TNGA架构不单只有驾控 还带来了哪些亮点呢？

自广汽丰田引入第一款TNGA架构车型以来，整体的市场表现就像是人生开了挂一样，不但车型销量蹭蹭蹭的涨，而且用户口碑也持续提升。从数据来看，广汽丰田2021年取得了840396辆的成绩，年销量首次突破84万台，而备受瞩目的TNGA架构车型，累计销量665345辆，占比高达79%。这充分说明，广汽丰田已经找到了销量逆势增长的秘诀，可见，在销量持续高增长的表现下，TNGA架构功不可没。

提到TNGA架构，相信大家都不会陌生，TNGA架构能为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。其中，打造驾驶乐趣更高的汽车是核心要素，那么TNGA架构究竟让广汽丰田旗下车型具备哪些优异的驾趣基因呢？

• 直接畅快的加速效果，让驾驭随心所欲

说到驾趣，首先离不开动力单元的表现，广汽丰田形成了包括GAS、HEV、PHEV、EV在内的全擎动力产品阵容，为消费者带来更多更高品质的全新选择。其中在燃油机方面，无论排量是1.5L、2.0L，还是2.5L，Dynamic Force Engine 系列发动机均拥有领先同级的40%热效率，不仅效率强于同级别涡轮增压发动机，而且在达到出众燃油经济性的同时，加速性能也相当不错，特别是在Direct Shift 系列变速箱的加持下，拥堵行驶或者加速超车都很线性平顺，给驾乘人员带来了出众的舒适体验。

例如搭载了全新第四代THS II混动系统的凯美瑞双擎，在0-60公里每小时的加速时间上，比同级搭载2.0T动力的德系竞品还要快，这与电机的介入有很大的关系，动力输出非常直接，每踏下油门踏板的一刻，电机毫无延迟的输出特性，就展现了出来。这样线性而直接的加速感，不同于以往燃油车的任何动力类型。无论是低速起步，还是日常走走停停，动力表现更接近电动车的平顺和有力。深踩油门毫无迟疑的加速感，虽没有涡轮增压发动机那种打鸡血般的暴力，但平顺无缝，零延迟的推背感，却别有一番滋味。

再以威兰达高性能版为例，让我感受最深的是，油门踏板的响应十分灵敏，用随踩随有来形容一点也不为过，动力的爆发没有任何的迟疑，整个加速过程十分顺畅，不再有所谓的涡轮迟滞以及换挡时的顿挫，可以给开惯涡轮车的人带来极大的反差感。在高速路上行驶时，深踩油门踏板，带来一股推背感。这是因为威兰达高性能版采用2.5L发动机，匹配新一代电子无级变速箱，加上三元锂离子动力蓄电池供电的电机，最大功率达到225kW，能够取得远超同级别车型的5.94秒百公里加速成绩，可见威兰达高性能版名不虚传。

• 高质感的操控性能，带来舒适惬意的驾乘感受

随着广汽丰田TNGA车型的保有量与日俱增，越来越多的用户都会评价车型的驾控质感，诚然，得益于TNGA架构，当下广汽丰田品牌大部分产品，在各自细分领域都有着不错口碑，特别是在驾驶者最能身同感受的操控性方面，均能好评如潮。原因在于，全新平台架构带来了更低的车身重心和更高的车身强度，有助于提升行驶性能，为用户提供更具信心的驾控体验。

汉兰达一向以全面均衡的实力深得人心，除了设计、空间之外，它的动力表现同样不容小觑，尤其是第四代汉兰达搭载了增强版THS II混合动力系统，以及E-Four电子四驱系统，让整车在过弯的车身稳定性也有所提升。在快速驶入弯道时，依然可以保持不俗的车身姿态，没有明显的晃动与侧倾，这也保证了乘客在车内的舒适性。当然，这与第四代汉兰达采用的双叉臂式独立后悬架也有一定的关系。整体来说，第四代汉兰达驾驶起来底盘的质感是比较紧致沉稳的，能过滤掉大部分的震动，整体行驶质感丝毫不逊色于豪华品牌中型SUV。

至于配备了三种不同形式四驱系统的威兰达，同级罕见的提供了DTC智能四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，能够让消费者根据自身需求自由选择，配合AIM四驱综合管理系统，能够智能化提供不同路况扭矩分配，而且AIM最“聪明”一点还在于能对包括发动机、变速箱、刹车以及转向系统等功能进行协调整合，之后进行综合控制，以尽可能为用户提供足够多的驾驶乐趣。

