万物互联将延伸至何处？ AION V已有了最初的模样

提及5G，这总会是一个非常宏大的话题，全球各大巨头都在为5G持续布局，让人感觉5G离我们很近；而对于5G的广泛用途，却又让我们感到难以触及。在现阶段，我们或许仅能从其高速率、大容量、低延时的特性中，摸索着一些初期的发展，但其实在潜移默化中，5G已经在着手改变生活了。尤其是对汽车智能行业的发展，5G已初显神功，我们时常念叨的万物互联，随着全球首款5G车AION V的量产下线，缩短了我们与它的距离。

2020年12月24日，广汽埃安智能生态工厂生产线驶出了一辆搭载5G和V2X模块的AION V，这款车型的落地下线，预示着全球首款量产5G车可以真正实现交付环节了。5G技术的加持，将令V2X模块实现更高级的智能操作，AION V让车联万物已有了最初的模样。

5G带来更高效的转变

在AION V车内，我们真实感受到了什么是5G速度，通过5G网络打开车载APP，任意观看高清电影，可以随时拖动电影播放的进度条，而电影播放全程都非常流畅，完全没有卡顿，也没有预加载需要等待的情况。

5G的到来，也将改变车辆OTA远程更新升级的格局，软件一秒更新，可以保障用户每天都在使用最新版本；另外，基于5G技术车载应用的优势，未来AION V的娱乐项目将会有更大更多的兼容空间，用车生活将会有更多种体验。

V2X将是自动驾驶的必要条件

在汽车智能领域内，我们经常会听到车联网、自动驾驶这两个词语，但在以往的概念中，总令人分不清这两个词之间的逻辑关系。而5G版AION V却以实际行动向我们展示出了这个答案，只有能通信的汽车，才能实现完整的自动驾驶，即要想完成自动驾驶，就必须要经过V2X（车联网）这一关卡。

AION V对V2X的初次演绎

V2X首先要解决V2V间的沟通，即实现车与车之间通信，我们在封闭场地内，用三辆5G AION V来感受未来智能驾驶的构想。我们跟随前车驾驶时，当前车遇到突发状况需要临时停车，而我们需要变线占道超车，此时我们驾驶的车辆、前车以及对向车辆，三车之间会相互告知各自的状态和情况，反映到车内，会有图标和声音警示，提醒驾驶员注意操作。

车与车之间沟通的重要性还体现在一个经常遇到的场景中，超视觉范围外的车辆交汇，当我们驾车通过某个十字路口时，侧向盲区内有来车，两车之间同样会报告各自位置和行驶状态，提醒彼此的驾驶员，避免发生碰撞。

除了车与车之间的通信，V2X中还有另外一项重要组成部分V2I，即车与基础设施间的通信。当驾驶AION V遇到前方路口的红绿灯时，通过交通信号灯与车辆的通信，提高安全通过的系数，甚至是遇到绿灯读秒，而车辆的速度已不足以完成通过路口，系统会提示驾驶员在路口停车；而当红灯时，驾驶员有超速和闯红灯的迹象，系统同样会发出警示。

通过对几个场景的体验，我们能够看到AION V正在编织着有关未来的梦想，只是细心的朋友会发现，在现阶段所有的场景规划中，AION V的V2X模块仅是能够提供警示作用，当然，达到这个结果也同样有个前提，无论是车辆还是基础设施，都必须要有V2X模块才能参与到整个驾驶过程。

其实智能驾驶的发展总会有阶段之分，广新在现阶段可以实现报警提示功能，而未来会在此基础上，逐步实现辅助驾驶功能，再到最后的自动驾驶功能，未来的五年内，广新将会为了实现这个整体规划而不断探索。场景虽依旧多有限制，但实现量产交付的全球首款5G车型AION V，已经在万物互联的时代里迈进了一大步。自动驾驶，就在不远的未来等着我们。