多口之家出行好选择,大众ID.6 X让7座燃油SUV有些慌

多口之家出行好选择大众ID.6 X让7座燃油SUV有些慌-图1

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对于大多数只有一个购车指标的家庭,一台能承载更多家庭成员出行的大空间SUV相信是购车时会重点考虑的对象,目前国内7座燃油SUV市场,认可度较高的一些车型落地价格基本都来到30万左右,诸如汉兰达。作为上汽大众首台6/7座布局的纯电SUV,ID.6 X在前不久正式上市,起售价不到24万,基本是刷新了大众品牌6/7座SUV的入门门槛,而且免购置税,纯电出行,更低用车成本,ID.6 X的最大续航能力也能接近600公里。所以它是会比一些7座燃油SUV老牌强手更值得购入的选择吗?

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目前大众ID.6 X按照续航公里数、座椅布局以及性能的不同划分共带来了5款配置车型,价格区间为23.9888-33.5888万,入门车型提供436km续航、中配为588km,顶配的双电机车型为510km,此外入门以及中配车型都为7座布局,顶配为6座布局。

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目前国内市场上的纯电SUV还是以5座居多,6/7座的电动SUV市场还未完全开辟,其中的车型并不多。比亚迪唐 EV是7座布局,且价格和ID.6 X有着部分重叠,但唐EV轴距只有2820mm,和ID.6 X还是有一些差距;蔚来ES8有6座和7座布局,且车长超过5米轴距超过3米,但起售价去到了45万以上,高出太多。目前25-35万这个市场的6/7座SUV还是以燃油车为主,诸如大家熟知的汉兰达,这也是ID.6 X真正要竞争的对手之一。

1、更好上手贴近燃油车的驾驶体验

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和很多新势力车企的产品头段就给你加速很猛的感受不同,ID.6 X的动力输出是均匀线性的类型,踩多少会给与相应的回馈,不会有突如其来的蹿感。在双电机的加持下,提速能力很不错,日常不需要将电门踏板踩下太深,就能轻松完成城市道路上的超车动作。

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 ID.6 X的顶配车型拥有经济、舒适、运动、动态牵引(四轮驱动力最强)和个性化五种驾驶模式,前三者更多的区分是在于加速踏板的动力响应上,运动模式下动力来的更快,可以明显感受到踏板的行程变短,以至于达到破百比较高的时速都不需要将踏板踩下太深,希望享受比较爽的推背感,运动模式下深踩一脚就够了,而动力递进的过程依旧会让你觉得是可控的。对于日常,舒适模式下是最好适应的,无论是动力响应以及提速表现都是刚刚好的状态。

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底盘整体而言依旧是德味十足,会显得比较的稳重,压过路面的一些接缝和沟坎之类,都不会有过多的振动传入车厢内,而面对路面的一些减速带的时候,悬架的化解是比较柔和的,能拉得住车身,快速抑制弹跳。还有一种情况是持续走在颠簸路段的时候,悬架会比很多大众燃油SUV稍显硬一些。ID.6 X的车身尺寸虽然不小,但开起来的灵活性还不错,无论是转弯还是掉头,都很轻松,甚至没比ID.4 X差太多。

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ID.6 X整体的驾驶风格算得上是轻松惬意,循序渐进的动力输出以及D挡状态下几乎无法感知的动能回收,让它的驾驶感受非常贴近燃油车,而且比同价位燃油SUV更胜一筹的是有着先天性优势的动力顺滑感。对于长期开燃油车的朋友来说,转换到ID.6 X上并没有需要过多适应和习惯之处,一切都是熟悉的感觉,或许只需要适应换挡位置的转变,就能轻松上手。

1、感官体验,一台SUV要看起来更“显贵”

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ID.6 X短前悬和短后悬的设计,最直接的好处就是给车内留出了更大的驾乘空间,在车身尺寸和汉兰达相差不多甚至略小的情况下,轴距有着很大幅度的领先,尤其在6/7座布局的车型上,更长的轴距也代表能留给第三排乘客的腿部空间越大,相对乘坐更舒适。

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深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势,在满足视觉审美上,ID.6 X的气场丝毫不输给汉兰达,实车会有比较魁梧的感觉。而且IQ.Light 前后灯组带来的新颖律动效果,无论是在街边、商场地库亦或是行驶在路上都能带来极高的回头率,能让人知道这是一台最新的大众SUV,而且价格不低。

3、乘坐体验,让每一个座都有实用性

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     5.3英寸液晶仪表、12英寸中控显示屏以及风挡前方的HUD抬头显示共同组成了车内的显示控制系统,如果要论视觉冲击力以及功能丰富度,它在造车新势力的产品面前确实表现一般,但优势是实用性强,比如使用车机自带导航系统的时候,在当前道路上行驶多少距离后要切换道路会有提示,以及转向前会有箭头提示指引方向,面对道路限速,也有振动提醒,能与驾驶员有着很好的互动性。

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ID.6 X有着7座和6座布局的车型,能满足多家庭成员出行的需求,第二排座椅虽然都为手动调节,但座椅宽适且带有一定的靠背角度调节,舒适性能有保障。第三排座椅更多承担应急使用,但并不鸡肋,靠背有一定的倾角,坐垫长度也不明显偏短,不会有坐小板凳的感觉。如果第二排乘客并不是跷二郎腿,而是正常的坐姿,还是能留给第三排乘客接近一拳的腿部空间,日常周末出游,两个小时左右的车程,第三排乘客并不会有明显的不适感,这一点在本次试驾当中就有体现,约100公里的车程,行驶过两个小时多一点,第三排乘客下车后并未觉得有腰酸背痛的不适感。

总的来说,ID.6 X作为一款6/7座车型,第二排乘坐舒适度不错,第三排不鸡肋,后备厢常规容积大且空间拓展性强。整体的空间表现在车长不超过5米,轴距不超过3米的SUV当中,已经是优秀的水平。对比汉兰达7座车型,虽然两者第三排大多数情况都是应急使用,但在保证第二排乘客舒适的同时,ID.6 X 2965mm轴距在第三排乘客的腿部空间留出上是更优势的。

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写在最后:对于很多一二线的城市用户而言,既要考虑牌照也要考虑全家多口出行,那么ID.6 X肯定会进入您的预选清单,毕竟目前的选择不多。

而面对30万级7座燃油SUV,ID.6 X的主要优势就是价格、用车成本以及用车体验了,由于免购置税,ID.6 X续航588km的三款主销中配车型的落地价格基本就在27-30万之间了,这也是汉兰达的主销区间,但落地价格会贵出2-3万。相同的7座、更大的空间、更高的配置,便宜不少的价格以及更低的用车成本,这些相加所带来关于实际花费以及用车体验上的利益,相信能影响正准备购入燃油车朋友的决策了。

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