广汽三菱杨龙:一台可去野的“阿图柯”,诠释“5+2”纯电出行生活
【编者按】
11月19日,2021广州国际车展如约而至。
岁末举办的广州车展就像一张纸,等待着每个汽车品牌,每个中国汽车人在上面复盘这一年;广州车展又像一面镜子,折射出这一年中国汽车行业走过了怎样的发展之路;广州车展更像是一扇门,门的外面就是充满希望的下一年。
2021年太不平凡了。我们已见识了魔幻的2020,却没想到2021仍跌宕起伏。国内疫情此起彼伏,芯片危机接踵而至,每一个困难都足以让汽车市场震动、让车企焦虑,让大众消费者不安。
然而,中国汽车产业和市场展现出了强大韧性。中汽协数据显示,今年1-10月,中国乘用车累计销量达2097万辆,同比增长6.4%。新能源汽车累计销售254.2万辆,同比增长180%。
中国汽车市场正在加速引领汽车产业迈向新时代。
本届广州车展共有全球首发车型54台,其中跨国公司首发车型7台;概念车多达28台,其中国际品牌占9席;共展出新能源车型241台,其中国外品牌展车88台。展车总数高达1020台。这些备受期待的新车背后,是中国汽车人同心戮力,迎接挑战、共克时艰的强大信心,更展现出他们对2022的希冀。
本次车展,网上车市&网新社专访间邀请到数十位车企高管与嘉宾,一同回望2021,展望2022,记录过去,现在和未来,中国车市的每一个难忘瞬间。
以下是广汽三菱汽车销售有限公司销售本部副本部长、三菱汽车销售(中国)有限公司执行副总经理杨龙的精彩访谈:
网上车市&网新社:本届广州车展,广汽三菱带来了怎样的参展阵容?有哪些亮点?
杨龙:本届车展,我们的参展主题是“发现电趣新 ‘菱’感”。
其中重点一是“电趣”,另一个是“新菱感”。这次广州车展,我们带来了广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型——A+级合资纯电SUV阿图柯,也同步发布了该款新车的预售价和尝鲜价,预售价为21万元-24万元,硬核版预售尝鲜价为23.38万元,同时还推出了10重预售特权礼。
另外,广汽三菱的展台采用全新设计,来强化“新菱感”,我们希望通过不一样的视觉呈现,辅以目前广汽三菱数字化营销平台打造的一系列露营、越野圈层,向我们的车主去传递广汽三菱“驾驭探索之趣”的全新品牌主张。未来,我们也会按照这样的方向去为车主提供线上和线下打通的增值服务。
最后,我们还带来了全系明星SUV车型,包括将在12月份上市的改款欧蓝德,是强调运动感的改装版车型,以及拥有超级驾控实力的奕歌,还有经典入门级产品劲炫。
网上车市&网新社:全新的数字化服务平台M-space到现在为止的运营成果是什么样的?
杨龙: 我们的数字化服务平台M-space是在去年广州车展正式对外发布的,到目前有一年时间,现有注册用户超30万,日活大概为5%到6%,活跃度还是比较高的。通过M-space平台,广汽三菱已构建了一个比较完整的生态圈,包括从看车到选车,再到用车,以及为用户提供增值服务。同时,圈层社区同电商板块我们都已打通。另外,本届广州车展广汽三菱还将阿图柯的智能网联系跟APP实现了无缝融合,同时上线了一些全新电商功能,可以说到目前,承载着广汽三菱未来数字化营销转型的平台框架已经初步搭建起来了。
另外,刚才我也提到了现在平台的日活还是不错的,主要原因就是我们在M-space平台上打造了9个圈层,这9个圈层跟其他品牌差异很大。实现差异化的原因是因为三菱车主有一个非常典型的特征:喜欢玩。譬如有的人喜欢越野,有的人喜欢钓鱼,有的人喜欢自驾游,有的人喜欢运动,还有的人热爱摄影,都非常契合三菱品牌的调性。所以,在过去一年,我们打造了9个圈层,比如说著名的山猫纵队,就是一个越野圈层,里面的注册用户非常活跃。打造这样一个平台,我们的目的是将线上、线下体验活动打通和丰富,为我们的车主提供增值用车服务。
网上车市&网新社:请您再介绍一下阿图柯有哪些亮点?
