众多经典付之一炬！欧洲海拔最高的机车博物馆起火

欧洲海拔最高的Top Moutain Motorcycle Museum机车博物馆，近日由于一场突发的大火，导致其收藏的众多经典摩托车藏品全都付之一炬，其中还包括了不少已经消失的经典品牌。

这个占地面积超过3000平米的博物馆，位于奥地利的山谷当中，其藏品覆盖了超过100个品牌的250余辆经典车型，包括摩托古兹、MV奥古斯塔、杜卡迪、宝马、凯旋、本田、印第安以及哈雷戴维森等等。当然也有少部分经典汽车藏品，例如法拉利Californian Spyder、保时捷959、路特斯23B以及詹姆斯邦德的座驾阿斯顿·马丁DB5。然而一场大火却将这些经典全部毁灭了，不过在惋惜之余，还是一同来回味一下部分曾经的收藏吧。

KTM Comet 500S

早些年的时候，KTM还没有因为越野或者ADV而出名。在20世纪60年代末到70年代的这段时间KTM也曾生产过不少小排量的街车，就比如这台Comet 500S，不过可不要被它的名字所迷惑，它搭载的仅仅是一台50cc风冷两冲程发动机，变速箱也仅仅只有四档而已。

凯旋 X75 Hurricane

在20世纪70年代的摩托车圈，克雷格 · 维特的名字可谓无人不晓，他是以设计摩托车上各种时尚且棱角分明的整流罩而闻名。在彼时仍为BSA-凯旋公司的邀请下，维特设计出了这台凯旋X75 Hurricane。然而1973年的时候BSA就倒闭了，于是这台经典的街车就只能以凯旋的Trident triple为蓝本重新打造了。

Zenith Super

Zenith是一家已经倒闭的英国摩托车厂商，曾运营于1904年到1950年之间。然而这家厂商并没有能力自行设计生产发动机，而是通过购买的方式从其他厂商处获得。这台1923年的Super搭载的就是一台来自另一家消失在历史长河当中的J.A.P品牌的980cc V型双缸发动机。

NSU Sportmax

NSU同样也是一家已经离我们远去的品牌，不过他家的汽车部门后来被大众所收购，最终和Auto Union一同组成了现在我们熟知的奥迪品牌。图中的这台NSU Sportmax是1955年生产的30台250cc量产赛车当中的一辆。同时这台车也是第一台以私人名义参加GP大奖赛的摩托车，赫尔曼 · 保罗 · 穆勒驾驶这台Sportmax一举夺得1955年的250GP大奖赛的冠军。

NSU 500 SSR

这台NSU 500 SSR搭载的是一台494cc的顶置气门单缸发动机，它还有一个亲切的昵称叫“牛头”，目的是为了纪念英国车手汤姆 · 布鲁斯，他曾在20世纪30年代担任NSU厂队的车手。

Excelsior Super X

这个总部位于芝加哥的品牌Excelsior，曾在1907年至1931年间制造摩托车。Super X诞生于1925年，搭载一台45立方英寸的V型双缸发动机，搭配3速变速箱，目标是能够与哈雷戴维森在赛场之上并驾齐驱。在公司倒闭之前，这款Super X一直在生产，图中的这台是1927年的赛车款Super X。

Jawa Z15

来自于捷克的制造商Jawa一向都以超越时代的设计而闻名，这一特点在图中的Jawa Z15上体现的淋漓尽致。它搭载的488cc并列双缸DOHC发动机可以迸发出超过五十匹的最大马力，这甚至要比现在水冷电喷的本田CB500还要更强一些。

道格拉斯 90 Plus

在20世纪早期的时候，宝马还并非是唯一一家生产水平对置发动机的摩托车厂商，这家来自于英国的道格拉斯公司在1907年就生产了他家的第一台水平对置发动机。这台量产赛车90 Plus搭载的350cc被巧妙地布置在了双摇篮车架之上，而它名字的由来正是因为它原厂就能跑到90mph（144.84km/h）的时速。

总结：

对于真正的摩托车爱好者而言，这次Top Mountain Motorcycle Museum机车博物馆的大火着实令人痛心。尤其是很多经典车型的制造商都已不复存在，哪怕想委托厂商复刻一台都无法实现。所以在未来很长一段时间里，恐怕这些经典的机车只能活在回忆里了。