方面都是同级领先的存在。或许有人会纠结，买全新一代路虎揽胜运动版或者是买其他竞品，但是当权衡选择之后就会发现，无论从任何一种需求去审视全新一代路虎揽胜运动版，似乎它都能满足人们的选择。