杨龙: 阿图柯是我们此次发布的重磅车型,是实车首次亮相,是广汽集团和三菱汽车的首款新能源合作车型。首先,这款车型真正脱胎于纯电动平台,不是油改电。阿图柯的第一个亮点就是外观很硬派,这样的设计风格在电动车里面比较少,但确实是三菱品牌的特点和特征。阿图柯的内饰做工也非常精细,体现了日系的匠心设计风格,甚至可以说是三菱产品有史以来最好的内饰。
第二是基于纯电动平台的领先性,阿图柯在车身尺寸有限的情况下,轴距在同级别是领先的。其轴距达到了2830mm,使得阿图柯的内部空间非常大,尤其是后排空间非常宽敞。
第三是得益于与广汽集团的联合开发,所以阿图柯也采用了一系列广汽集团最新的智能座舱技术,包括智能网联、主动安全、L2级的自动驾驶辅助技术等。还有如小憩模式&暴雨模式一键切换,操作非常人性化。同时,VR实景导航也可让驾驶新车更便利。智能体验是阿图柯的一个突出亮点。另外,因为阿图柯基于广汽集团最先进的纯电平台打造,让电池的稳定性、安全性达到了高标准。
网上车市&网新社:阿图柯想打造怎样的圈层?是跟广汽三菱倡导的旅行外出核心有关吗?纯电跟旅行会不会产生一些冲突?因为现在市场还是会产生一些争议的。
杨龙:阿图柯的续航是520公里。虽然无法满足长距离穿越,但满足“5+2”出行生活没问题。什么是“5+2”出行生活?
就是5天上下班,日常通勤,周末去郊区亲近大自然、自驾游甚至露营,阿图柯满足这样的出行安排是绰绰有余的。
所以,阿图柯硬派电趣想打造的就是周末近郊户外生活,这同样非常三菱范儿。因为如果要长距离穿越,或者玩深度越野,其实需要很多时间,一般一个星期、十天、甚至一个月。现在大家工作节奏非常快,很多人买了越野车,一年都不一定能去享受一次深度越野体验,但阿图柯可以提供一个充满乐趣的周末,可以去钓鱼、去露营。除了日常通勤,阿图柯能去到其它纯电产品不能去的地方,这是广汽三菱想打造的差异化亮点。
网上车市&网新社:接下来,广汽三菱想打造一个怎样的品牌标签?是沿着智能化年轻化大趋势走,还是有全新标签?
杨龙:首先,未来智能化和年轻化肯定是每个品牌必须要去探索的方向,因为消费者确实越来越年轻了。未来,广汽三菱推出的新产品也会紧扣这一主题。其次,与其它品牌相比,广汽三菱希望拥有差异化品牌形象。去年,我们发布了全新品牌主张——驾驭探索之趣。我们希望产品在满足客户日常通勤需求之外,还能给他们带来驾驶乐趣,比如奕歌想展现的是超级驾控,是驾驶乐趣;通过欧蓝德和阿图柯,希望能带领客户与大自然更亲近,感受家庭生活的温馨,这也是驾驶乐趣的体现。我们想做一个体验式的品牌,这是广汽三菱的品牌发展方向。
网上车市&网新社:目前,广汽三菱渠道建设情况如何,热销区域有哪些特点和共性?
杨龙:目前,广汽三菱在全国有近300家经销商店,优势区域还是在西北、东北。随着阿图柯的推出,我们也做了一些用户调研。结果显示,南方和东部一些区域的客户对该车很认可,所以我们也会在这些区域逐步加大资源投放,传递广汽三菱的品牌理念。未来,我们将持续推出新产品,新产品将更年轻化,设计更时尚、更舒适、更智能。同时,广汽三菱将加快智能化、电动化转型。因为我们目前在售产品以SUV为主,虽然不同的SUV在不同区域市场会有不同表现,但我们要呈现给客户的驾驶乐趣是相通的,这是我们持续打造和想要传递的品牌主旨。
网上车市&网新社:未来,广汽三菱的产品规划是怎样的?是把原有产品逐步电动化,还是开发全新产品?
杨龙:首先是坚持具有越野调性的燃油车路线。因为在越野领域,燃油车目前还有一定的优势,也契合三菱品牌的调性和精神。其次,广汽集团和三菱品牌在新能源领域都有其深厚的积累,可以进一步深耕合作交流。最后,阿图柯是由广汽集团和三菱汽车联合开发的,我们也在考虑在未来继续加强这种合作模式,毕竟新能源已是汽车行业发展的大趋势。