乘用化不再新鲜，国产皮卡燃起新风尚，电动化悄然兴起

2019年至今，中国皮卡行业发生了翻天覆地的变化，长城炮、上汽NEW、福田皮卡大将军、江淮全新高端皮卡等新一代产品的亮相，宣告了中国皮卡行业由纯工具货车时代，进入到了商乘并举的新发展阶段。提及这一转变过程，很多人最直观的印象就是“乘用化”，乘用化也确实是国产皮卡产业升级过程中重点发力的板块。但时至今日，如果你还把乘用化当作中国皮卡最主要的潮流，那么就大错特错了，乘用化已经成为了每件产品必不可缺的基础要素，已不再是新鲜玩意，全尺寸、电动化等新潮流正在逐渐成为现实。今天，先聊一聊国产皮卡的电动化趋势。

电动化，或者说新能源趋势，在中国汽车市场并不是新兴元素，受到电气化需求增加、环保要求提升，以及中国汽车工业弯道超车方针的影响，中国市场目前是全球新能源汽车发展的引导者，我们能够买到包括微型车、SUV、轿车、性能车、超跑在内任何类别的新能源乘用车，公交、轻卡、重卡等商用车也早已开始新能源转型。而皮卡作为一种宜商宜家的多功能车型，同时也是少数跑赢大盘，逆势上涨的细分市场，是中国汽车市场的一座隐藏金矿，自然也必须进行新能源转型。

中国皮卡市场中其实不乏新能源产品，如长城风骏7 EV、江西五十铃瑞迈EV、郑州日产锐骐6 EV等。不过这些产品有一个共同的特点，就是基本只针对国家电网、机场后勤、公安城管、基建工程这类行业大客户出售，普通消费者不仅不会主动购买，其实也难以在传统销售网络中买到。然而随着新能源政策推行，各地相继放宽纯电动货车限行，明确了对新能源物流行业进行扶持，普通消费者对电动皮卡的热情变得日益高涨，皮卡解禁则助推了这一热度，越来越多非商用车用户，也开始关注皮卡，关注电动皮卡。

在这种情况下，政策环境和市场环境的双重利好为电动皮卡的进一步发展出圈提供了土壤。电动皮卡不仅需要满足行业大客户的需求，同时也要像长城炮、上汽皮卡T70、郑州日产锐骐6 8AT、江西五十铃D-MAX等燃油车型一样，能够满足普通用户的生产生活需要，达到行业和零售并驾齐驱的状态，目前市场中也已经有满足这一标准的产品出现了。

长城炮EV

在第十六届北京车展上市的长城炮EV，就是一款真正面向零售市场的产品，商用炮EV主要满足商用消费者的工作需要，乘用炮则可以为消费者带来前所未有的皮卡生活体验。根据在车展上获得的信息显示，长城炮EV版外观造型和车身尺寸与燃油版并无差异，动力搭载全球首创同轴一体式电子驱动桥，电机功率150kW，扭矩达300N·m，续航里程高达405km，并且该车还是国内首款搭载chiller一体式液冷电池的电动皮卡，也是目前国内量产最长续航里程的电动皮卡。

智能科技方面，电装炮则将会是国内首款搭载L4级自动驾驶的皮卡，支持固定场景下的L4级别自动驾驶，可用于智慧机场、智慧物流等。并有ACC自适应巡航、交通标志识别、前碰撞预警、360°环景影像、车联网、云端FOTA等配置。值得一提的是，电装炮是国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡，可支持车对车、车对外220V放电，支持多场景用电需求，可充分满足行业客户定制化需求。作为国内首款具备L4自动驾驶、国内量产续航里程最长，采用全球首创同轴一体式电子驱动桥的皮卡产品，电装炮可以说已经和目前海外流行的电动皮卡潮流十分接近了。

上汽皮卡EV

除长城炮EV外，上汽皮卡EV也在今年7月通过了工信部公告，作为上汽皮卡首款电动产品，该车比上汽皮卡原定的产品计划要提早了不少。根据上汽皮卡新能源战略All3显示，上汽皮卡将通过All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）三大理念的持续推进，布局纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，实现2025年新能源年销量占比将超过40%。

上汽皮卡EV车型的出现，估计短期内仍将以行业大客户为主，但依照上汽皮卡行业先锋的特点，相信上汽皮卡不会甘愿停留在行业客户层面，必然会推出全方位、多需求精准覆盖的产品矩阵，也许未来上汽NEW皮卡就会推出纯电或混动版本，为国内消费者带来高端新能源皮卡产品。

领克浩瀚架构

北京车展前，还有一个品牌的动作同样暗含了皮卡电动化概念，它就是领克。领克发布了智能进化体验架构——浩瀚，浩瀚架构的发布标志着吉利和领克要真正开始玩智能、玩电了，作为一个高柔性生产平台，浩瀚可以实现从A级到E级车的全尺寸覆盖，轴距范围从1800mm-3300mm，不仅可以造轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车等，最重要的是在浩瀚架构的宣传中出现了皮卡车型。众所周知，最近吉利对旗下商用车发展十分在意，吉利远程也推出了基于博越Pro打造的承载式皮卡，而浩瀚作为吉利和领克的未来，推出皮卡这种商用车，自然是顺理成章的，其产品目标人群必然是广大乘用车用户。

其实国产皮卡的这一电动化发展趋势和现如今海外皮卡品牌兴起的电动化趋势十分相近，无论是即将问世的福特纯电动F-150，还是正在明争暗斗的特斯拉cybertruck和Rivian R1T，都是商乘并举的产品。福特F-150自不必提，2021款F-150对工具属性和智能科技同时进行了升级，就是为了兼容商乘两种用途。特斯拉和Rivian的特点则更加明显，马斯克明确表示cybertruck就是为了太空探索、基建工程等用途创造的，而Rivian则是追求极致的豪华和性能。电动商用车未来在国内必然不只是服务于行业客户的小众产品，而是可以走进广大普通消费者当中的大众化车型。