股市绿油油,拖到最后涨价的极氪001秒变抢手理财产品!

股市绿油油拖到最后涨价的极氪001秒变抢手理财产品-图1

在宣布涨价20天后,4月22日,极氪官方正式发布极氪001价格及5月购车权益调整公告。

其中两款WE版车型取消定金5000元抵1万元车款的定金膨胀权益,相当于WE版车型价格上涨5000元;YOU版车型价格上调1.8万元,并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益,相当于YOU版车型价格上涨2.05万元。

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新方案自2022年5月1日零时起正式生效,在此之前通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户,不受此次调价影响。

面对多种原材料价格的上涨,新能源汽车涨价已成为普遍现象,加之极氪品牌提前1个月向用户和消费者预报,所以这次公布具体方案,大家并不感到意外,接受度颇高,高意向客户更是抓住窗口期提早下单。

各大新能源汽车品牌都在涨价,但拖到最后才宣布涨价,同时对涨价提早告知,极氪品牌的这一系列操作值得深度解读。

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新能源汽车涨价已经不再是新闻。

据不完全统计,今年以来,已有20多家车企的近50款新能源车型接连宣布涨价,原因无一例外,主要是因为产业上游原材料持续上涨。

在这之中,尤以动力电池原材料的涨幅最为夸张。

根据中泰证券对小金属品种价格进行跟踪后的数据显示,截至2021年年底,新能源汽车动力电池的重要组成部分碳酸锂、氢氧化锂、钴酸锂等进入价格分别达到了28.2万元/吨、23万元/吨、42.8万元/吨,一年涨幅达614.2%、323.8%、121.8%。

进入2022年,新能源汽车电池原材料,尤其是正极原材料整体依然紧缺,公开资料显示,截至2月27日,碳酸锂、氢氧化锂、钴酸锂价格达到48.5万元、41.9万元、56.4万元,年内涨幅分别为72%、57.3%、31.8%。

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这些材料的上涨幅度已经大大超过企业自身的保利率水平,要知道新能源车企中毛利率最高的特斯拉也才30%左右,造车成本大大上涨,对下游车企造成巨大压力。

原材料价格超常规上涨,已经背离了正常供需关系。俗话说,事出反常必有妖,除了疫情全球大流行的客观因素外,还存在人为炒作的主观因素。

就连华为常务董事、智能汽车解决方案BG CEO余承东日前也直言“不能接受”:“我们一颗芯片,一、二十块人民币的,被炒到2500块人民币一颗,一辆车上用9颗,太贵了!”

不得已,新能源车企也只能涨价。

但是对于涨价,每家车企采取的策略却不尽相同。

不同于很多企业搞“突然袭击”,极氪足足提前了一个月发布通知,给用户留足缓冲时间。

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从时间上来看,极氪拖到5月1日起才开始调价,基本算是行业里最迟的一家。在此前不少车企已经进行了不止一轮的涨价。

另外,极氪001涨幅相对来说其实不算高,涨得最多的是顶配车型,其余两款售价没变,只是订车权益降低了5000元。而同级别新势力品牌涨幅基本在万元以上,特斯拉Model Y个别单车型价格增长甚至近5万元。

总体来说,极氪这次涨价是相当克制和温和的,体现出它作为用户企业的担当。

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这轮涨价会影响到极氪001后续的市场表现吗?

结论是大概率不会。

一方面,涨价是行业普遍行为,消费者早有心理准备。

另一方面,极氪对涨价采取了更为周到的策略,也让用户更易于接受,同时通过过去几个月的交付,极氪001的产品力和品牌力成色已经得到了充分的检验,有了一定的市场基础。

4月1日,极氪率先公布极氪001最新交付量:受疫情与芯片供应影响,极氪001 3月交付1,795台,自去年10月开启交付以来,累计交付量14,248台。

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另据内部人士介绍,在过去的3月份,极氪001订单量创交付以来新高,现在最大的挑战就是交付。

但这是行业普遍现象,仅靠车企自身力量还不够,还要靠全行业上下游的共同努力。国家有关部门此前也表态,要对原材料的不正当竞争行为重拳出击。

不过,极氪目前取得的成绩,虽然比起头部玩家来说还有一段距离,但对于一个成立仅1年的全新品牌而言,堪称惊艳。

既有速度,又有质量。

上市之前,极氪001就是当年热度最高的新能源车之一,从产品力到话题度都可谓赚足了眼球,也长期占据车圈话题榜的前列,绝对的车圈“顶流”。

作为新品牌,虽然极氪在交付前后也遇到一些波折和争议,但凭借团队优秀的应变力和组织力,每次遇到问题时真诚沟通而不是逃避问题,以及OTA的快速升级,重新赢得了用户的认可。

