那些美式SUV爱好者，终于等来了真正的“硬货”

纵置后驱+美式设计+纯正血统，第六代探险者究竟带来了多少惊喜？

随着汽车市场日渐成熟，中国人购买一台美系SUV的意义也正悄然发生着变化。

在选择权匮乏的过去，你可以说人们单纯是“贪恋”美国车的大气与实在。可如今，当一位消费者在纷繁复杂的SUV市场仍愿意径直走向一台美国品牌产品的时候，他大概率是为了一份正统的SUV血脉，或是一种不随波逐流的自由精神。

4月8日和9日，包括福特中国公关副总裁霍静、产品创新副总裁刘曰海、长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅、产品市场副总监李月飞在内的几位高管亲自上阵抖音直播，以内部人士视角抢先揭秘了全新第六代福特探险者身上的种种惊喜。

用直播中主持人的话说，长安福特的钱没有花在什么大排场上，而是全部花在了车上。甚至有工作人员打趣道，探险者和“6”真的非常有缘——这是车系的第六代产品，将要在六月份正式登陆中国市场，有六位粉丝一开播就表示要订购这款车。

字里行间，不难看出这款重磅新品所承载的期待与愿景。

据说，许多中国的探险者车主们都愿意亲切地称呼自己的爱车为“大探”。这群把车当兄弟看的人，几乎都是在各自领域有所成就的低调分子。他们知道什么车真的适合自己，不从众不攀比，愿意为一件商品的故事、情怀、态度买单。

好消息是，随着第六代探险者的到来，那些真正的美式SUV爱好者们，终于等来了属于他们的“硬货”。

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纵置后驱平台+美式狂放设计

全新第六代探险者有多“硬”？

福特的老总们在直播中不止一次地强调道，相比那些前轮驱动的对手们，基于全新CD6纵置后驱平台打造的第六代探险者究竟有多么优越。这股底气，的确是有由来的。

不同于上一代探险者的横置前驱平台，第六代探险者采用的纵置后驱平台为其带来的物理层面的提升是显而易见的。最直接体现在，得益于更均匀的动力布置，全新探险者实现了50:50的前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。

简而言之，纵置后驱可以同时满足消费者对于“豪华”与“高性能”的追求。第四代EcoBoost 2.3升发动机+10速自动变速箱的动力总成，也为全新探险者提供了越级而立的硬实力。

事实上，30年前问世的第一代探险者便源自硬核的非承载式皮卡后驱平台，使其在沿袭皮卡方正大气的外观设计的同时也能拥有优异的通过性能。之后的每一代探险者身上，不论设计风格如何随时代演变，魁梧敦实的硬派风格却从未消失。

第六代探险者自然也传承了这一点：引擎盖上方隆起的肌肉线条以及车头的大折角充分凸显出力量感；黑色的A、B、D柱加上与车身保持同色的粗壮C柱，营造出了游艇般的悬浮式车顶，这也是探险者车系经历六代车型不断演化出的核心设计基因；尾部竖置的盾形尾灯，干脆就是源于皮卡的硬派设计。

更重要的是，在第六代探险者回归纵置后驱的经典布局后，轴距与车颈线（前轴到防火墙的距离）得以被进一步拉长。单从这一点出发，第六代探险者也能获得比市面上其他前驱车型更加匀称的车身比例与更加高端的视觉观感，非常讨巧。

为了更讨中国消费者的喜爱，第六代探险者在纯正美式设计的基础上也花了不少心思打磨、改进细节。

比如，推出了更符合中国审美的六边形前格栅，纵向高度更大，质感也更厚重；车身包围采用强对比度的亮光喷漆，比常见的黑色塑料看上去更有档次。

走进车内，第六代探险者也十分明白今日的中国消费者对于科技感、豪华感的诉求——全系标配的12.8英寸高清中控大屏，正是对这一诉求的回应。虽然看上去注定会引起争议，但用起来必然会让多数人直呼“真香”。

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30年，6代产品进化

探险者是一款有故事的车

前文也提到，如今的人们选择一台美式SUV，大概率是为了一份正统的SUV血脉。在美国本土市场，作为福特家最畅销主力车款之一的探险者，正是最有发言权的那个存在。

如果要追寻理论意义上的原点，二战期间诞生的美军吉普车几乎可以看作世界上所有SUV车型的直系祖先。而福特，在这一历史进程中扮演了重要角色。

彼时的美军出于作战需要，向社会招标生产一款能够在战场上驰骋的全地形车辆。条件如下：必须皮实耐造，必须动力充沛，必须四轮驱动。

这款车型被官方统一称为Command Reconnaissance，威利斯和福特汽车两家共同承担起了生产任务，它们的产品被分别称作威利斯MB和福特GPW，后者也是首批部署美军的车辆。而所有这些外观类似的军车，都被当时的美军士兵泛称为吉普。

有了战时的经验积累，福特于上世纪60年代开始了自己传奇的SUV之路。1966年，福特利用自家成熟的皮卡底盘推出了首款SUV——Bronco，以满足需要一台可日常使用的越野车型的需求。

这一事件的历史意义在于，基于军车衍生而来的专业越野车型开始向运动多功能车型转变。

到了上世纪80年代，技术突飞猛进，经济高速发展，推动着当时的美国人民追求更加多样的生活方式。越来越多的美国家庭需要一台更加偏向公路行驶，空间宽大且配置舒适的家用多功能车型。不仅如此，这款车型最好还能在周末带上一家人跨越多种路况，来一场亲近自然的远行。

1990年，福特给出了一个优秀的答案，这便是基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV——探险者。一年后，探险者在多功能车销量榜上排行第三，也一举成为美国SUV车型销量冠军。

后来，充分满足消费者潜在需求的探险者一手将SUV从小众品类转变成为美国社会最受欢迎的车型之一，宣告了SUV完成从功能性越野车向舒适型多功能家庭车的转型。最重要的是，这款车家家户户都买得起。

值得一提的是，由于其出类拔萃的动力性能，从第五代车型起，探险者就成为美国Interceptor Utility警车的御用之选——任何一位好莱坞电影或美剧爱好者都会对福特警车惩恶扬善的桥段印象深刻。而政府部门的肯定，正是对一款车型产品力的最好背书。

可以说，放眼全球，几乎没有人能比福特更懂得如何把一台大块头SUV造得踏实又好开。而福特探险者，就是美国这片被车轮承载着的土地上，那个可以被称作“国民SUV”的存在，是一款有情怀、有故事的车。

超过半个世纪的SUV研发经验，让福特深知每一位消费者对于SUV的本质需求。在福特眼中，SUV生来就是强悍的、功能多样的，它理应让所有车主自信、舒适地驾驶着它前往任何地方。

历经30年，六代进化的探险者正是由这一产品理念不断驱动向前。中国消费者口中的一声“大探”，不仅代表着亲昵，更是因为他们对自己的爱车有着满满的信任。

网新社观点：

正如文章开头所说，在选择权匮乏的过去，人们或许是单纯地“贪恋”美国车的大气与实在。可如今，当一位消费者在纷繁复杂的SUV市场仍愿意选择一台美式SUV的时候，他大概率是被正统的SUV血脉，或不愿随波逐流的自由精神所驱动。

作为长安福特最新的旗舰级SUV以及福特品牌的标杆车型，全新第六代福特探险者正是这样一款有实力、有故事、有情怀的产品。它将美式设计、强大性能等福特品牌最广为人知的核心基因传承了下来，并为挑剔的中国市场做了针对性的改进和补足，对于那些真正的美式SUV爱好者们来说，的确是一个值得期待的福音。