错位竞争 聚焦家用市场 赛那能否挑战别克GL8就看定价

面对存量市场巨大的竞争压力，更多车企开始将目光聚焦至体量正在缓慢增长的“新蓝海”——MPV市场。

前不久，广汽丰田正式对外宣布了全新MPV车型SIENNA的中文命名——赛那，这也预示着国产版本的SIENNA已经呼之欲出。

目前，第四代SIENNA已经在美国上市，从轴距、空间布局等维度来看，最直接的竞争对手将是我们最为熟悉的别克GL8。这也让外界对于广汽丰田赛那的前景充满了争议。

一年前，大众威然以打擂者身份，对别克GL8发起挑战，最终以失败而告终，进而也导致大众进军国内MPV市场的步伐受阻。

作为丰田进军MPV市场的试金石，赛那能否在错综复杂的国内MPV市场迅速站稳脚跟，为丰田开启新增量市场？

鉴于海外版本和国产版本车型在产品力上存在一定偏差，具体信息官方还未披露，所以我们将尽量从产品定位和市场角度，对赛那的市场前景进行分析和预测。

心细的朋友，可能已经有所察觉，SIENNA的中文命名虽然采用了音译方式，但却并未采用之前网上盛传的“塞纳”，而是选择了赛那。

其实，原因也是很无奈，“塞纳”这个名字已经被抢注了。早在2005年，东风雪铁龙就生产过一款两厢轿车，中文命名为塞纳。不过，雪铁龙在后来的战略转型中以“C4”来代替了“赛纳”，所以这个名字就渐渐淡出了市场。

对于广汽丰田而言，尽管已经具备一定话题性的“塞纳”不能再使用，但还是坚持沿用了音译命名这一方式。其背后的目的，正是为了品牌和口碑的传承。

在全球最为成熟的美国车市，SIENNA一直深受美国家庭用户的喜爱。自1997年上市以来，凭借宽大的空间、强悍的装载能力、舒适的底盘调校，以及动力充沛的大排量发动机，SIENNA的口碑一直位列细分市场的前列，尤其是第三代SIENNA（2010-2020）更是常年位居美国MPV销量榜前三。

以个人来看，赛那的中文命名相当成功，不仅继承了来自海外市场的口碑，还收割了海量的关注度，这也是大众威然等车型所不具备的优势。

或许是为了避免重蹈大众威然的覆辙，这次赛那在定位上也是非常巧妙，采用错位竞争的形式。

广汽丰田对于赛那的定位，用官方话术是这样描述的：彼此相伴的时间，家人共享的空间。

不难看出，这次赛那主动选择避开别克GL8的锋芒，以家用MPV市场作为突破口。

不得不说，这样的定位，相比于威然宜家宜商的定位更为聚焦，同时，又和SIENNA在北美市场的定位契合，这也目前外界对于赛那前景不断看好的主要原因。

赛那能否在国内MPV市场快速站稳脚跟？个人的看法是，瓜是一个好瓜，问题的关键点在于土壤是否肥沃。

前文，我们在形容国内MPV市场环境时用了一个词——错综复杂。为了让各位能够拥有感同身受的认知，下面我们通过乘联会公布的上半年MPV市场销量数据，为大家做具体分析。

入围榜单TOP10中的车型，可以分为三种类型，分别是以宝骏730为首的工具车、以奥德赛、艾力绅为代表的家用车型、以及别克GL8为主导的商用MPV车型。

可见，尽管当下国内MPV市场的销量规模还很小，但在类型的多元化方面却要远超美国等成熟市场。

对于押宝家用MPV市场的赛那而言，未来市场的前景则和国内家用MPV市场的份额大小息息相关。

同样以榜单TOP10中的车型作为样本研究。1-5月份，艾力绅和奥德赛的累计销量超过5万台，虽然较别克GL8所斩获的91615台还有不小差距，但也反映出家用MPV市场潜力不容低估。

以个人来看，赛那在未来可施展的空间并不小，但要想稳定月均过万的销量，最终的定价就显得尤为重要。因为相比于商用MPV，家庭用户对于MPV的价格更为敏感，这点从凯捷的迅速走红就不难看出。

目前，在海外刚刚上市的第四代SIENNA，新车售价为34460—49900美元，折合为人民币在22万-32万之间。而在模块化平台和动力上保持和赛那高度一致的全新汉兰达，目前官方预售价格区间为28万-37万 。

以此推断，赛那的国内售价在25万-40万之间，不仅在价格上完全对比别克GL8，同时也涵盖了部分奥德赛用户。

观点

未来的MPV市场还会是别克GL8一家独大？恐怕充满了未知。采用错位竞争策略的赛那有望借助家用MPV市场的巨大潜力，不断蚕食别克GL8固有的市场份额。

不仅如此，眼下丰田已经在MPV市场开启了双车战略。日前，一汽丰田在国家商标局注册的新商标曝光，分别为“威尔陆”和“威尔耀”。借助姊妹车型优势，丰田将成为别克在MPV市场最为强大的竞争者。