不想改变世界的企业,一定做不好数字化

不想改变世界的企业一定做不好数字化-图1

在人人一部智能手机的时代,数字化正在重塑我们对世界的认知。

就连我70岁的爷爷,自从去年生日收到一部智能手机后,虽然还没学会打字,但已经能熟练操作视频通话了。在只要有网络和手机就能随时看到对方脸的年代,“常回家看看”的催泪效果都打了对折。

数字化不仅改变了人与人交流的方式,做生意的方式也变了。

最近这几年,几乎没有不讲数字化的企业,即使被称为灵魂是堂食的烤串行业,在疫情后对外卖的态度都从排斥到欢迎。

来看一组数据:截至2020年12月,中国网民规模已接近10亿,互联网普及率超过70%,社会消费品零售总额的25%在线完成,很多企业的产品百分之六七十在线销售,网络支付用户规模达到8.54亿。

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去年疫情全国人民居家隔离期间,一个段子非常火,说给你一部手机,有WIFI,每天除了吃就是睡,只是不可以出门,你能接受吗?答:这不就是我理想中的生活。

种种迹象都说明,在大部分人已经无法离开在线状态而生活的当下,数字化转型已经不再是一个选择,而是一个必然。

所以说未来数字化就是企业的生命线,并不是夸张。数字化程度成为了观察企业体系实力的重要标尺之一,这个时候如果重新审视那些曾经在上一个时代创造巨大商业财富的巨头们,它们在数字化时代还依然会做生意吗?

接下来把话筒交给一汽丰田

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电气化改变世界,数字化也是。

正确的认知,是企业做好数字化的第一步。

首先要明白数字化是什么?什么才是真正的数字化转型?

德勤管理咨询中国首席执行官戴耀表示,“数字化应该是一个提升和真正转型的过程,而不是用技术支持业务的过程。它是用新技术来改变、甚至生成一种新的业务,对公司的战略、运营以及整个组织形式都会带来转变。”

中国工程院院士、阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的理解是:“如果不能真正改变大家已经习以为常的事情,那所谓的数字化就是拿新的技术,把原来的东西再固化一点而已。”

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这其实都表达了一个意思,那就是数字化一定是具有颠覆性的,就像20世纪的电气化一样。

2003年的时候,美国工程院发布了一个20世纪100项工程技术成就的榜单。排在第一项的就是电气化electrification,飞机、汽车、互联网、计算机都排在它之后。

虽然电气化谈不上是一个固定行业,但它彻底地改变了我们的生活。

而百年之后再回头看,数字化应该也是如此。它对我们生活的影响,就像上一个世纪电气化对我们生活的影响一样。

一汽丰田对数字化是如何理解的呢?

“在一汽丰田百万辆进程的关键期,我们要从管理思维向用户思维转变,通过数字化赋能,实现从生产服务型向用户运营型企业转型。” 

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从这可以看出,数字化之于一汽丰田,是一次思想的彻底重塑,企业的形式都将发生根本性的转变。

做好数字化转型并不简单,从前端的市场,到后端的供应链,整个生态圈的建立都牵扯到数字化,这是一个系统性工程,绝对不仅是一个点或者一个面。

向来擅长方法论的一汽丰田这次在数字化转型规划中,也提出了一套新理论——“一定四转”,分别是“定战略”、“转文化”、“转组织”、“转模式”、“转方法”,决心之坚决、行动之彻底,可见一斑。

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打通!打通!打通!