• 卓越的NVH性能，提供称心如意的静谧享受

空有强劲的动力性能和出众的驾控感受，还不足以展现产品的高价值感，要得到用户的全方位的认可，还有其他细节需要尽善尽美。可能对于乘客来说，动力多强操控再好，都不如高品质乘坐舒适性所带来的直观感受。说到这里，相信大家都猜到接下来要讲的是广汽丰田TNGA车型所具备的车辆NVH性能。

作为TNGA架构的入门级车型，广汽丰田雷凌的底盘采用了豪华车型上常见的平整化全覆盖式设计，能够在车辆行驶过程中，有效抑制风噪、胎噪、路噪、座舱噪声，带来更为舒适静谧的高质感乘坐体验。至于凌尚开起来不仅让人感受到厚重扎实的底盘风格，而且在城市通勤过程中，你很难听到发动机传来的噪音。由于配备了厚实的隔音棉，这也使得它车内的NVH，即便是面对同级热销竞品都是领先的程度。

而广汽丰田新推出的旗舰MPV——赛那，当你试驾过之后，很难会忘记它给你带来的安逸感，绝对会印象深刻，主要来自于车型在噪音控制方面的造诣。不管是在城市道路还是高速公路上行驶，赛那的NVH表现都很良好，即便是路况不太好的国道，依然会最大程度给予你舒适体验，减震胶的大面积使用和吸音泡棉的使用，有效提高车内外的隔音效果，即便在第三排说话的家人，第一排也能清晰听到，不会有交流的障碍。毫不夸张的说，当你关上车门车窗后，无论是静态还是动态，它的隔音效果真的是静如图书馆一般。

• 先进实用的智能科技，满足用户安全便捷出行需求

相信对于大部分朋友来说，从你拿到驾驶证那一刻开始，便是你跟手动挡说再见的时候，毕竟在自动挡的便利性面前，手动挡具备的那些优势，在这部分驾驶者眼里不值一提。而在当下，年轻消费者对于便利性的追求，不光在驾驶层面，还对车辆的人性化科技功能有了更深层次的追求。毕竟一万块钱的手机隔三四年就淘汰成板砖，花十多万买的车凭什么不能对车辆的科技配置有更高要求呢？

正因如此，在广汽丰田品牌旗下的TNGA车型上，我们看到了普及面较广的TSS智行安全系统，该系统可达到标准L2级别驾驶辅助功能。其中全速域自适应巡航可拥有0-180km/h的高速主动巡航和低速跟车功能。另外，主动车道保持也可以稳健的将车辆保持在车道中央居中行驶，不会像有些车型那样偏离一侧或车道内画龙的情况。不论高速巡航还是低速跟车，该系统对中国交通状况匹配度很高，不仅在跟车时，加减速十分线性柔和，也会在紧急情况下和并线车辆进入前方时，提供良好的制动效果与安全保障。

此外，实用性高科技感强的HUD抬头数字显示功能，在部分车型的高配版本上屡见不鲜，该功能直接把车速信息投屏到前挡玻璃上，可视化效果相当不错。尤其是在高速路行车时，很多车主都有低头看仪表盘车速的习惯，而配备了HUD抬头数字显示功能可有效提升了行车安全，这一点值得称赞。

当然，还有少不了的智能网联系统，丰云悦享车联网是广汽丰田为车主用户打造的智能车联生活，主要的功能服务有车况功能、车控功能、位置功能、充电功能，车主可以通过丰云行APP开通服务，可实时查看车况、远程锁门、查询停车场车位空闲情况，以及让呼叫中心预订您所需要的酒店、餐厅、机票，享受礼宾服务。丰云悦享车联网不仅功能强大、安心安全，车辆还能与智能手机互联，成为与车主互动的贴心助手，给车主带来安全、便利、愉悦的驾乘体验，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

写在最后：

在丰田TNGA架构的赋能下，包括对动力系统、车身结构、制造工艺、悬架系统、空气动力学、NVH性能以及人体工程学上进行了整体系列优化，让广汽丰田TNGA车型不仅在驾驭操控方面拥有让人着迷的表现，而且在驾乘舒适性和用车便利性上，也具备了行业的领先水平。随着市场需求的不断变化，为满足消费者更多元化的出行需求，广汽丰田正在通过TNGA强化战略加速导入更多中国用户期待的全球化产品，并不断拓展符合中国市场需求的新能源产品，诸如年初上市的威飒和锋兰达，以及在去年广州车展首发亮相的bZ4X PROTOTYPE，以满足更多主流细分市场的市场需求，相信凭借着出众的驾趣魅力，广汽丰田TNGA车型将会拥有更强的竞争力和更广阔的市场前景。