新能源时代，红旗如何更好地飞扬？

新能源时代，红旗如何更好地飞扬？

电动车越来越火，可有一个现象值得注意——品牌Logo的存在感正在持续弱化。

除了以“蔚小理”为首的第一批新势力，后面问世的一些纯电新品牌，只看产品，要是没人介绍，普通消费者几乎很难叫得出品牌名，形成品牌记忆也就无从谈起。可即便是“蔚小理”，仍有很多消费者对其品牌Logo没什么印象。

这种现象出现的原因有二。

一是新势力品牌存在时间短，整体销量规模小，渠道布局不完善。

二是产品设计同质化，普遍承袭特斯拉引领的西式美学设计理念。最近推出的小鹏G9和理想L9更出现了“撞脸”。

该如何破解这种局面？

一汽红旗在9月5日举办的元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会上，给出了一个有效解题思路：以传承传统文化，并契合时代精神的美学设计语言，作为红旗品牌面向未来，整体形象焕新的起点。

这一形象是东方民族对未来汽车畅想的投影，也是东方美学引领未来汽车工业设计新潮流的一次有效实践。

01

优秀的工业设计，蕴含着中国气度

怎样才是优秀的工业设计？

中国最具影响力的工业设计师杨明洁曾在接受采访时谈道，出色的工业设计可以从视觉、拥有者、社会等数个层面去评判。

视觉即看起来很漂亮，提供视觉愉悦感；拥有者的层面是指这件产品和拥有它的人可以产生精神交流；而社会层面的影响最深远——好的工业设计产品能为社会发展带来正面启迪意义。

产品尚且拥有如此大的能量，若是一个品牌将缔造杰出的工业设计化作本能，就会构建起一个让消费者精神愉悦的无形世界。同时逐步升华他们的审美，最终形成共鸣。

此前，达到这一境界的品牌只有苹果、奔驰等少数西方品牌，中国无一。但中国正在引领汽车电动化和智能化变革，再加上中国本就是文化沃土，诞生这样品牌，可谓正当时。而最有潜力和实力的便是红旗品牌。

此次红旗发布了新能源设计美学，及承载新设计美学的三款新能源概念车：新红旗Sedan EV、SUV EV、E-LS。

红旗车在中国本就辨识度高，因为每一款红旗车头中间的“红旗”立标生动传神，又完美呼应了品牌名称。

三款产品采用了“旗贯山河、紫气东来”的旗标，兼具未来感和东方美学精粹。这仍将成为红旗新能源车最醒目，辨识度最高的品牌印记。

同时，“神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯，参数化点阵式前格栅，“如梦似幻、E元宇宙”的座舱等新设计元素也令人印象深刻。

这些细节设计背后，红旗品牌正在对中国地理、历史文化、民族性格和精神进行深度挖掘，并结合领先科技和工艺，以一种符合中国人中正、自然、柔和、协调的审美理念——“尚·致·意”的方式表达出来。

在与现有燃油车进行区隔及延续品牌固有消费记忆的基础上，红旗新能源设计美学还要成为诠释和传递中国文化，东方美学的载体。

这便是红旗新能源设计美学蕴含的中国气度。

02

打造新能源技术底座，剑指2025年销50万辆目标

与新能源设计美学一起发布的，还有以技术和产品为核心的红旗新能源新战略。

事实上，全新设计美学实现的底气，正来自于红旗造车技术的全面进阶。

今年5月，一汽红旗正式发布《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，提出以电动化、智能网联化、造型新锐化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化为技术方向。

朝着这些方向稳步前进，离不开一个强大的模块化新能源整车架构——红旗电动智能整车架——FMEs。新架构深度融合上述8大技术领域集群，拥有115项核心技术，同时预期将拥有专利达1万多件。

为了快速打造FMEs架构，一汽红旗汇集全球优势研发资源，凝聚数万人的智慧和汗水，仅用三年时间便有所大成，动力、安全、智能、舒适各项指标均为全球一流水平，且给未来迭代留足了冗余。

那么，FMEs架构到底有多强大？

以脱胎于该架构的新红旗 Sedan EV为例，这款B级新能源轿车可实现1000+公里长续航，且同时支持充、换电多种补能方式，可以胜任全场景用车需求。这一基础上，新车零百加速仅3秒，且支持全天候高阶智能辅助驾驶。

