福特猛禽为何"加价"成性,你相信只是市场行为?

近日,笔者身边不少喜欢越野的车友都和笔者抱怨,福特F-150猛禽又“加价”了,而且这次加价幅度在3—5万不等,最高的加价幅度甚至达到了8.5万,相当于车价的13%。

福特猛禽为何

自2017年上市以来,福特F-150猛禽就没停止过加价,如果说要票选出一辆“价格最坚挺、从不大换代、加价水涨船高”的车型我想一定是福特F-150猛禽莫属了。

福特猛禽为何

“加价”这种行为一直是被国人所不齿的,浇灭了消费者的热情,也令品牌形象大受损害,对于曾经在国内市场加价的车型来说,“加价”这样的负面影响一定是先于产品力本身出现在消费者脑海里的。

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那么,像福特“猛禽”这样的车型为什么敢加价?

不少车型加价的情况屡禁不止,我想其中关键就是一个“利”字,放眼全球,能“加价提车”的汽车市场好像也只有中国,即使在汽车大国美国,也鲜有加价现象。有的人说了,加价的钱都进了经销商的口袋,因为经销商卖车不赚钱,但是如此影响恶劣且数目巨大的加价金额,我绝不相信车企不知情,只能说其中自有盘根错节的利益链条,车企也就默许了这样的行为,或者“加价”不过是经销商与车企默契配合演出的一出苦肉戏罢了。

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有人说“加价”是市场行为,不应该被批判?

的确,如果按照简单的经济理论不考虑其他因素,供需关系决定了价格,是市场行为。但是车辆作为消耗品,它仅仅受到市场供需关系的影响而不受其他因素影响吗?我想绝对不是的,饥饿营销以及奇货可居等都能成为影响定价的因素。就像口罩等抗疫物资一般,哄抬物价、恶意囤货都会无限制的抬高售价,更有甚者在口罩等物资产能足够的时候,搞预约、设抢购,玩饥饿营销,自然也会令价格畸形的生长,我想如此已经不是简单的“供需关系”所能解释的了。

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福特“猛禽”这样的加价该不该抵制?

在笔者看来,这种行为绝对要抵制!就像猪肉虽然售价高,但是菜市场、超市、网店可以相互竞争,即使供不应求,但可以相互制约,价格不至于飞涨到不合理的地步。但是如果某一件商品被恶意的垄断,定价权就完全掌握在了垄断商手里。福特“猛禽”就是一辆因特殊时代背景而被垄断销售的车型。

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国六成“垄断和加价”契机,人为制造矛盾、饥饿营销!

在国六时代来临前,如果消费者想买一辆皮卡,他有4S店中规版、平行进口商美规版两个渠道,也正是如此,对于越野需求不那么强烈的皮卡爱好者来说,他有道奇Ram、福特XLT、国王牧场以及丰田坦途等等的选择,而不单单是中规版福特“猛禽”这唯一选项,也正是有了平行进口商的制约,经销商则不敢肆无忌惮的加价、搞垄断。

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而国六时代的来临,平行进口商的车型由于属于国外进口车型,要想上牌需要3C认证和环保公开信息,而环保公开信息中的obd文件属厂家机密,而为了经销商的利益,福特等厂家根本不可能让平行进口商轻易拿到这个资料。所以,即使是一模一样的的福特“猛禽”到港,中规版的就是国六标准可以上牌,而平行进口版则是国五排放而无法上牌。正是福特车企对旗下经销商和中规版“猛禽”如此的“拔苗助长”和“助纣为虐”造成了如今的垄断局面,肆意加价。

福特猛禽为何

而且,现如今网络上充斥着各式“猛禽”等等字眼,虽然不可否认“猛禽”在国内的知名度,但是如此的“过度营销”却总是在为福特“猛禽”的饥饿营销做背书。而且,福特“猛禽”根本不存在产能不足的问题,而厂家却总在借运输、海关、产能等借口进行饥饿营销。

福特猛禽为何

其实,早在福特猛禽入华的2017年,国家商务部官网在《汽车销售管理办法》中,对于汽车销售做出了明确指示,其中在第二章第十条以及第十四条中明确指出,经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用,然而对于把“利”放在头位的车企来说,他们根本就没有将国家的政策放在眼里,你仍然可以看到几万块的钥匙坠、几万块的脚垫等等。在笔者看来,在中国卖车就要遵守中国的法律法规,消费者是你们获取利润的源泉,但是消费者并不是“买了车还受气”的冤大头,最终“加价”行为伤害的还是你自己的品牌形象。

福特F150
福特F150 网友评分 : 3.93
参考价 : 52.38万起

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