今年一季度,极氪就已进行了两次大版本更新,年内将进行5次的大版本更新。

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除了极氪自身做到位了以外,用户的想法也在改变,未来买新能源车可能就跟买理财产品一样。

从网上已经可以看到不少车主“现身说法”,早下定的用户可以享受更便宜的价格和更高的权益。

以前在我们的印象里,新能源车保值率不如燃油车,但由于涨价潮,有些新能源二手车价格竟然还比新车要高,而且新能源车用户成本要远远低于燃油车,简直就是一笔稳赚不赔的生意。

多重因素作用下,极氪001接下来的市场表现,更加值得期待。

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应对市场的起伏只是表象,极氪品牌的目的始终只有一个——为用户提供品质如一的产品和服务。

目前极氪品牌正处于抢跑量产的关键时期,恰逢汽车市场原材料与供应链端极限施压,极氪顶住压力,尽可能地为用户争取了最大的权益。

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而在另一端,极氪品牌快速推进的服务体系建设画卷也正在徐徐展开。在4月15日极氪品牌迎来一周年的纪念日,它对外公布了这样一组数据:

截至2022年4月中旬,ZEEKR Power极氪能源补能网络建设了将近33万个充电终端,覆盖全国331座城市;

极氪在全国落成了85家极氪直营门店,包括极氪中心、极氪空间、交付中心和快闪店;

售后服务方面,ZEEKR Care极氪极享在全国建立了300家服务网点;

极氪APP用户量达70万,在全平台累计粉丝超过百万;

一年时间内,极氪累计开展了1400+场线下用户活动;

ZEEKR OS 2.0版本正式上线,升级了33个ECU单元,新增5项功能,优化59项功能。

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极氪正在以令人惊异的速度发展和成熟,甚至超越了曾经造车新势力企业的发展速度。它在110天之内将10000辆汽车交付到用户手中,刷新了交付记录。而“蔚小理”首款车型实现从0到万辆的突破,分别用时225天、188天和195天。

“交付只是起点,进化没有终点”。极氪用实际行动践行了极氪智能科技CEO安聪慧对用户的承诺。

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这些硬性指标的达成,只是极氪成为用户型企业的标配。在极氪内部,在文化与思想层面,更是将用户思维注入企业灵魂。

极氪内部“念叨”得最多得话是:“更多地走近用户,服务用户”,“以朋友之道待用户”。同事和用户不再称呼安聪慧安总,而是亲切地称呼为聪聪;极氪每周都会举行线下用户见面会,聪聪更是直接与用户面对面交流。极氪的管理层和员工来自多个不同行业和领域,多元化的人才构成让极氪更具活力和开放性。

这套完全“新势力”企业的打法被极氪应用得炉火纯青。如果要为这些用户型打法的无数个“0”加上一个“1”,这个“1”一定是吉利的赋能。

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极氪是吉利“两个蓝色吉利”行动中纯电动路线重要的支点,它的目标是到 2025 年,实现年销 65 万辆并成为全球高端智能纯电市场前三名。

换言之,极氪的表现最终将关系到吉利在新能源领域的位次,因而它必须全力以赴。

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新能源汽车市场价格体系的浮动或将是一个长期的状态,而不变的是如极氪这样的车企持续为用户打造颠覆性的产品,让用户收获超越期待的体验的本心。

极氪背靠吉利大树,尽最大的努力为用户“遮风挡雨”,朝着最终的目标坚定前行。此次极氪对001产品价格体系上调的细节,以及极氪品牌诞生一年来不断摸索的与用户对话的姿态,这些宝贵的经验都将成为极氪这场造车马拉松最坚实、最持久的支撑。

“路遥知马力,日久见人心。”

安聪慧带领的极氪团队比其他造车团队更加懂得坚持与坚守的意义。诞生1年,极氪用自己的智慧与创新赢得了属于自己的市场地位与话语权,但如何将这条路走得更长久、更稳妥,则是极氪团队时时刻刻都在思考的终极命题。

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