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出游季来临再谈“硬派”舒适为什么有钱人爱买带大梁的车

作者:袁聪责编:袁聪来源：网上车市

2021-05-27 20:00

五月，是火热夏季的前奏，空气湿润，气候怡人，是不可多得的出游季。正当时万物争荣，山清水秀，想要看到不一样的风景，必定要翻山越岭，跨江过河。所谓工欲善其事，必先利其器，一辆好车是先决条件。有钱人选择的是奔驰大G、Jeep牧马人，而国内更多的人选择的是北京越野BJ40和坦克300，而这些车有一个共同的特点，那就是非承载式车身，即我们常说的大梁车身。

非承载式车身早在一百多年前就已经诞生了，当时几乎所有的汽车都采用的是这种车身结构，随后在第二次世界大战中被广泛应用于军用越野车上，其优良的性能得以继续发扬光大。具体来说，非承载式车身是一种刚性车架，主要由两根粗壮的纵梁以及若干根横梁构成，与承载式车身不同是，车辆的发动机、变速箱、悬挂等部件都是直接安装在车架上的，而上方的车体结构则是与车架直接相连，整体构造相对承载式车身来说更加简单。

现在的主流硬派越野基本都采用了非承载式车身结构，那它到底有哪些优势呢？又能为我们带来哪些好处呢？我们一起来看。

一、车身强度高

以北京越野BJ40为例，其车身纵梁采用高强度钢通过冲压、液胀等工艺制成，可承受3×105N的纵向冲击力，90%的横梁也采用了高强度钢制成，使整个车架有着极强的抗弯和抗扭能力。同时BJ40的底盘采用了更加先进的内高压成型工艺，减少了焊接组装过程，提升了底盘结构的一体性，从而拥有优秀的抗疲劳强度。正是因为有着高强度车身结构的支持，我们的硬派越野车才能在行驶的过程中抵御严峻路况所带来的冲击和伤害，走得更远。

二、安全性好

非承载式车身结构由于其自身拥有极强的抗冲击能力，所以在发生事故时能吸收绝大多数的动能，同时高效吸能盒，保险杠等结构也能抵消一部分伤害，理论上比承载式车身结构更加安全。值得一提的是，北京越野BJ40是国内首款配备赛车级防滚架的硬派越野车，它利用框架式管梁车身传力路径，能有效吸收不同方向碰撞力，可最大程度的保证车内成员的生命安全。

三、承载能力强

非承载式车身结构除了要承担发动机、变速箱、车体等部件的重量以外，还要承载越野出行时大量物资的重量，所以其承载能力必须要十分优秀。北京越野BJ40的前轴负荷为1092kg，后轴的负荷为988kg，综合承载能力超过了8吨，完全能满足长途越野的使用需求。

四、通过性优秀

非承载式车身由于其结构的先天性优势，其车身的离地间隙相比承载式车身会更高，因此接近角和离去角也会更大，在越野时的通过性会非常好，跋山涉水不在话下。

五、舒适性好

在大部分人的认知当中，非承载式车身结构由于没有独立悬挂，其舒适性是远不如承载式车身结构的。但在北京越野BJ40上这个问题得到了有效解决，它在车架和车身之间安装了5对天然橡胶全浮衬套，能有效减小来自路面和发动机的振动，提升舒适性，同时又能保证车身与车架之间的紧密连接，操控性不会打折扣。

回到开头的话题，想要看到不一样的风景，必定要翻山越岭，跨江过河。而一辆承载式车身结构的SUV由于底盘结构强度不够高、通过性不够好等原因，是很难带你走得更远的，所以在野外，有大梁的非承载式车身才是王道。回望生活，不是每个人都能买得起大G和牧马人，但每个人都有追求诗和远方的权利，那么为什么不看看北京越野BJ40呢？花十几万的价格也能带你去看不一样的风景。

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