数字化全面赋能一汽丰田体系

众所周知,数字化转型的基础是“数据”。其实很多企业做不好数字化转型,不是因为缺少数据,而是没有运用好数据的能力。

这里举一个大家很熟悉的例子,近年来我国很多政务部门都提出了“最多跑一次”的口号,改变以前复杂的办事流程,让老百姓能够一次办好事情。

这是怎么做到的呢?就像有些办事大厅挂的标语:“数据多跑路,百姓少跑腿”。过去,不同政务部门的数据犹如困居在各自的孤岛之上,如今通过打通不同部门的数据,打破这种各部门数据孤岛的旧貌。

这个道理放到车企的数字化转型也是相通的。因此一汽丰田一直在强调数据“打通”。

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通过数据中台的高效运转,一汽丰田让数据可以像水一样生产、销售、服务等线上线下环节实现自由流动,有了数据的聚合与共享,各个业务间得以高效协同,响应能力不断加快。

“从满足需求到产生愉悦,实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动”,是一汽丰田数字化转型的核心理念。基于此,一汽丰田核心策略是聚焦私域流量的运营和客户生态的构建,计划今年年底实现数字化业务覆盖度90%以上。到2022年实现数据赋能,形成全面领先的数字化运营体系。

具体操作方面,首先客户端、经销商端、厂家端、区域端“四端合一”,打通了日常七大常用模块,实现对不同客户的赋能;在业务前台和内容端,今年4月一汽丰田超级APP正式上线,聚合1+3私域平台,导入社交型的 SCRM,实现了“一客一群”的多对一运营模式,通过智能服务系统,可以在3分钟之内实现客户需求的实时响应。

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再就是将研发与生产数据打通,生产端的实际情况可以实时反馈给研发,进一步优化设计方案,服务数据与销售数据的打通,可以进一步优化销售方案与服务流程。

最后通过构建ADMS全域线索管理系统,打通了线索管理、物流管理、生产周计变更三大系统,订单匹配精度和来店成交率都得以提升。经销商端实现了线索引流,使生产端周计变更能够快速应对订单需求,带动销量提升。

可以看到,围绕整个产业链和产品生命周期,数字化正在全面对一汽丰田体系赋能。

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用户满意度蝉联第一、销量创新高

一汽丰田数字化体系成效显现

成效已经开始显现。得益于数字化体系改造,一汽丰田用户满意度和经销商盈利能力不断提升,2021年全国汽车行业用户满意度测评中,一汽丰田销售服务和售后服务满意度,再次斩获双项第一。

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根据中国汽车售后服务质量监测大数据平台报告显示,在15000余份数据样本中,一汽丰田车主服务满意度好评率平均成绩超过97%,远高于合资组行业水平。

同时一汽丰田的渠道体系能力大幅提升,特别是在私域流量运营方面,通过电商活动、直播带货等创新,实现整个私域流量的线索贡献度达到15%以上;经销商的盈利能力也得到大幅提升,同比增长18%,目前一汽丰田是行业中最赚钱的经销商体系之一。

日前,一汽丰田公布了10月最新的销量数据。数据显示,一汽丰田10月销量实现72830辆(含进口车辆),同比增长10%;1-10月,累计完成销量670923辆(含进口车型),同比增长6%。按照目前的销量增速,今年一汽丰田的销量大概率会超过去年。

当前汽车行业存量竞争日益加剧,且遭遇新冠疫情、芯片短缺和“新四化”转型的多重冲击之下,一汽丰田依然维持了一个较为稳健的状态,不断谋求更大的市场份额和影响力,这背后正是强大体系实力的支撑。

值得一提的是,在全面发力数字化业务的背景下,一汽丰田也在加速新产品的投放步伐。2021年是一汽丰田的产品大年,基于TNGA架构,今年以来一汽丰田构建全新产品矩阵,已相继推出亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎IZOA HEV、皇冠陆放多款车型,成为了一汽丰田销量向上的中坚力量。

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面对一个被电动化、数字化重新定义的汽车未来,在数字化转型以及TNGA架构的赋能下,一汽丰田有了更多应对未来的实力和底气。

观点:

如果没有改变世界的心态,是做不好数字化转型的,显然一汽丰田并不缺乏这样的勇气。

虽然汽车行业的数字化转型目前尚处于探索阶段,还没有一个特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循,但从一汽丰田身上,至少可以初步窥见一个全新的数字化汽车世界。

任何改变都会面临挑战,但同时也会带来机遇。数字化也是如此,随着一汽丰田不断向数字化迈进,这家企业在未来也将开启更多的可能性。

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