全新一代欧蓝德发布，背靠技术日产，三菱品牌“蝶变”！

日前，三菱正式发布了全新一代欧蓝德。新车脱胎于雷诺日产三菱联盟（以下简称为联盟）的CMF-C/D平台，与去年发布的全新一代奇骏同源。

与此同时，网络上还出现了一组全新一代三菱蓝瑟的定妆照，虽然未经官方证实，但完成度极高。如果该车存在的话，也将大概率采用日产轩逸的平台进行开发。

这样一来，三菱品牌在底层研发领域或将进入全新时代，更深度融入联盟体系，协同联盟资源，赋能新车研发。此举将极大提升三菱新产品的研发速度，缩短新产品投放周期，且对于广汽三菱也是好消息。

同时可以看到，在马太效应加剧的全球汽车竞争格局下，小体量品牌需要重新思考生存之道。在保留品牌性格和发挥协同效应之间保持平衡，将成为三菱未来面对的重大挑战。而联盟的发展走向，也将在很大程度上左右着三菱的未来。

全新一代欧蓝德高度还原了三菱GT-PHEV概念车的设计，前大灯采用了时下流行的分体设计，辅以硕大夸张的蝶形中网，给人年轻、科幻之感。

相比于外观，新车的动力系统则更为引人关注。据外媒报道，该车将大概率搭载日产2.5L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，具体参数尚未可知。

这充分证明日产深度参与了新车的研发工作。在可以预见的未来，在三菱未来的多款新产品上，或多或少都可以看见日产的基因。

除此之外，新车的内饰设计更加简洁，一改现款车型的传统造型，有效地提升了科技感和时尚感。据悉，新车还将搭载10.8英寸的平视显示器（HUD），可实现三屏联动，可视为三菱向主流科技看齐的新动作。

整体来看，相比于现款车型，全新一代欧蓝德的改变堪称彻底。虽然新车的驾驶感受尚无从得知，但内外饰设计和机械层面的焕新令新车拥有了同主流同级对手一觉长短的实力，也在一定程度上，改变了三菱品牌的形象。

全新一代欧蓝德将肯定引入中国市场。据相关消息显示，广汽三菱目前在积极改造生产线，为投产全新一代欧蓝德做足准备。这表明在今年，新车或将和中国消费者见面。

纵观广汽三菱近年来的销量构成，欧蓝德实为中流砥柱。去年，欧蓝德仍月销达5000辆上下，是A级SUV市场的中坚力量之一。

现款欧蓝德已上市8年，中期改款车型也已上市4年，已进入产品生命末期。同时，广汽三菱也亟需新产品来提振销量，所以全新一代欧蓝德的到来可谓恰逢其时。

同时，中国市场的副本难度远超大多数车企想象。自2018年开始，车市不仅进入了深度调整的下行模式，且在政策的推动下，新能源汽车正在颠覆传统市场格局。这对于广汽三菱来说均是艰巨挑战。

为了应对这一局面，有消息称广汽三菱将应用广汽集团GEP2.0纯电平台，研发纯电新产品。此举将有效缓解广汽三菱目前新能源产品线薄弱的问题，也为新车导入开拓了另一条新路径。

在此基础上，如果联盟能够针对中国市场加大投入力度，依托日产平台，在全新一代欧蓝德之外，为广汽三菱迅速带来更多新产品，则有望在中国实现三菱品牌的全面复兴。

譬如，对广大中国消费者来说，如果三菱蓝瑟这样的经典产品能够复活，无论在舆论还是市场层面，均有望引起热烈反响。

毕竟三菱的品牌魅力和情怀仍深深地根植在很多人心中。

雷诺日产三菱联盟本身便是全球汽车界的一个奇观。雷诺和日产彼此互相制衡，却又紧密联系，联手占据着联盟的主导权，而三菱对于联盟的意义是什么？

在业界的通常认知中，三菱是联盟的绝对配角，其仅占联盟10%出头的销量也实实在在反映了这一事实。但在联盟主宰者的眼里，三菱却是一个仍具备十足潜力的品牌。

在全球广大车迷心中，“三菱”是一个情怀与魅力兼具的品牌。其在达喀尔拉力赛、WRC赛事取得的彪炳战绩至今仍值得拿来大书特书，神一般的“EVO”更是成为了不少车迷珍藏的“传家宝”。

三菱之于联盟的意义等同于丰田收购斯巴鲁的目的：丰富品牌矩阵，在主流品牌之外，以个性化品牌来对应愈发高涨的多元消费需求。所以，不排除在未来大环境向好后，联盟帮助三菱重启帕杰罗、EVO这类经典车型的可能。

中国市场方面，三菱同样对联盟的意义重大。联盟的主要竞争对手大众、丰田、本田均在中国拥有两家/两家以上合资公司，而在雷诺乘用车退出中国后，东风日产和广汽三菱将肩负起对标对手的重任，尤其广汽三菱仍具备大幅提升销量的潜力。

从这一意义来看，广汽三菱能否实现销量突破，将成为联盟在中国取得市场地位进阶的关键。

但回顾2020年世界汽车产业格局的变迁，“协同效应”是各大汽车集团掌门人反复提及的热词之一。协同效应带来的降本增效，成为如Stellantis般的大型汽车集团诞生的主要推手，也或将是三菱、斯柯达、欧宝这类小体量品牌继续发展的必经之路。

事实上，从大众集团收购斯柯达到宝马集团收购MINI，再到近年来丰田集团相继入股大发、铃木、斯巴鲁，陆续完成对日系制造商的整合，这些动作均表明，小体量品牌依托于大集团发展，反而有助于增强企业活力，延续品牌发展。

背靠技术日产，三菱可一举解决自主研发和资源投放难以兼顾的问题。反过来看，日产奇骏本就是细分市场的明星车型，在其深厚市场口碑的赋能下，全新一代欧蓝德的销量也有望实现进一步提升。

在此基础上，三菱的自有资源可集中于帕杰罗这样的经典产品，在保持品牌性格的同时，实现长效健康发展。

过往一年，抱团取暖已成为汽车产业主旋律。而在2016年加入雷诺日产联盟时，三菱显然早已预判到了这一趋势。

脱胎于奇骏平台的全新一代欧蓝德的到来，正是三菱加入联盟益处的直观体现，也可表明三菱与日产正式进入了全面合作阶段。

我们可以期待二者合作碰撞出更多火花，赋能广汽三菱导入和投产更多新产品，以及随着广汽三菱业绩持续提升，助推更多三菱经典产品复活，重新唤醒车迷们的热情。