俄罗斯市场大获成功！长城汽车将“进军”印度

2019年对于长城汽车来说，是全面进军国际市场的元年，旗下的哈弗、WEY品牌相继发布了全球化战略。长城汽车在海外首个拥有四大工艺的独资整车制造工厂——俄罗斯图拉工厂也正式投产，全球车型哈弗F7、F7x相继进入俄罗斯市场，并取得了出色的成绩，成为在俄中国品牌销量NO.1。

日前，网上车市从长城汽车官方了解到，长城汽车又将开辟新的国际市场。2月5日将在印度新德里发布印度市场战略发布会，宣告“进军”印度市场，全球化战略再度推进。 1月17日，长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

1、海外市场发力，助力长城实现销量正增长

长城汽车在前不久公布了2019年的全球销量，从地区分布来看，海外市场正在成为长城销量增长新的驱动力。拥有百万体量的汽车品牌中，海外市场的前瞻性布局让长城汽车成为国内少有的实现正增长的车企。2019年，长城汽车海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。

中国汽车品牌走出去是大势所趋。像长城、吉利、上汽、长安、奇瑞等国内大型汽车集团已经相继在大规模布局国际市场。针对发展中国家、发达国家也分别采取了不同的产品与市场策略。1999年进入海外市场的长城汽车已经积累了大量的海外市场经验，对于印度市场的开发也是水到渠成。

在2019年年初，哈弗品牌的全球战略发布会上，长城汽车董事长魏建军宣布：哈弗已经制定了5-2-1战略，未来5年内，哈弗全球年销量将达到200万辆的规模，成为全球专业SUV第一品牌。在全球市场这块大蛋糕中，哈弗也提出了明确的目标，海外市场占比要超过20%。

另外，WEY品牌在其三周年的盛典上也高调宣布：将于2021年以德国为起点，为品牌全球化发展打基础；2023年进入北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展；到2025年，将WEY打造成为智能豪华SUV品牌，实现年销30万辆的目标，海外市场销量占比达到三成。值得注意的是，魏建军董事长将亲自“挂帅”，带领WEY品牌出征海外。

2、长城拥有更强的产品优势

长城汽车目前在全球拥有南非、俄罗斯、智利、沙特、澳大利亚5大海外市场。但这些国家的市场体量整体偏小，最高的俄罗斯、澳大利亚也不过百万辆之多，且整体消费结构偏中高端化。在短时间内很难有比较大的增量突破。而印度不同，印度是全球第二大人口大国，庞大的消费人群可以为长城带来更广阔的增量空间。

2018年印度国内汽车销量达到338万辆，成为全球第四大汽车市场，仅次于中美日。据权威咨询公司预测，到2026年，印度市场有望成为世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国。不过从消费水平来看，受制于经济发展，目前印度汽车消费基本还停留在国内市场2008年前后的水平，整体市场结构偏低端化，主要以微型、小型车为主。

从长城汽车去年公布的全球战略来看，其已经梳理了两条比较明确的出海路线：哈弗、长城炮系列进军亚非拉发展中国家市场，WEY品牌主攻欧洲、北美市场。而进军印度市场的车型，预计将是哈弗品牌的中低端SUV以及皮卡系列，相比丰田、大众、现代等车型更具优势。

据此前路透社报道的消息，长城汽车已经开始通过聘请当地高管来加速推进印度战略，包括从印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司聘请了一名前高管，负责其产品和业务计划，并任命了上汽印度分部的前高管作为与政府联系的顾问。前者为印度最大汽车制造商，占据印度汽车市场40%左右的份额，后者则为近年来在印度颇有成绩的国内车企。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。对于各个国家不同地域、不同法规、不同生活习惯的消费者来说，长城汽车都会针对其特有的用车需求提供相应的产品。