福特中国成立商用车事业部，产皮卡的概率有多大

今日，福特中国宣布正式成立福特品牌乘用车、商用车事业部，进一步布局未来福特乘用车和商用车等新产品，虽然福特中国并未提及具体的产品计划，但不少消息已经不胫而走，包括国产皮卡产品。福特国产皮卡的流言最早可以追溯到2017年，但被官方证实行业内一般公认是在2019年，福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海（Joseph Liu）曾告诉路透社，“随着政策逐渐松绑，城市放开对皮卡的限制，福特会适时推出中国产的皮卡以及定制版皮卡”。不仅如此，今年关于福特皮卡国产的消息则越来越多，包括国产福特F-150、福特Ranger等多款车型。那么，我们不妨就来分析分析福特国产皮卡的几率到底有多大，以及它的前景。

中国皮卡市场扩容，机会涌现

国产概率+50%

首先，市场是一切的基础和根本，如果没有强大的市场支撑，再好的产品也只能是无处安放，国内皮卡市场毋庸置疑是目前全球皮卡市场中最具活力的。首先是基数大，2020年，国内皮卡市场以近42万辆的成绩，跃居为全球第二大皮卡市场，仅次于美国，首次超越了老牌劲旅加拿大和泰国，还是五大主流皮卡市场中唯一保持增长的国家。

其次充满机遇，中国皮卡车型占整个新车市场的比例仅为1.9%，远低于美国、泰国等地的渗透率，可以说凭借中国强大的市场支持，只要政策能够持续向好，中国皮卡市场一定是全球最具潜力的市场。与此同时，进入2021年以来，政策对皮卡越来越友好，不止是14省区已明确放宽皮卡进城限制，在多地更是把皮卡车型不与其他货车共同管理，皮卡的路权相较其他货车已更具优势。那么，福特未来国产的概率或直接增加50%。

中国仍是中型皮卡市场，玩乐属性提升

国产概率+30%

而且，国内皮卡市场经过多年的发展，已经从早期的紧凑型皮卡时代，过渡到了中型皮卡时代，目前市面上主销的皮卡产品在尺寸上已经达到或超过国际产品的尺寸标准，也从侧面说明目前国内已经从早些年的纯粹工具属性过渡到了宜商宜家时代，从另一个角度说，虽然玩乐属性为主的团体并不是主流，但一定程度上带动了整个市场的快速向上发展。

像福特Ranger这类国际一线的中型皮卡产品如果能够把最前沿的技术带到国内，并找准定位的话，那么在市场上立足的机会仍然很大，比如福特目前引以为傲的2.0T双涡轮增压柴油机以及和通用共同开发的10速自动变速箱，都能成为在国内市场立足的关键。

全尺寸时代来临，以及国际品牌的踌躇

国产概率-50%

不过，随着长城全尺寸皮卡的正式发布，属于国内皮卡市场的全尺寸时代真正来临，而全尺寸时代的到来，更标志着国产皮卡在技术层面的又一次革新。包括像首次搭载在国产皮卡上的3.0T V6汽油机、纵置9AT/9HAT变速箱、混动系统、前后双叉臂、空气悬架、四轮转向等等功能，都已经直接媲美国际市场的全尺寸产品，如果福特未来国产的产品不能在技术层面和价格上占得先机，其市场容量将很难扩大。

最重要的是，往往像福特这类国际品牌在进入新市场前，会对市场进行重重调研以及对未知市场的不断推演。目前国产皮卡以长城为首的发展速度惊人，从长城炮到现在多个定制版本的不断推出，到全尺寸皮卡的发布，以及最前沿技术的应用，如果福特不能快速推出适合中国市场的产品，或将错失进入中国市场的最好时机，俗话说的好，计划赶不上变化，两年前没有人会想到中国皮卡市场有一天也会进入到全尺寸时代，那么两年后中国皮卡市场又会发展成什么样没人说的清。