值得一提的是，新红旗 Sedan EV的座舱设计颇具想象力，异形大屏像是宇宙飞行器的全息投影控制器，贯穿至两侧门板，整体感很强。另一个新鲜点是不设副驾座椅，从而为后排乘客营造了尊崇的舒享空间。

同样基于FMEs架构打造的新红旗SUV EV是一款B级SUV，还将有少见的敞篷版。新车将搭载智能主动空气悬架、智能四驱、后轮转向等百万级SUV才有的技术，兼顾城市通行和户外越野，提供一种优雅、从容的出行体验。

然后要说的是新红旗E-LS。这是一款定位比E-HS9还高的旗舰SUV，大概率将进军超豪华市场，将是汇集红旗所有新能源顶尖技术的巅峰之作。

按照计划，新红旗 Sedan EV和新红旗SUV EV的量产车型将分别在2023年和2024年上市。到2025年，红旗将推出13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L四大系列，年销量目标为50万辆以上。也即是说，红旗品牌年销100万辆的中期目标，将有50%来自于新能源产品。

这固然是一个颇具挑战的目标，但有了全新设计语言和技术底座，并依托四年来，新红旗品牌成功缔造的崭新品牌形象和良好用户口碑，红旗距离全面复兴，只有咫尺之遥。

03

红旗元宇宙的终极畅想

关于红旗新能源战略，最后要好好聊聊的是红旗元宇宙。

发布会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平以虚拟形象+虚拟声音的形式，站在1953年奠基兴建的中国第一汽车制造厂生产基地外，对外发布红旗品牌一系列新规划和动作。

这一开场方式，将红旗无可比拟的品牌厚度以生动、科技的形象传递开来，有效增强年轻消费者对红旗元宇宙的好奇心。

这两年，“元宇宙”大火，引得许多品牌纷纷跟进。但不少品牌的“元宇宙”还停留在玩概念，炒噱头的阶段，用户不知道什么意思，更感受不到价值。

那么，红旗元宇宙是怎样的？

“红旗品牌秉持‘以用户为中心’的理念，通过全新技术手段、丰富的社区玩法、多维度的链接形式，打造一个物质与精神的家园，一个实体与虚拟的家园，一个创新创造与休闲娱乐的家园，一个激荡奋勇与安祥宁静的家园，满足所有消费者的情感、社交与出行需求。”

红旗元宇宙是红旗用户的共同“家园”，这即是红旗打造品牌元宇宙的初心。

对红旗元宇宙的全貌做个负责任地猜想，这是一个以“家”为中心的庞大线上社区，所有红旗用户可以通过不同触点，包括红旗新能源新车搭载的“E元宇宙”座舱，来到这里打造自己的家。而红旗负责提供一系列服务，助力用户建设和完善自己的“家”，并链接线下出行场景。同时，用户可以分享彼此用车、生活心得，甚至情感和价值观。

得益于几年来持续深耕用户运营，红旗已成功建立以各行业成功人士为主要成员的“新高尚情怀主义”俱乐部，及遍布全国各地的地方车友会。

这些用户自然是红旗元宇宙的第一批住客，在他们共创、共建、共享下，红旗元宇宙有望吸引更多用户入驻。

 

当然，这还不是红旗元宇宙的终极状态。

红旗元宇宙应变得更宏大，逐步囊括著名建筑、艺术品、地理地标等蕴含中国文化的瑰宝，也可逐一呈现当代中国的众多创新技术成果，让快节奏生活的年轻人可以畅游中国文化长河，加深对中国文化的了解，提升他们的民族自豪感和共鸣感。

这是红旗元宇宙的终极畅想，也是红旗品牌应有的气度。

观点：

2018年，在人民大会堂举办的那场新红旗品牌发布会仍历历在目。从那一刻开始，红旗走上了品牌全面复兴的道路。而于2022年举办的这场红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会同样意义非凡。

经过四年的高速发展和蓄力，从这一刻起，红旗品牌将以崭新面貌向未来出击，并和用户一起重塑东方工业美学，打造一个能扩大中国文化和时代精神影响力的新红旗。